【正文】 源進(jìn)行有機(jī)整合，并充分利用起來，使得實(shí)驗(yàn)室方面的教學(xué)資源能夠獲取最大化的效益。所以我更應(yīng)該好好學(xué)習(xí)這一學(xué)科。主干課程：主干學(xué)科：力學(xué)、土木工程、水利工程。修業(yè)年限：四年授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士相近專業(yè)：建筑學(xué) 城市規(guī)劃 土木工程 建筑環(huán)境與設(shè)備工程 給排水工程 土木工程 道路橋梁與渡河工程二、專業(yè)就業(yè)狀況及趨勢(shì)我是學(xué)工程管理專業(yè)的學(xué)生。該專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域所涉及到的工作是：綜合系統(tǒng)地運(yùn)用管理、建筑、經(jīng)濟(jì)、法律等基本知識(shí)，側(cè)重于工程建筑、施工管理以及房地產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)，并熟悉我國相關(guān)的方針、政策和法規(guī)，進(jìn)行企業(yè)工程開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)營和管理。該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)需注意三個(gè)問題。應(yīng)做好自我能力水平的分析，知道自己知識(shí)能力適用于哪些具體職位和工作；第三、就業(yè)時(shí)不應(yīng)以金錢作為衡量事業(yè)成功的尺度，應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，選擇對(duì)自己長遠(yuǎn)發(fā)展有利的職業(yè)。2000年一季度北京市完成投資34．6億元，增長16．9%。今年以北京市為例，政府投資460元億進(jìn)行房地產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)。順應(yīng)行業(yè)專業(yè)化發(fā)展的趨勢(shì)，相關(guān)的職業(yè)也將呈現(xiàn)出專業(yè)化發(fā)展的態(tài)勢(shì)，使原來的職業(yè)逐漸細(xì)分，達(dá)到功能運(yùn)作的合理與完善，以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭。建造的各種工程設(shè)施，滿足了當(dāng)時(shí)的生活和生產(chǎn)需要，也反映了各個(gè)歷史時(shí)期的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)，文化和科學(xué)技術(shù)面貌。才出現(xiàn)了形形色色的為人類提供方便的各種工程。廣義住宅產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從住宅商品的形成過程向前延伸，包括項(xiàng)目的策劃、規(guī)劃設(shè) 計(jì)、住宅部品的研發(fā)生產(chǎn)與流通供應(yīng)、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物業(yè)管理、住宅金融等。現(xiàn)代化造就了這樣那樣的宏偉建筑造就了我們舒適和美麗的住宅房屋，這些都得益于土木工程的發(fā)展。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。然而隨著社會(huì)的發(fā)展，人類文明的進(jìn)步，交通的不斷發(fā)展，人們開始創(chuàng)造了橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。據(jù)悉，這些橋梁主要有：陽邏長江大橋，主跨1280米的懸索橋；南京長江三橋，主跨648米的斜拉橋；潤揚(yáng)長江公路大橋，跨江連島的主跨1490米懸索橋和406米斜拉橋組合；深圳灣跨海大橋，主跨180米獨(dú)塔單索面斜拉橋；蘇通長江公路大橋，主跨1088米的斜拉橋，居世界第一；杭州灣跨海大橋，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長36公里，是世上在建最長的公路跨海大橋。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。隨著車輛的出現(xiàn)產(chǎn)生了車行道，人類陸上交通出現(xiàn)了新局面。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長2100公里,橫越高達(dá)4500米號(hào)稱世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈，沿途 草地、沼澤、環(huán)境十分困難,經(jīng)過艱苦努力,也和康藏公路同時(shí)于1954年12月25日在拉薩舉行通車典禮。規(guī)定 了線形標(biāo)準(zhǔn)；路面面層分為四種類型：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面。1984年開始籌劃、修建京津塘高速公路和廣東省的廣州至深圳和珠海的高速公路，上海市也開始修建高速公路。水的自然循環(huán)有多種，對(duì)人類最重要的是淡水的自然循環(huán)。滲入地面下的水，會(huì)在地下透水層中流動(dòng)，形成地下水流。為減輕洪澇災(zāi)害，常修筑調(diào)貯水庫，即人工湖。鐵路工程也是土木工程的重要內(nèi)容，作為道路運(yùn)輸?shù)闹髁Α榱思訌?qiáng) 既有線的運(yùn)輸能力，修建雙線、擴(kuò)建樞紐編組站、改善線路的平剖面及軌道結(jié)構(gòu)、建設(shè)電氣化鐵路、設(shè)置自動(dòng)閉塞，以及發(fā)展蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車和車輛的制造業(yè) 等，都取得了重大成就。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運(yùn)輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽平關(guān)至安康等鐵路。在這些鐵路線上共有隧道4493座，長度總計(jì)2010公里，最長的隧道長 ；共有橋梁28945座，長度總計(jì)1344公里。32年內(nèi)中國鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類型逐漸加重，到1981年止，每米50公斤的鋼軌長度約占營業(yè)鐵路總長的50％。我國鐵路事業(yè)取得了輝煌成就?？v觀土木工程的過去和現(xiàn)在，我對(duì)其發(fā)展有足夠的信心，我堅(jiān)信在不久的將來，隨著社會(huì)的發(fā)展，土木工程將會(huì)得到更好的發(fā)展，為我們的建筑，道路等產(chǎn)生更大的影響。舉例說明自然條件對(duì)人們傳統(tǒng)住居形式的影響地面鋪塑膠對(duì)土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來的設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)。最早的磚出現(xiàn)在公元前五世紀(jì)至公元前三世紀(jì)戰(zhàn)國時(shí)的墓室中。直至18～19世紀(jì)，在長達(dá)兩千多年時(shí)間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻(xiàn)，甚至在目前還被廣泛采用。于是適應(yīng)發(fā)展需要的鋼結(jié)構(gòu)得到蓬勃發(fā)展。為適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)工程發(fā)展的需要，在牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)上，材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論等就應(yīng)運(yùn)而生。十九世紀(jì)中葉以后，鋼鐵產(chǎn)量激增，隨之出現(xiàn)了鋼筋混凝土這種新型的復(fù)合建筑材料，其中鋼筋承擔(dān)拉力，混凝土承擔(dān)壓力，發(fā)揮了各自的優(yōu)點(diǎn)。土木工程進(jìn)入了鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土占統(tǒng)治地位的歷史時(shí)期。應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意:①環(huán)境溫度、濕度,木材含水率、疵、病等對(duì)木材力學(xué)性能的影響；②長期負(fù)荷作用對(duì)木材強(qiáng)度的影響；③整體建筑或構(gòu)件的防火、防腐、防蛀等問題。具有承重與圍護(hù)雙重功能。磚、石或砌塊砌體具有良好的耐火性和較好的耐久性。砌體結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：①與鋼和混凝土相比，砌體的強(qiáng)度較低，因而構(gòu)件的截面尺寸較大，材料用量多，自重大。，由于能夠充分利用高強(qiáng)度材料（高強(qiáng)度混凝土、高強(qiáng)度鋼筋），所以構(gòu)件截面小，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，結(jié)構(gòu)的跨越能力得到提高。由于能消除裂縫，這就擴(kuò)大了對(duì)多種橋型的適應(yīng)性，并提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。鋼結(jié)構(gòu)今后應(yīng)研究高強(qiáng)度鋼材，大大提高其屈服點(diǎn)強(qiáng)度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。同時(shí)夜間彩燈透射形成的絢爛景觀也能達(dá)到很好的廣告宣傳效益：膜結(jié)構(gòu)可以從根本克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在大跨度（無支撐）建筑上實(shí)現(xiàn)所遇到的困難，可創(chuàng)造巨大的無遮擋可視空間，有增加空間使用面積。梁橋特點(diǎn)以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。常見的剛架橋有門式剛架橋和斜腿剛架橋等。拱橋特點(diǎn)以承受軸向壓力為主的拱圈或拱肋作為主要承重構(gòu)件的橋梁,拱結(jié)構(gòu)由拱圈(拱肋)及其支座組成。前二者為超靜定結(jié)構(gòu),后者為靜定結(jié)構(gòu)。拱橋按結(jié)構(gòu)形式可分為板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱、桁架拱。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。舉例說明自然條件（氣候、地方材料等）對(duì)人們傳統(tǒng)住居形式的影響。地形、氣候、水文、地質(zhì)、地貌等自然環(huán)境條件對(duì)人類居住的選址都有一定限制。選擇良好的地勢(shì)、地貌、地力和采光、通風(fēng)、朝向良好的基地條件等建房，并按照居住環(huán)境背有依托，左輔右弼、前有屏障圍合的空間格局，和“藏風(fēng)聚氣”、“負(fù)陰抱陽”的法則，構(gòu)建人與自然和諧相融的居住環(huán)境。如蒙古包的搭建地點(diǎn)一般選在山前或低洼的地方，以利于防風(fēng)；在桂北、湘西、黔東南地區(qū)流行的“吊腳樓”式民居，依山傍水而建，前部立柱建成架空的樓層，后部落地并層層凌高，是與當(dāng)?shù)厣綆X起伏，地形復(fù)雜、地貌多樣的自然環(huán)境密切相關(guān)的；黃土高原上的窯洞一般選擇向陽、背風(fēng)，吃水和交通都方便的地方，還要避開溝壑，背山牢靠，土質(zhì)結(jié)實(shí)，無洪水和泥石流的地方。談起嶺南傳統(tǒng)民居，讓我第一個(gè)反應(yīng)想起就是廣州的西關(guān)大屋。清代中后期起，又先后形成了寶華街、寶源街、多寶街、逢源街等商賈富紳豪宅區(qū)（其中寶華街、寶源街、多寶街被稱為“西關(guān)三寶”），西關(guān)于是成為廣州時(shí)尚的代表。西關(guān)大屋裝飾最有特色的部分為大門，一般分為三道，稱“三件頭”。屏風(fēng)門之后就是獨(dú)具嶺南特色的趟櫳了。在現(xiàn)在的西關(guān)，你更多感受到的是平民化的廣州生活——狹窄而擁擠的道路，呈放射狀伸向不知何處的小巷，出售在其他地方再也買不到的小商品的小店，被許多人家切割成不規(guī)則的一小間一小間雜