【正文】 ................................................................................................................................. 66 第十四章 風險分析 ...........................................................................................................................................75 一、項目主要風險因素識別 .......................................................................................................................... 75 二、風險程度分析 ........................................................................................................................................... 75 三、防范和降低風險對策 .............................................................................................................................. 76 第十五章 社會效益評價 ...................................................................................................................................78 第十六章 結論及建議 .......................................................................................................................................79 一、結論 ............................................................................................................................................................. 79 二、建議 ............................................................................................................................................................. 80 年產 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 1 第一章 總 論 一、項目概況 （一）項目名稱：年產 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 （二）建設地址：重慶市長壽區(qū)晏家工業(yè)園區(qū)機電材料園 （三）項目業(yè)主：重慶小康動力有限公司 （四）項目性質： 技術改造 （五）項目建設規(guī)模與內容： 維修改造廠房 6600㎡； 購置進口國產設備共 69 臺套，其中，從日本進口鏜銑加工中心等 53 臺套。 二、業(yè)主簡介 重慶 小康工業(yè)集團股份 有限公司 ， 地處重慶市 井口 工業(yè)園， 法定代表人：張興海。根據汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據， 20xx年 — 20xx年公司微車產品在國內市場占有率位列行業(yè)?前三甲?。 公司及子公司相繼獲得中國民營企業(yè) 500強、中國制造業(yè) 500強、中國機械 500 強、中國機械工業(yè)最具影響力品牌、中國機械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)、全國就業(yè)先進企業(yè)、重慶市工業(yè)企業(yè) 50 強、重慶市民營企業(yè)50 強、重慶市企業(yè)集團納稅 50 強、重慶市發(fā)展開放型經濟先進單位、重慶市出口知名品牌等榮 譽。 公司產品主要以 AF、 BG、 DK、 SFD 系列發(fā)動機為主，其中涉及百余品種，擁有行業(yè)領先的鑄造生產線和曲軸箱、變速器等零部件加工線。 公司位于重慶市長壽區(qū)晏家工業(yè)園，目前擁有員工上千人，其中技術研發(fā)數百人。 四、編制內容 報告內容涉及本項目建設的必要性，建設條件，產品市場預測、技術、設備及工程方案，環(huán)境保護，建設進度，建設投資估算及風險分析等方面。 （三）通過本項目的建設，利用公司現(xiàn)有廠房和公用動力配套設施等資產，按擬建規(guī)模和產品技術要求，分層次地適當補充先進技術、裝備和檢測裝置，力求以較 少的技改投入，實現(xiàn)技術改造提高產品質量、提高產品盈利能力。 綜上所述，本項目的建設是必要而可行的。近年來，隨著整車消費市場和服務維修市場的迅猛發(fā)展，我國的汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速，且發(fā)展趨勢良好，不斷轉型升級，向專業(yè)化方向轉變。汽車產銷穩(wěn)中有增，大企業(yè)集團產銷規(guī)模整體提升，汽車產業(yè)結構進一步優(yōu)化。 20xx 年與 20xx 年的息稅前利潤利潤率都為 %。在利潤的驅使下，國際零部件企業(yè)如博世、電裝、大陸等也紛紛加快進駐中國售后市場的步伐。由于部分中國品牌零部件企業(yè)仍停留在粗放式的傳統(tǒng)管理生產方式階段，缺乏對工藝系統(tǒng)研究和持續(xù)改進，過程控制能力不足，質量不穩(wěn)定，產品一致性差，很難形成高質量的產品。 20xx 年 8月 26 日，五部委發(fā)布《再制造產品?以舊換再?試點實施方案》宣布開展?以舊換再?試點工作，將再制造發(fā)動機、變速器等產品列為重點項目。 國內汽車零部件企業(yè)需進一步提升核心技術 年產 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 8 產品技術實力是企業(yè)參與市場競爭的核心要素。在汽車電子電控技術方面，尤其涉及動力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術落后，部分領域空白。根據中國汽車報整理的汽車零部件上市公司營業(yè)收入排行前 30名企業(yè)的 20xx年報中有關研發(fā)投入的數據顯示，大部分企業(yè)研發(fā)投入占營業(yè)收入比例平均為 %，投入金額平均為 。 中國汽車工業(yè)正處在重要的發(fā)展時期，建設汽車強國將上升成為國家發(fā)展戰(zhàn)略。零部件企業(yè)獨立整車企業(yè)之外，零部件企業(yè)自由競爭 ?，F(xiàn)在歐美企業(yè)也是特別強調整車和零部件共同合作的關系 。 新能源汽車發(fā)展將促進汽車零部件產業(yè)轉型升級 中國財政部等部委于 20xx年 2月 8號聯(lián)合發(fā)文明確，將現(xiàn)行補貼推廣政策執(zhí)行到 20xx年 12月 31 日，并對 20xx年和 20xx年的補助標準作出調整。加上第一批示范城市累計推廣量 25 萬輛，未來 2年內新能源汽車累計推廣規(guī)模將超過 30 萬輛。那些研發(fā)能力更強、管理水平更高的零部件公司將在競爭中脫穎而出。目前汽車電子的核心技術大多掌握在國際零部件巨頭手中，汽車電子以成為中國汽車產業(yè)技術實力最為薄弱的一環(huán)，由于開發(fā)難度大，產品質量穩(wěn)年產 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 11 定性要求高，國內大部分市場被外資占據，自主品牌僅在車載導航，影音播放等低端市場占有一席之地。 （六）?十二五?是汽車工業(yè)發(fā)展由大至強轉變的關鍵時期 十二五規(guī)劃提出，汽車零部件是四大發(fā)展重點之一，關鍵問題是提高自主創(chuàng)新能力和規(guī)?；?。上世紀 80、 90 年代政府曾經把解決汽車零部件工業(yè)滯后發(fā)展問題作為重中之重但是效果甚微。因為新能源汽車的關鍵在于是否擁有高水品、高質量、高可靠性的電池、電機、電控系統(tǒng)等 。項目的建設對于實現(xiàn)重慶市汽車發(fā)動機缸體缸蓋本地配套，完善重慶市汽車產業(yè)鏈具有較大的促進作用。 本項目生產的產品為汽車重要零部件發(fā)動機缸體缸蓋，項目的建設符合《重慶市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要 》中汽摩產業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展思路。因此，快速提高重慶汽車零部件生產企業(yè)的制造水平及生產能力，已迫在眉睫。本項目建成后，產品可在很大程度上滿足重慶市汽車整廠車的需求，有利于重慶市汽車發(fā)動機缸體缸蓋的本地配套，降低汽車整車廠成本，增強重慶市汽車產業(yè)的競爭力。項目投產后 可增加地區(qū)生產總值和地方財政收入 。 從而提高產 品在國際國內市場上的競爭力，鞏固和提高市場占有率，才能在復雜多變的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，保持企業(yè)在行業(yè)中的領先地位，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展做出貢獻。汽車缸體及缸蓋在中國也是一個快速發(fā)展中的行業(yè)，因此不同企業(yè)在管理、技術、設備和人力資源上也存有差距，造成用戶的認識混亂，整體上說中國汽車缸體及缸蓋在質量方面還沒有完全取得用戶的認可和信任?？墒?，臥式車銑復合加工中心、帶 Y軸或 C軸的臥式車削中心、雙主軸臥式車削中心和高精度臥式車削中心仍然首要 依 靠進口。在高速加工中心、五軸加工中心方面，國內各企業(yè)都開發(fā)出不少新產品。其中，工作臺寬度小于 600mm 占臥式加工中心生產量 30%以上，工作臺寬度大于 600mm 小于 1000mm的占 40%，工作臺寬度大于 1000mm的占 30%以下。 （三）設備選配設備調研情況 日本 JTEKT e500h CNC臥式鏜銑加工中心 （ 1）設備介紹 CNC臥式銑鏜加工中心是引進日本新瀉技術生產的數控產品，質量性能穩(wěn)定可靠，適合國情、應用廣泛。沿立柱矩形導軌布置的重型加強筋，立柱剛性得到極大的加強，可保證機床在主軸箱位于 Y軸上端工作時，仍然具備高的精度穩(wěn)定性和極好的吸振能力。 5） 進給單元采用大直徑的雙螺母滾珠絲杠，在兩端施加預緊，可消除熱伸長造成的精度損失。 4） 主軸脖長 365mm可減少刀具長度來保證優(yōu)良的加工特性和精度。 年產 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 19 主電機 22KW，主 軸箱采用兩級齒輪變速，保證低速大扭矩，最大扭矩可達 837Nm。 J3機種將重點放在了縮短非切削時間上，主軸端面，在確保切削性能， 考慮整體平衡性的前提下，將訊敏性放在了第一位，從而采用了 HSKA50， HSKA50與主軸相接部分的大小基本相當與 BT40，主軸，為了縮短加速時間和降低高速旋轉時的震動，采用了軸芯與電機裝載殼的一體化設計結構，其結果是實現(xiàn)了在 16000轉數，通過優(yōu)良的加速性能達到縮短非切時間的效果，同時，使在 5000轉數的條件下實施攻絲加工成為可能。發(fā)動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發(fā)動機的一個部分，但卻是整個發(fā)動機的核心部分。 （一） 缸體 缸體是汽車發(fā)動機乃至汽車中最重要的零件之一，發(fā)動機的加工質量直接影響發(fā)動機的質量，進而影響到汽車整體的質量，因此發(fā)動機缸體的制造加工長期以來一直受到國內外汽車生產企業(yè)的重視。缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸 運動的空間。水冷 發(fā)動機 的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。 頂置凸輪軸 式 發(fā)動機 的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。 （三）排量 年產 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 22 發(fā)動機排量是發(fā)動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（ L）表示。 （四）缸數 汽車發(fā)動機常用缸數有 3缸、 4缸、 6缸、 8缸、 10 缸、 12 缸 等。排量 4升左右的發(fā)動機一般為 8缸。由于中國汽車保有量水平仍處于低位，因此，汽車售后服 務市場對汽車零部件的消費仍然占到較小的比重，汽車零部件的消費主要來自汽車整車制造業(yè)。 從乘用車產銷情況來看，轎車需求穩(wěn)步增長，運動型多用途乘用車（ SUV）受到追捧。從 20xx年的各類乘用車的增長情況來看，轎車年銷量已經進入 1000 萬輛門檻，并很可能繼續(xù)保持 6%以上的增長，繼續(xù)擔當乘用車消費的主力；運動型多用途乘用車將成為乘用車消費市場的高增長區(qū)域?？蛙嚕ê蛙嚪峭暾囕v）產銷分別完成 萬輛和 萬輛，比上年同期分別增長年產 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 24 %和 4%。在企業(yè)數量增加的同時，行業(yè)內企業(yè)的平均資產規(guī)模有所提高，從 20xx 年的 ，增加到 20xx 年的 。 20xx 年，企業(yè)數量為 515家，占全國比例為 %。汽車零部件市內配套率達到 67%。 年產 30 萬套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項目 26 表 32 重慶市汽車零部件行業(yè)空間分布 地區(qū) 產品 企業(yè) 服務整車企業(yè) 兩江新區(qū) 發(fā)動機、變速箱、汽 車電子 長安福特、長安股份、力帆、上汽依維柯紅巖、上汽通用五菱 長安系整車企業(yè) 渝西地區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū) 齒輪、大足鑄鍛、輪