【正文】 汝智 職稱 高級(jí)講師 完成時(shí)間 2013 年 6 月摘 要當(dāng)今自動(dòng)檔汽車受廣大群眾喜愛。如果不及時(shí)的進(jìn)行檢修，損壞程度就會(huì)不斷加重，甚至導(dǎo)致自動(dòng)變速器重要零件的嚴(yán)重?fù)p壞，失去修理的價(jià)值，最后只能更換總成。近年來，國(guó)內(nèi)培養(yǎng)汽車維修、服務(wù)等方面人才的高職類院校如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來，培養(yǎng)目標(biāo)基本上定位在培養(yǎng)社會(huì)急需的高等技能型人才。1自動(dòng)變速器概述、特點(diǎn)、組成、類型：根據(jù)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和扭矩比。（4）傳動(dòng)效率高，能防止發(fā)動(dòng)機(jī)過載。這時(shí)期的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是液力傳動(dòng)不采用液力耦合器，機(jī)械變速器部分采用行星齒輪。液力自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的擋數(shù)和速比范圍，隨著汽車的高速比、低油耗和低噪音等要求不斷提高而有增加的傾向，1977年，豐田公司開發(fā)的4擋液力自動(dòng)變速器。1989年，日產(chǎn)汽車公司開發(fā)的5檔液力自動(dòng)變速器都已裝車使用，這兩種變速器都在原3擋和4擋液力變速器的基礎(chǔ)上，加裝一組行星變速齒輪機(jī)構(gòu)而形成的。豐田自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介及特點(diǎn)由于引起換擋沖擊的原因比較多，因此，在診斷的過程中，必須循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各個(gè)部位做認(rèn)真的檢查，一定要在全面的檢測(cè)基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的進(jìn)行分解修理，切記不可盲目拆修。這種變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。例如：ZF6H26變速器設(shè)計(jì)基于一種名為L(zhǎng)eppetler的齒輪設(shè)計(jì)，使6個(gè)檔位之間的齒輪大為減少，簡(jiǎn)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，齒輪重量減少了11公斤。以前的自動(dòng)變速器的執(zhí)行器只有一兩個(gè)電磁閥，現(xiàn)在許多自動(dòng)變速器已有多個(gè)電磁閥。一些變速器的換擋電磁閥完全負(fù)責(zé)了對(duì)D檔、手動(dòng)模式、倒擋的控制。中央電腦中還附加一個(gè)名為自適應(yīng)式換擋，這個(gè)系統(tǒng)持續(xù)不斷地收集行車數(shù)據(jù)。由于液力變矩器通過液力使泵輪、渦輪和導(dǎo)論工作，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)消耗能量，加入換擋執(zhí)行元件的摩擦又會(huì)消耗能量，使得自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率低于手動(dòng)變速器，因此耗油也會(huì)高于手動(dòng)變速器。一些自動(dòng)變速器中用到的重錘調(diào)節(jié)原理就是通常說的“機(jī)械調(diào)節(jié)器”或”離心調(diào)節(jié)器”的基本原理。但隨著人們對(duì)汽車舒適性要求越來越高，現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器裝備率越來越高卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是當(dāng)自動(dòng)變速器也逐漸能夠兼顧操控性的時(shí)候。但挑戰(zhàn)也客觀存在，從寶馬的DKG到三菱的SST，從保時(shí)捷的PDK到日產(chǎn)的DCT，加上福特新近推出的Powershift，雙離合已然成為當(dāng)前最時(shí)髦的技術(shù)名詞之一。無(wú)級(jí)變速技術(shù)的發(fā)展相對(duì)比較緩慢，傳動(dòng)帶的強(qiáng)度問題是根本制約因素。1958年， Doorne博士研制成功了名為Variomatic的雙V型橡膠帶式CVT，并裝備于DAF公司制造的Daffodil轎車上，其銷量超過了100萬(wàn)輛。用F表示前輪驅(qū)動(dòng)，R表示后輪驅(qū)動(dòng)。3其中5表示前輪驅(qū)動(dòng)，7表示后輪驅(qū)動(dòng)。，因此其純液控變速箱較少，現(xiàn)在運(yùn)用較多的一般都是半電控式或全電控自動(dòng)變速箱，半電控自動(dòng)變速箱都由一根節(jié)氣門拉線調(diào)節(jié)主油壓，這種拉線只調(diào)油壓，不調(diào)換擋點(diǎn)。當(dāng)變速箱出現(xiàn)故障進(jìn)入安全應(yīng)急模式運(yùn)行時(shí)，電控系統(tǒng)通常將變速箱鎖定在四檔。故障原因：(1)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。(5)2檔制動(dòng)器或高檔離合器有故障。影響換檔控制的傳感器有:節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、。如有損壞，應(yīng)予以調(diào)整或更換。若車速升高后調(diào)速器油壓應(yīng)為0或很低，說明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。(6)用壓縮空氣檢查調(diào)速器油路有無(wú)泄漏，如有泄漏，應(yīng)更換密封圈或密封環(huán)。如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥板。（2）空檔開關(guān)故障。（6）轉(zhuǎn)速傳感器跟車速傳感器線束插頭接反了。表針有較大波動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致在好路上頻繁換擋。自動(dòng)變速器升降檔是由節(jié)氣門油壓和速度油壓決定的。模擬路況行車，檢測(cè)電磁閥是否正確開關(guān)，若輸入信號(hào)正確，電磁閥工作異常測(cè)更換。（6）轉(zhuǎn)速傳感器很車速傳感器線束插頭是否接反。自動(dòng)變速器異響故障的診斷故障現(xiàn)象（1）在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，自動(dòng)變速器內(nèi)始終有異響聲。（3）行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。（2）用舉升器將汽車升起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空檔、前進(jìn)檔、倒擋等狀態(tài)下檢查自動(dòng)變速器異響的部位和時(shí)刻。若自動(dòng)變速器只在行駛中才有異響，空檔時(shí)無(wú)異響，則為行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。另外用戶對(duì)故障的了解和描述可能并不完整，只有通過維修人員模擬實(shí)驗(yàn)才能確認(rèn)是否有故障，是什么故障。（2）前進(jìn)單向商合器打滑或裝反。如有異常，應(yīng)按規(guī)定程序調(diào)整。（4）若主油路油壓和前進(jìn)離舍器均正常，則應(yīng)拆檢單向離合器檢查單向離合器的安裝方向是否正確以及有無(wú)打滑。（2）倒檔油路泄漏。（2）檢查倒檔油路油壓。換擋沖擊大故障現(xiàn)象：（1）在汽車行駛中，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高。（3）調(diào)速器卡滯。（7）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣。故障診斷與排除：（1）對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。（3）測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器的電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以更新。（5）檢查強(qiáng)制降檔開關(guān)。采用真空式節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)采用減少節(jié)氣門閥推桿長(zhǎng)度的方法予以調(diào)整。將不同轉(zhuǎn)速下調(diào)這器油壓與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。對(duì)此，應(yīng)拆檢或更換閥板。沖擊產(chǎn)生的頻率也不一樣。故障解決：通過再學(xué)習(xí)，故障解除。拆下蓄電池負(fù)極接線后，可能導(dǎo)致音響系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等鎖死，并可引起某些系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)的消失，因而在斷電前必須做好有關(guān)記錄。（6）拆卸自動(dòng)變速器時(shí)，所有零件應(yīng)按順序放好，以利裝復(fù)。清洗后用風(fēng)干的方式使其干燥。（11）滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應(yīng)予更換。（15）所有滾針軸承與座圈滾道都應(yīng)有正確的位置和安裝方向。（19）檢查軟管與電線端子，確保連接正確可靠。通過本次論文的完成，不僅鞏固和擴(kuò)展了相關(guān)專業(yè)知識(shí)，從中也鍛煉了自己的觀察、分析和解決問題的能力。本論文是在董老師的悉心指導(dǎo)下和嚴(yán)格要求下完成的，從課題的選擇到課題的具體寫作以及初稿與定稿無(wú)疑不凝聚著劉福華老師的心血與汗水。還要感謝同學(xué)們給予的幫助和支持。[4]徐寅生、汪立亮、趙曉忠等，現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器原理與檢修[M]，北京：電子工業(yè)出版社，2000。要正確使用工、量、刃具，避免野蠻操作，以免損壞零部件及工具。使用壓力機(jī)時(shí)，應(yīng)經(jīng)過指導(dǎo)教師批準(zhǔn)。1使用電烙鐵焊接時(shí)應(yīng)防止觸電及燙傷，不許學(xué)員利用電源給手機(jī)充電及作其他用途。1不能帶電進(jìn)行線路連接作業(yè)。1嚴(yán)禁用刮火的方法來判斷是否有電或線路極性。造成電子器件的損壞。能力目標(biāo)：掌握自動(dòng)變速器的分類?！窘虒W(xué)準(zhǔn)備】 多媒體PPT，自動(dòng)變速器動(dòng)畫。(1)手動(dòng)變速器MT（手動(dòng)操控－有級(jí)）操控感強(qiáng)。（1）二戰(zhàn)時(shí)期開始研制（2）1948年出現(xiàn)了可根據(jù)車速和節(jié)氣門位置變化進(jìn)行自動(dòng)換檔的自動(dòng)變速器（3）經(jīng)過40年的發(fā)展，自動(dòng)變速器于80年代廣泛應(yīng)用于國(guó)外的汽車上（4）21世紀(jì)初，在中國(guó)開始批量裝配三、自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)。（2）行星齒輪，又稱旋轉(zhuǎn)軸式。（大都數(shù)AT都采用這種）（2）自動(dòng)/手動(dòng)一體式：既可以按自動(dòng)變速方式運(yùn)行，又可以以手動(dòng)換檔方式運(yùn)行。（4）操縱部分。知識(shí)驗(yàn)