【正文】 （D）節(jié)氣門位置傳感器 60．多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在（D）上。（A）NOx…HC（B）NOx…CO（C）HC…CO（D）CO…HC 64．在具有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車上，進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在（D）范圍內(nèi)。在更換氣囊后檢查工作的最后一項(xiàng)應(yīng)是查看傳感器，確保它牢靠地裝配在安裝位置上，箭頭方向要指向（A）。（A）L（B）P或N（C）D（D）R 71．汽車自動(dòng)變速器頻繁跳檔故障原因之一是（C）。（A）縮短10%~15%（B）縮短15%~20%（C）延長(zhǎng)10%~15%（D）延長(zhǎng)15%~20% 75．把二進(jìn)制數(shù)1000轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)為（D）。(A)Y=A(A)0(B)1(C)1(D)2 81． 進(jìn)廠修理的汽車，通過查閱汽車技術(shù)檔案，聽取駕駛員反映，確定其外部檢視和（C）內(nèi)容。(A)95(B)96(C)97(D)98 86．變速器各前進(jìn)檔之間按（D）排列。(A)靠近主軸頸一側(cè)(B)沒有規(guī)律(C)遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)(D)與軸道孔相垂直的方向90．為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤(rùn)滑，磨缸時(shí)氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為（D）度。(A)頻率(B)倍頻(C)壓力(D)波長(zhǎng) 94．示波器示波管由電子槍（A）和熒光屏組成。(A)大于1(B)等于1(C)小于1(D)無規(guī)律 98．在汽油機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，以下哪種說法不正確：（C）。*(A)驅(qū)動(dòng)力(B)最大功率(C)最大轉(zhuǎn)矩(D)動(dòng)力因素 102．影響制動(dòng)距離因素的是（D）。0980。060此軸與孔的配合是(A)。（A）小…正比（B）小…反比（C）大…正比（D）大…反比 114．缸內(nèi)噴射方式的噴油器安裝在（C）上。（A）NOx…HC（B）NOx…CO（C）HC…CO（D）CO…NOx 118.（C）可以消除噴油時(shí)產(chǎn)生的微小波動(dòng)，進(jìn)一步穩(wěn)定油壓。（A）（B）（C）（D）1 122．制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器中的儲(chǔ)液器用來接納ABS（D）過程中從輪缸流回的制動(dòng)液，同時(shí)還對(duì)回流制動(dòng)液的壓力波動(dòng)具有一定的衰減作用。（A）加速過程（B）換檔過程（C）調(diào)節(jié)過程（D）制動(dòng)過程 126．自動(dòng)變速器在超速檔工作時(shí)應(yīng)滿足的條件是（D）（A）電磁閥必須接通（B）選檔桿置于D檔（C）車速高到一定程度（D）同時(shí)具備以上三項(xiàng)127．在具有電子控制自動(dòng)變速器豐田汽車上，將萬用表（直流電壓檔）的正表筆接在故障檢測(cè)插座的TT插孔，負(fù)表筆接E1插孔，檢查節(jié)氣門位置傳感器。（A）材料費(fèi) 雜費(fèi) 運(yùn)輸費(fèi)（B）材料費(fèi) 運(yùn)輸費(fèi) 基本工資（C）雜費(fèi) 基本工資 運(yùn)輸費(fèi)（D）材料費(fèi) 雜費(fèi) 基本工資129．經(jīng)常承擔(dān)拖掛運(yùn)輸任務(wù)的汽車的維護(hù)周期比單車運(yùn)輸?shù)钠嚨木S護(hù)周期（A）。(A)“與”(B)“或”(C)“非”(D)“否” 133．“非”門電路的邏輯表達(dá)式為（D）。(A)1(B)0(C)1(D)2 135．常見的復(fù)合邏輯有“與非” “或非”（B）“異或”和“同或”。(A)小(B)不變(C)為零(D)大 139．汽車示波器一般由示波管（A）和電子電路組成。(A)車架(B)后橋(C)前橋(D)變速器 144．最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上，是（D）送修標(biāo)識(shí)之一。(A)3%(B)4%(C)5%(D)6% 148．汽車大修竣工后，汽車制動(dòng)力不應(yīng)低于原設(shè)計(jì)的最大制動(dòng)力的90%，前軸兩輪制動(dòng)力差不得大于5%，后軸不得大于（C）。(A)定容加熱循環(huán)(B)定壓加熱循環(huán)(C)混合加熱循環(huán)（D）都有可能152．由于可燃混合氣有（B）所以必須使點(diǎn)火提早到上止點(diǎn)以前進(jìn)行，使氣缸內(nèi)的壓力在上止點(diǎn)附近達(dá)到最大。（A）前（B）后（C）驅(qū)動(dòng)橋（D）轉(zhuǎn)向橋 156．公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因?yàn)椋–）。（A）創(chuàng)新與繼承相對(duì)立（B）在繼承與借鑒的基礎(chǔ)上的創(chuàng)新（C）創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國(guó)的技術(shù)（D）創(chuàng)新就是要獨(dú)立自主 自力更生 160．要做到辦事公道就應(yīng)（A）。0980。A、職業(yè)道德B、社會(huì)責(zé)任C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德 3．(D)是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。A、消費(fèi)者B、生產(chǎn)者C、勞動(dòng)者D、個(gè)人 7．中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國(guó)特色的(D)。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德 11．職業(yè)是指(A)。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù) 15．全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的(C)。A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益D、技術(shù)核心 19．職業(yè)道德承載著企業(yè)(A)，影響深遠(yuǎn)。**（）3．產(chǎn)品成本中的原材料是指構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的原料 主要材料 外購(gòu)半成品 零部件 配件及輔助材料。（）7．客車大修送修標(biāo)志以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件的應(yīng)送大修。（√）10．底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面。（）14．汽油機(jī)負(fù)荷增大，則爆燃傾向加大，應(yīng)加大點(diǎn)火提前角。（）18．。（）22．ECU內(nèi)設(shè)置一個(gè)信號(hào)監(jiān)測(cè)軟件，如某一信號(hào)不在范圍內(nèi)或一段時(shí)間內(nèi)沒有發(fā)生應(yīng)該有的變化，ECU判斷該信號(hào)有故障，并設(shè)定故障碼。（√）26．電位的高低常用電平表示，對(duì)于規(guī)定的零電平說，高電位對(duì)應(yīng)低電平，低電位對(duì)應(yīng)高電平。（）30．底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的加載裝置用來吸收和測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪上的輸出功率，也稱測(cè)量裝置。**（）34．采用鋁合金制造活塞和缸蓋時(shí)，其表面溫度低于鑄鐵，有利于提高壓縮比而不發(fā)生爆燃。（）38．車速提高一倍，空氣阻力提高一倍。此孔的加工是合格的。（）44 有些相互干擾和影響的汽車維護(hù)工藝過程，可以交叉地進(jìn)行。（√）48．底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，用來吸收和測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪上的輸出功率，也稱測(cè)功器。**（）52．客車大修送修標(biāo)志：以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件的。（√）56．一般將制動(dòng)時(shí)間分為三段：駕駛員的反映時(shí)間，制動(dòng)器的作用時(shí)間，持續(xù)制動(dòng)時(shí)間。016+0。2．我國(guó)目前安全環(huán)保檢測(cè)線有哪些檢測(cè)設(shè)備？ 答：；； ； ； ；（柴油機(jī)自由加速煙度計(jì)）；* 。通常，排氣提前角是在下止點(diǎn)前30176。一般用滑動(dòng)率s 來表示制動(dòng)過程中的滑動(dòng)成分的大小，車輪作純滾動(dòng)時(shí)，s＝0；作純滑動(dòng)時(shí)，s＝100％；作邊滾邊滑運(yùn)動(dòng)時(shí)，05．目前汽車故障診斷有哪些方法，各有什么特點(diǎn)？答：日前，汽車故障診斷的方法有：經(jīng)驗(yàn)診斷法 檢測(cè)診斷法 自我診斷法 電腦診斷法。目前可供利用的儀器設(shè)備有：萬用表 點(diǎn)火正時(shí)燈 缸壓表 真空表 油壓表 聲級(jí)計(jì) 油耗儀 示波儀，氣缸漏氣量檢測(cè)儀 曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀 氣體分析儀 煙度計(jì)以及功能比較齊全的測(cè)功機(jī) 四輪定位儀 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 前照燈檢驗(yàn)儀 廢氣分析儀 汽車軸重儀 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀 底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái) 輪胎平衡檢驗(yàn)儀等等。（4）：電腦診斷法 汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器），它的本身就是一個(gè)專門的小型電腦，它能把汽車電腦（ECU）收集和儲(chǔ)存的各種信息提取出來，然后進(jìn)行整理 比較和翻譯，以清晰的文字 曲線或圖表方式顯示出來，人們可以根據(jù)這些傳送出來的信息，判斷故障的類型和發(fā)生部位。但在目前階段，還保持著各自的特式，還具有各自不可替代的特點(diǎn)，因此，最佳的選擇，是采取互相結(jié)合 互補(bǔ)長(zhǎng)短的方式，以達(dá)到事半功倍的診斷效果。利用氣體動(dòng)力學(xué)方法提高密度，其中一種是利用進(jìn)氣管諧振增壓，另一種是稱為氣波增壓器。如果在火炎前鋒未到達(dá)之前，這部分可燃混合起以達(dá)到自燃條件，則在其內(nèi)部最適宜發(fā)火的部位產(chǎn)生一個(gè)或數(shù)個(gè)火焰中心，引發(fā)爆炸式的燃燒反應(yīng)，發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲。3）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，氣缸蓋 冷卻水 潤(rùn)滑油溫度上升。答：1)選擇滑動(dòng)率在10％－20%，縱向峰值附著系數(shù)附近，又有一定的橫向附著系數(shù)。制動(dòng)效能的恒定性 制動(dòng)效能的恒定性指制動(dòng)器抵抗制動(dòng)效能變壞的能力。因?yàn)槠嚨淖畲篁?qū)動(dòng)力還要受到地面附著力的限制。？答：是指制動(dòng)時(shí)原期望按直線方向減速停車的汽車向左或向右偏使。？答。？我國(guó)與國(guó)際接軌的修理作業(yè)以那種為主？答：有就汽車修理法、總成互換修路法、由二車相結(jié)合的混裝修理法。？答：連桿軸承松動(dòng)，致使連桿軸承間隙過大；連桿軸承合金燒毀或脫落；連桿軸承偏磨，連桿彎曲等。? 答：可分為多點(diǎn)汽油噴射和單點(diǎn)燃油噴射。20什么是混合動(dòng)力汽車? 答：是一種或多種能量轉(zhuǎn)換，存儲(chǔ)技術(shù)集合于一體的汽車。本論文主要介紹一汽大眾新寶來轎車由于露天停放，車窗關(guān)閉狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間雨林，且車外沒有淹積水，車內(nèi)莫名出現(xiàn)積水故障。已達(dá)到排除故障和傳授維修技能的目的。a 打開左前車門，觀察發(fā)現(xiàn)左前門下部排水孔通暢有水流出，且左前車門框密封條干燥，打開左后車門，左后車門下部排水孔通暢有水流出，左后車門框密封條干燥無水痕，右側(cè)車門情況與左側(cè)一樣，排除車門密封原因或排水堵塞導(dǎo)致車內(nèi)積水的故障；b 仔細(xì)檢查車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)引擎蓋開啟拉手有水滴，懷疑是前風(fēng)擋玻璃或者是風(fēng)擋玻璃集水槽位置漏水，繼續(xù)用水從洗前風(fēng)擋玻璃處，打開車門，引擎蓋開啟拉手處沒有滴水現(xiàn)象，顯然不是前風(fēng)擋玻璃或者風(fēng)擋玻璃集水槽漏水；c 拆開引擎蓋拉手支架與儀表臺(tái)左側(cè)端蓋（保險(xiǎn)盒蓋板），關(guān)上車門繼續(xù)沖洗車頂，發(fā)現(xiàn)左A柱地方有滴水現(xiàn)象，因此，懷疑天窗漏水；d 拆開A柱飾板，看到內(nèi)飾有霉點(diǎn)且潮濕，打開天窗，發(fā)現(xiàn)天窗集水槽內(nèi)積水較多；因此，判定天窗排水管堵塞，導(dǎo)致天窗排水不暢，雨水漫過集水槽順著A柱內(nèi)的排水管外壁進(jìn)入車內(nèi)導(dǎo)致車內(nèi)底板積水。：a “鴨嘴”與排水管末端由于壓力原因脫落：清洗排水管，清洗“鴨嘴”將開口前端剪掉5mm并將排水管與“鴨嘴”對(duì)接固定于A柱下端。，且多數(shù)車輛停放為水平停放，因此天窗導(dǎo)致車內(nèi)積水問題多發(fā)生于前排水管堵塞，后排水管一般不容易堵塞，但是依然不能忽視。裝好翼子板內(nèi)襯及A柱飾板、車內(nèi)頂、遮陽(yáng)板、頂燈、安全拉手等。一、立足本職，自取得技術(shù)員資格證書后，在工作中更加努力，積極完成隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí)，更加注重安全工作，能夠正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。平時(shí)工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。第五篇：汽車維修技師工作總結(jié)_工作總結(jié)汽車維修技師工作總結(jié)范文_工作總結(jié)【導(dǎo)語(yǔ)】熱愛本職工作，事業(yè)心強(qiáng)，是做好工作的前提，也是搞好總結(jié)的基礎(chǔ)。到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。工夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗(yàn)十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。駕駛員說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費(fèi)用。根據(jù)以上原因，圍繞著制動(dòng)不靈的問題，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對(duì)可能會(huì)發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。我根據(jù)踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥，然后我又把后車輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置，使之不會(huì)有拖滯的狀況。當(dāng)即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤(rùn)滑、調(diào)整，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對(duì)比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別，所以更換新件。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。篇二：一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴(yán)格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項(xiàng)文件和管理制度。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí)，更加注重安全工作，能夠正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。平時(shí)工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。