【正文】 圖目錄 V 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 表目錄 VI 表目錄 表 簡(jiǎn)單的多描述分配 表 ............................................................................................. 14 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 1 章 緒論 1 第 1章 緒論 課題背景 交互，是發(fā)生在兩個(gè)或兩個(gè)以上對(duì)象之間交替聽(tīng)、想、說(shuō)的循環(huán)過(guò)程 [1]。 Human Factor Certificate .............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 本章小結(jié) ............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 本文從交互設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)入手，站在設(shè)計(jì)師和工程師的雙重角度來(lái)看待飛機(jī)座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)，以飛機(jī)航展項(xiàng)目為依托，提出多種改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程，并依照交互設(shè)計(jì)理論和座艙設(shè)計(jì)評(píng)估理論對(duì)設(shè)計(jì)方案分析，從中實(shí)踐整合創(chuàng)新在機(jī)載座艙人機(jī)交互中的應(yīng)用。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)發(fā)展至今，其設(shè)計(jì)方法經(jīng)歷了長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程，產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法關(guān)注對(duì)用戶(hù)需求的提取和需求的細(xì)分，各種信息獲取機(jī)器和處理技術(shù)的出現(xiàn)，為產(chǎn)品各種能力的突破性提升和實(shí)現(xiàn)提供了可能。由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的獨(dú)特性，相比于藝術(shù)設(shè)計(jì)，更需要重視其商業(yè)價(jià)值，而商業(yè)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)則必須通過(guò)用戶(hù)的認(rèn)可得以實(shí)現(xiàn)，因此產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加注重大眾用戶(hù)的需求和使用習(xí)慣，只有真正做到以用戶(hù)為中心，才能使產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)造應(yīng)有的價(jià)值。 良好的交互設(shè)計(jì)能有效的改善飛機(jī)座艙人機(jī)交互的使用體驗(yàn)，使得飛行員與飛機(jī)之間的信息傳達(dá)不僅僅局限于界面顯示，更加上聲音 和觸覺(jué)的提示，最后達(dá)到提高飛機(jī)駕駛安全性的效果。 飛機(jī)座艙飛行員座椅， .............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 Pre considerations 前置考量 ....................................................................31 Human Factor Method ................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 圖目錄 IV 圖目錄 圖 簡(jiǎn)單的語(yǔ)音信號(hào)多描述編解碼過(guò)程 ....................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 目前，市面上的產(chǎn)品琳瑯滿(mǎn)目，各種所謂新產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品、突破性產(chǎn)品、顛覆性產(chǎn)品充斥著人們的視野，但是事實(shí)證明大部分的所謂新產(chǎn)品都沉沙折戟，被淹沒(méi)于市場(chǎng)的浪潮之中，這是為什么呢？我想這是一個(gè)需要思索的問(wèn)題。 交互與交互設(shè)計(jì) 正如前文所說(shuō)，交互牽扯到兩個(gè)或以上對(duì)象的交流行為。 而至于交互設(shè)計(jì)， 比爾莫格里奇在其經(jīng)典著作《交互設(shè)計(jì)》中提出， 簡(jiǎn)單的說(shuō)，交互設(shè)計(jì)是人工制品、環(huán)境和系統(tǒng)的行為，以及傳達(dá)這種行為的外形元素的浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 1 章 緒論 2 設(shè)計(jì)與 定義。 研究 機(jī)載座艙人機(jī)界面 的必要性和重要性 為什么選擇傳統(tǒng)產(chǎn)品的交互作為研究對(duì)象？這里的傳統(tǒng)產(chǎn)品是指目前一般用戶(hù)在日常生活可以接觸到的電子或電氣產(chǎn)品。目前我們身邊的產(chǎn)品大多只停留在提供必要的服務(wù)，完成功能的階段，在用戶(hù)使用產(chǎn)品的過(guò)程中，只是憑借長(zhǎng)此以來(lái)被該產(chǎn)品強(qiáng) 迫所形成的操作流程進(jìn)行操作，而并不是按照自己的自然意愿，以燈作為例子，根據(jù)不同場(chǎng)合和時(shí)間，用戶(hù)所需要的燈光顏色、強(qiáng)度、聚焦各不相同，當(dāng)我們?cè)?對(duì)于物理產(chǎn)品，他們的發(fā)展與突破不像多媒體產(chǎn)品那么大，交互方式是被事先規(guī)定的，由于人們的認(rèn)知學(xué)習(xí)的能力，其交互方式也會(huì)變?yōu)槿藗兞?xí)以為常的交互方式，比如說(shuō)燈，用按鈕開(kāi)關(guān)燈的交互方式就是正確的嗎？如果一開(kāi)始規(guī)定的交互方式就是錯(cuò)的呢？我們也許不能說(shuō)一種交互方式是否是正確的，但這一實(shí)現(xiàn)的規(guī)定已經(jīng)限制了我們的想象力，在這種情況下，交互方式就很難有突破。 本文從 HMI 的發(fā)展得 到啟發(fā)，加入情感化設(shè)計(jì)的考慮，探討傳統(tǒng)產(chǎn)品人機(jī)交互的新方式。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，本文結(jié)合交互發(fā)展的歷史和用戶(hù)體驗(yàn)的特點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行再設(shè)計(jì)，提升其信息附加值，加強(qiáng)其交 互體驗(yàn)，以期達(dá)到新的產(chǎn)業(yè)和設(shè)計(jì)高度。 本章小結(jié) 本章從課題背景出發(fā)，對(duì)研究的必要性進(jìn)行了分析，體現(xiàn)出本研究工作的重要性和可實(shí)施性。 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 我們的生活中每天都要接觸到產(chǎn)品，每個(gè)產(chǎn)品都包含著一定的設(shè)計(jì)，不管是淺層次的造型、色彩、材質(zhì)還是更進(jìn)一步的設(shè)計(jì)思想、所要引導(dǎo)的生活方式，都屬于產(chǎn)品設(shè)計(jì)關(guān)注的范圍。在《說(shuō)文解字》中，這樣解釋?zhuān)?設(shè)：施陳也，從言役。役，指可運(yùn)旋的物，轉(zhuǎn)意為使役。計(jì)就是合計(jì)、計(jì)算的意思。 所以， ―設(shè)計(jì) ‖以中文來(lái)講，則有人為設(shè)定，先行計(jì)算，預(yù)估達(dá)成的含意。特別是在西方藝術(shù)史與皇家藝術(shù)教育學(xué)院課程里，從文藝復(fù)興開(kāi)始，就慢慢地形成以建筑專(zhuān)業(yè)技藝為首，并結(jié)合繪畫(huà)專(zhuān)業(yè)技藝與雕塑專(zhuān)業(yè)技藝的承傳，三者合稱(chēng)為造形藝術(shù)，合稱(chēng)為 ―設(shè)計(jì) ‖。在這個(gè)時(shí)代，設(shè)計(jì)主要是以造型為主。在生命科學(xué)時(shí)代里，人們又回歸到關(guān)懷人的生命生存的問(wèn)題，這正是哲學(xué)領(lǐng)域一直在思考的問(wèn)題。 表 工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展歷程和方向 發(fā)展時(shí)代 材料與工具時(shí)代 蒸汽機(jī)械時(shí)代 信息時(shí)代 生命科學(xué)時(shí)代 設(shè)計(jì)方向 造型 機(jī)械、造型 信息、機(jī)械、造型 多學(xué)科交叉 產(chǎn)品設(shè)計(jì)緣起于工業(yè)設(shè)計(jì)，是工業(yè)設(shè)計(jì) 發(fā)展的產(chǎn)物，相對(duì)于 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的整個(gè)流程包括 從產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)到確定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之間一系列技術(shù)工作的準(zhǔn)備和管理，是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要環(huán)節(jié)，更是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的開(kāi)始。例如，在人機(jī)交互的環(huán)境中，人與計(jì)算機(jī)進(jìn)行著交互。 這里講的交互的概念是人與人造物（ human – artifacts interaction），不僅包括人與計(jì)算機(jī)的交互（計(jì)算機(jī)也是人造物），更包括人與產(chǎn)品等人造物的交互。 交 互發(fā)展歷史 新現(xiàn)象往往被理解為已知的舊現(xiàn)象的改動(dòng)。因此，探究交互的起源和發(fā)展也變得尤為重要。從 60 年代末就有一群研究者定義了 HCI 這個(gè)領(lǐng)域，第一屆 ACM SIGCHI 會(huì)議是 1982 年舉辦的，標(biāo)志著這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)入了計(jì)算機(jī)科學(xué)的 mainstream。 (2)作業(yè)控制語(yǔ)言及交互命令語(yǔ)言階段 這一階段的特點(diǎn)是計(jì)算機(jī)的主要使用者（程序員）可采用批處理作業(yè)語(yǔ)言或交互命令語(yǔ)言的方式和計(jì)算機(jī)打交道，雖然要記憶許多命令和熟練地敲鍵盤(pán)，但已可用較方便的手段來(lái)調(diào)試程序，了解計(jì)算機(jī)執(zhí)行情況。而以鼠標(biāo)和鍵盤(pán)為代表的 GUI 技術(shù)是影響它們發(fā)展的瓶頸 ?利用人的多種感覺(jué)通道和動(dòng)作通道 (如語(yǔ)音、手寫(xiě)、姿勢(shì)、視線、表情等輸入 )，以并行、非精確的方式與 (可見(jiàn)或不可見(jiàn)的 )計(jì)算機(jī)環(huán)境進(jìn)行交互，可以提高人機(jī)交互的自然性和高效性 ?多通道、多媒體的智能人機(jī)交互對(duì)我們既是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一個(gè)極好的機(jī)遇，在人機(jī)交互的發(fā)展中，一大批專(zhuān)家為此做出了卓越的貢獻(xiàn) 。模型中把人類(lèi)視為像計(jì)算機(jī)一樣具有存儲(chǔ)器和處理器，當(dāng)然并不是說(shuō)人像計(jì)算機(jī)一樣工作，只是為 了更好的解釋這個(gè)模型。認(rèn)知處理器發(fā)出指令，動(dòng)作處理器（ motor processor）從認(rèn)知 處理器接收一個(gè)動(dòng)作指令并指示肌肉去執(zhí)行該動(dòng)作。在模型提出的后期，作者又對(duì)其進(jìn)行了修改，加入了人類(lèi)注意力（ attention）的部分。 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 2 章 基礎(chǔ)理論 10 圖 人類(lèi)處理機(jī) MHP 模型 認(rèn)知科學(xué) 認(rèn)知科學(xué)即為 Cognitive Science,是諾曼在其經(jīng)典著 作 ‖The psychology of everyday things‖中提 出的一種理論模型，這個(gè)模型清楚的展示了人機(jī)交互的認(rèn)知過(guò)程。 3. 制定動(dòng)作順序：對(duì)應(yīng)要實(shí)現(xiàn)意圖來(lái)安排各個(gè)動(dòng)作的先后順序。例如，把各個(gè)感官的感知綜合起來(lái)，來(lái)表達(dá)這次煮咖啡的感官體驗(yàn)。 Norman 的這個(gè)模型關(guān)注的是從用戶(hù)的角度來(lái)解釋交互。 用戶(hù) (U)對(duì)保持對(duì)制定意圖和建立目標(biāo)的做出反應(yīng)，用戶(hù)掌控著任務(wù)語(yǔ)言(task)。如圖 所示，即為人機(jī)交互框架模型。 1. 完全有必要去弄清楚我們內(nèi)在的信仰和需求； 2. 實(shí)踐理解大于分離的理論理解； 3. 海德格爾拒絕認(rèn)知是基于操作世界表達(dá)的精神模型的假設(shè)； 4. 他拒絕把理解闡述當(dāng)成一個(gè)與社會(huì)內(nèi)容分離的活動(dòng)。錘子這個(gè)工具在真正的使用過(guò)程中是不存在的，在這個(gè)使用過(guò)程中它是作為一種用性而存在。 ） ，因此這也為我們打開(kāi)了交互方式的各種可能 。表中不能用 ―同上 ‖、 ―同左 ‖一類(lèi)詞代替具體數(shù)字；無(wú)某項(xiàng)目則空白；未發(fā)現(xiàn)用 ―...‖；結(jié)果為零用 ―0‖；同一欄的數(shù)字必須按位次上下對(duì)齊。 表 簡(jiǎn)單的多描述分配表 描述 1 ζR (1?ζ)R 1 數(shù)據(jù)來(lái)源 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 2 章 基礎(chǔ)理論 15 描述 2 ζR（重復(fù)） (1?ζ)R 情感化設(shè)計(jì)的發(fā)展 唐納德產(chǎn)品的情感化設(shè)計(jì)正是相對(duì)于現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)過(guò)分強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的機(jī)能導(dǎo)向、忽視人的情感需求而提出的。他曾經(jīng)說(shuō)過(guò) ：“我并不關(guān)心（我的設(shè)計(jì)）看上去是什么，我只關(guān)心它們?cè)谌藗冃闹幸鸬那楦?。使人感覺(jué)良好的產(chǎn)品和系統(tǒng)會(huì)較容易使用，并引起更和諧的結(jié)果。 Frog 公司產(chǎn)品在與人的情感聯(lián)結(jié)方面 ,擺脫了沉悶和枯燥的樣式，在調(diào)動(dòng)用戶(hù)和美觀藝術(shù)的情感方面，作出很大的嘗試。也就是說(shuō)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候 ,不僅要滿(mǎn)足人的功能需求還要考慮用戶(hù)的感受 ,更多的是為使用者提供情感上、心理上等多方面的享受 ,迎合人類(lèi)情感的多樣性。 那么，什么樣的產(chǎn)品才是符合情感化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品呢？ 把設(shè)計(jì)的目標(biāo)分為三個(gè)層次，分別為：本能層（ visceral）、行為層（ behavior）、反思層（ reflective）。 所以，滿(mǎn)足情感需求的產(chǎn)品首先應(yīng)該是與人們的審美趣味相符的。美的問(wèn)題歸結(jié)為審美心理的問(wèn)題，審美心理的問(wèn)題歸結(jié)為人的本質(zhì)問(wèn)題。情感化作為人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)方面，與人性化設(shè)計(jì)共同致力于產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)人本身的關(guān)愛(ài)和呵護(hù)上，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中全面灌注“以人為本”的設(shè)計(jì)精神，提高產(chǎn)品的親和力。這是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的人性化要與情感總要聯(lián)系起來(lái)的原因。時(shí)尚是產(chǎn)生在社會(huì)大眾共同體的情感需求層面上的，是被大多數(shù)人所認(rèn)可的，因而建立在時(shí)尚基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)本身就是對(duì)大眾情感需求的體現(xiàn)。只為喜歡它 ,它能讓人高興。 交互與用戶(hù)體驗(yàn) 交互是產(chǎn)品與用戶(hù)雙方的互動(dòng)和相互反饋，要?jiǎng)?chuàng)造好的交互，不僅要設(shè)計(jì)產(chǎn)品的行為，更主要的是設(shè)計(jì)用戶(hù)即人端的行為，有效的引導(dǎo)用戶(hù)做出恰當(dāng)?shù)男袆?dòng)浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 2 章 基礎(chǔ)理論 18 并且從這種行動(dòng)中獲得生理和心理上的滿(mǎn)足舒適感。雖 然是純主觀的，但是人使社會(huì)性的存在，不同的個(gè)體有自己個(gè)性的特征，也必然存在部分共性。計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)了用戶(hù)體驗(yàn)的 推廣：從單純的可用性工程，擴(kuò)展到范圍更豐富的用戶(hù)體驗(yàn)，在人機(jī)交互技術(shù)領(lǐng)域收到了足夠的重視，其關(guān)注度與傳統(tǒng)的三大可用性指標(biāo)（即效率、效益和基本主觀滿(mǎn)意度）不相上下，甚至有超越之勢(shì)。 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 2 章 基礎(chǔ)理論 19 用戶(hù)體驗(yàn)又可以分為獨(dú)立用戶(hù)體驗(yàn)和全局用戶(hù)體驗(yàn)。全局用戶(hù)體驗(yàn)還會(huì)收到外部因素的實(shí)際作用影響，如：品牌，價(jià)格，朋友的意見(jiàn)，媒體的報(bào)道，等等。新現(xiàn)象往往被理解為已知的舊現(xiàn)象的改動(dòng)。 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 5 章 飛機(jī)座艙人機(jī)界面設(shè)計(jì)歷史及現(xiàn)狀 21 第 3章 飛機(jī) 座艙 人機(jī)界面設(shè)計(jì) 歷史及現(xiàn)狀 飛機(jī)座艙人機(jī)界面 飛機(jī)座艙人機(jī)界面是飛機(jī)駕駛員與飛機(jī)進(jìn)行人機(jī)交互的重要媒介 ,通過(guò)飛機(jī)座艙人機(jī)界面 ,飛機(jī)駕駛員可以詳細(xì)準(zhǔn)確了解飛機(jī)飛行狀態(tài)和當(dāng)前飛行環(huán)境等重要信息 ,同時(shí)通過(guò)飛機(jī)人機(jī)界面的提示進(jìn)行正確的控制操作 ,因此是飛機(jī)座艙設(shè)計(jì)中極為重要的一部分 .因?yàn)轱w機(jī)座艙人機(jī)界面的重要地位 ,所以其設(shè)計(jì)和一般產(chǎn)品人機(jī)界面設(shè)計(jì)相比 有特殊的 性能要求和安全性要求 ,因此在進(jìn)行飛機(jī)座艙人機(jī)界面設(shè)計(jì)時(shí)需要遵守已有的設(shè)計(jì)規(guī)則和安全性要求 ,同時(shí)又要根據(jù)新的研究發(fā)現(xiàn)和科技進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新 . 飛機(jī)座艙人機(jī)界面發(fā)展歷史 飛機(jī)座艙人機(jī)界面向飛行員提供飛機(jī)從起飛、導(dǎo)航、搜索、跟蹤、瞄準(zhǔn)、攻擊到著陸過(guò)程所需要的各種信息，飛行員借此信息完成飛行及攻擊任務(wù)，對(duì)于民機(jī)而言主要是完成飛行任務(wù)。 飛行儀表指提供飛行器飛行中的運(yùn)動(dòng)參數(shù)的儀表，這些儀表主要利用大氣特性或陀螺儀等設(shè)備來(lái)測(cè)量飛機(jī)的飛行姿態(tài)、飛行高度等信息。 機(jī)械儀 表的優(yōu)點(diǎn)是其可靠性非常高，但是卻存在著精度差、讀取不直觀等缺點(diǎn)，更重要的是數(shù)目繁多的飛行儀表容易使飛行員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，無(wú)法兼顧所有的