【正文】 ；第三類為“Ｃ”組，由賣方負(fù)責(zé)簽訂承運(yùn)合同，但對(duì)發(fā)生于裝船和發(fā)運(yùn)后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，或其他費(fèi)用不負(fù)責(zé)任。無(wú)需多說，這并不意味著買方不可以在他需要時(shí)為自己的利益簽訂此類合同將貨物運(yùn)住所需目的地，買方只是對(duì)賣方并無(wú)這方面的義務(wù)。因此，在某種程度上有時(shí)就必須參考某一行業(yè)或地區(qū)的慣例或雙方在以前交易中所定下的做法（比較１９８０年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約第九條）。因此，在這階段只提到一個(gè)“范圍”是一個(gè)較大的地域，比如，一個(gè)海港，一般還規(guī)定以后買方有權(quán)利或義務(wù)指定該范圍或范圍內(nèi)更確切的地點(diǎn)。因此，出口報(bào)關(guān)手續(xù)一般由出口商辦，而進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)由進(jìn)口商辦。如果賣方承擔(dān)在買方國(guó)家的某地交貨，而貨物又不能在該貨辦妥報(bào)關(guān)手續(xù)前運(yùn)往該地，則如買方未履行其進(jìn)口報(bào)關(guān)義務(wù)，從而影響了買方將貨物交往該地的能力，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生特別的問題（見下面對(duì)ＤＤＵ的評(píng)論）。但是，有時(shí)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)買方所在地的賣方，希望辦理報(bào)關(guān)手續(xù)但不付關(guān)稅，如果是這樣，ＤＤＵ術(shù)語(yǔ)就應(yīng)改成“ＤＤＵ，已報(bào)關(guān)（Cleared）”。檢驗(yàn)貨物１０．在許多情況下買方可能已得到詳細(xì)通知可在賣方將貨物交付運(yùn)輸前或交付運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)（即所謂裝船前檢驗(yàn)）。如果貨物不是按傳統(tǒng)的越過船舷方式交給船方，則這一條件也可適用于一切海運(yùn)。因?yàn)閷⒂少I方簽訂運(yùn)輸合同并指定船舶。但是，由于承運(yùn)人及運(yùn)輸單據(jù)對(duì)貿(mào)易雙方至關(guān)重要，所以在ＦＣＡ術(shù)語(yǔ)的序言中對(duì)“承運(yùn)人”下了定義。Ｃ組術(shù)語(yǔ)（ＣＦＧ，ＣＩＦ，ＣＰＴ及ＣＩＰ）１２．在Ｃ組術(shù)語(yǔ)下，賣方必須自負(fù)費(fèi)用簽訂一般條件的運(yùn)輸合同。這里必須再次強(qiáng)調(diào)，Ｃ字組術(shù)語(yǔ)與Ｆ字組術(shù)語(yǔ)其性質(zhì)是相同的，賣方在裝運(yùn)國(guó)或發(fā)運(yùn)國(guó)履行完合同，因此，Ｃ字組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)合同與Ｆ字組術(shù)語(yǔ)合同一樣，屬裝運(yùn)合同范疇。Ｃ字組術(shù)語(yǔ)的要旨在于賣方于簽訂運(yùn)輸合同將貨物交與承運(yùn)人并在ＤＩＦ及ＣＩＰ術(shù)語(yǔ)下提供保險(xiǎn)后即已正確履行其義務(wù)，可免除對(duì)任何風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用的責(zé)任。如果習(xí)慣上將貨物運(yùn)往目的地需簽訂幾個(gè)運(yùn)輸合同，包括在中轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)運(yùn)，賣方就應(yīng)支付第二篇：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋《2010 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(Incoterms 2010)于 2011 年 月 1 日起實(shí)施。Incoterms 2010 不僅適用于國(guó)際貿(mào)易合同,也適用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易合同。因此,班輪公司和貨主對(duì)此條款產(chǎn)生的碼頭作業(yè)費(fèi) THC 的糾紛成為當(dāng)今全球集裝箱班輪運(yùn)輸最大的爭(zhēng)論焦點(diǎn)。而采用程租船運(yùn)輸,船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。(集裝箱班輪按此原則處理) Under Tackle(FOB 吊鉤下交貨)指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處 ,而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用,概由買方負(fù)擔(dān)。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。然而，如今班輪公司隨意破壞這些慣例,在 FOB 集裝箱班輪條款下，承運(yùn)人在運(yùn)費(fèi)之外向與運(yùn)輸合同無(wú)關(guān)的第三方(即 FOB 出口商)廣泛收取非透明的碼頭作業(yè)費(fèi)(terminal handling charge)、單證費(fèi)(documentation fee)、集裝箱鉛封費(fèi)(container sealing fee)等。此建議同時(shí)由亞洲貨主協(xié)會(huì)向ICC提出。只要是集裝箱出口貨，無(wú)論采用FOBlinerterm 或是FCA 價(jià)格條款性質(zhì)都是一樣的，都是貨交承運(yùn)人就可以了?！锻▌t2010》的分類 新版本改變了《通則2000》將13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為EFCD四組的做法，而將11種術(shù)語(yǔ)分成了如下截然不同的兩類：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)基本沒有變化。DAP（delivered at place）目的地交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨?！?010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 縮寫Incoterms174。修訂后的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng) 險(xiǎn)?！?010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》共有11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。對(duì)于合同各方當(dāng)事人意欲任何一種2010通則中的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用其合同的情形，其應(yīng)當(dāng)在合同中清楚具體地訂明，通過諸如“所用術(shù)語(yǔ)，選擇于2010通則”等語(yǔ)句。同樣地，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)清楚當(dāng) 地強(qiáng)制性的法律較包括所選貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在內(nèi)的合同中的任何規(guī)定都具有優(yōu)先權(quán)。然而，包含在指南中的信息并不構(gòu)成所選術(shù)語(yǔ)的一部分。2000通則和2010通則的主要區(qū)別一種新的術(shù)語(yǔ)——DPA通則已經(jīng)將13種不同的術(shù)語(yǔ)減為11種。11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類2000通則中的13種術(shù)語(yǔ)按術(shù)語(yǔ)縮寫首字母分成四組，即，E組（EXW），F(xiàn)組，C組以及F組。這種分類仍然很重要，尤其是在當(dāng)事人對(duì)2010通則中的中11種 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作出選擇時(shí)。這些術(shù)語(yǔ)可以用于沒有 海上運(yùn)輸?shù)那樾?。FAS，F(xiàn)OB，CFR，CIF和DEQ屬于本類術(shù)語(yǔ)。兩方面的發(fā)展使國(guó)際商會(huì)確信在這個(gè)方向上作一個(gè)改動(dòng)是適時(shí)的。指南解釋了每種術(shù)語(yǔ)的基本原理：何種情況應(yīng)使用次術(shù)語(yǔ)；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是什么；費(fèi)用在買賣是如何分配的。在2010的生命期里，這一規(guī)定有利于新的電子程序的演變發(fā)展。有關(guān)安全的核準(zhǔn)書及這種核準(zhǔn)書要求的信息如今對(duì)貨物在轉(zhuǎn)移過程中的安全關(guān)注度很高，因而要求檢定貨物不會(huì)因除其自身屬性外的原因而造成對(duì)生命財(cái)產(chǎn)的威脅。譬如，在這些情況下，買方就要注意避免為一次服務(wù)付兩次費(fèi)，一次包含在貨物價(jià)格中付給賣方，一次單獨(dú)付給承運(yùn)人或碼頭的運(yùn)營(yíng)方。因此，連串銷售的中間銷售商對(duì)其買方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)不是將貨物裝船，而是“設(shè)法獲 取”已裝船貨物。承運(yùn)人：就2010通則而言，承運(yùn)人是指簽署運(yùn)輸合同的一方?！b’和‘存放’：這些短語(yǔ)被用于不同的目的：。2010通則沒有涉及到貨物在貨柜中的裝載義務(wù)由誰(shuí)承擔(dān)，所以，相關(guān)當(dāng)事人應(yīng)在合同中對(duì)此作出明確規(guī)定。為了解決這些問題，國(guó)際商會(huì)（ICC）于1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際規(guī)則，名為Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，現(xiàn)在則是在2000年版本中做出補(bǔ)充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。第二個(gè)是人們有時(shí)錯(cuò)誤地以為它規(guī)定了當(dāng)事人可能希望包含在銷售合同中的所有責(zé)任。雖然如此，當(dāng)雙方當(dāng)事人同意使用某一個(gè)具體的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，將不可避免地對(duì)其他合同產(chǎn)生影響。另外，Incoterms涉及貨物進(jìn)口和出口清關(guān)、貨物包裝的義務(wù)，買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)，以及提供證明各項(xiàng)義務(wù)得到完整履行的義務(wù)。Incoterms一直主要用于跨國(guó)境的貨物銷售交付，因此，它是一套國(guó)際商業(yè)術(shù)語(yǔ)。1980年修訂本引入了貨交承運(yùn)人（現(xiàn)在為FCA）術(shù)語(yǔ)，其目的是為了適應(yīng)在海上運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即交貨點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的FOB點(diǎn)（貨物越過船舷），而是在將貨物裝船之前運(yùn)到陸地上的某一點(diǎn)，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經(jīng)由海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式（即所謂的聯(lián)合或多式運(yùn)輸）繼續(xù)運(yùn)輸。令人高興的是，在Incoterms的這次修訂期間，ICC從全世界使用者得到的反饋意見超過了以往任何一次。新的版本在下面兩個(gè)方面作出了實(shí)質(zhì)性改變：在FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)；在FCA術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)。希望使用Incoterms 2000的商人，應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受Incoterms 2000的約束。10.“無(wú)義務(wù)”的表示第五篇：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則/ 3國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 INCOTERMS當(dāng)貿(mào)易雙在洽商交易和訂立買賣合同時(shí)，不但要制定價(jià)格，數(shù)量，以及商品品性的條款，還要明確交易雙方在貨物交接過程中有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用的劃分。（International Commercial Term)是為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則。 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 187。E組（啟運(yùn))工廠交貨（指定地點(diǎn)）(EXW)賣方（出口商）辦理貨物清關(guān)手續(xù)并將貨物在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。一旦貨物越過船舷，賣方即完成交貨。/ 3C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）賣方（出口商）負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)并將貨物運(yùn)至裝運(yùn)港越過船舷即完成交貨。買方負(fù)責(zé)貨物到達(dá)目的港以后的清關(guān)手續(xù)以及運(yùn)往最終目的地的費(fèi)。比如說，目的港是Los Angeles, 應(yīng)該在有關(guān)文件上寫明：CIF, Los （CPT）賣方（出口商）向其指定的承運(yùn)人交貨，負(fù)責(zé)出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用，并支付辦理將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。賣方必須承擔(dān)目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買方則承擔(dān)此項(xiàng)稅費(fèi)和清關(guān)手續(xù)以及由此而引起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。DDP成交方式要注明目的地