汽車電子控制技術(shù)-復(fù)習(xí)總結(jié)-自動變速器-預(yù)覽頁
【正文】 方式有1→1 和 2→2 兩種，則有聯(lián)結(jié)方程： ni－ nj＝ 0 （ i＝ 1， 2， 3且 j＝ 4， 5， 6） 雙排行星齒輪 (單行星輪 )的傳動分析 n1+α1 n2－ (1+α1) n3＝ 0 n1+α1 n2－ (1+α1) n3＝ 0 n4+α2 n5－ (1+α2) n6＝ 0 n4+α2 n5－ (1+α2) n6＝ 0 ni－ nj＝ 0 ni－ nj＝ 0 nj－ nk＝ 0 二自由度機構(gòu) 三自由度機構(gòu) ⑴ 辛普森 行星齒輪系統(tǒng) 辛普森式行星齒輪機構(gòu)由 4個獨立的元件組成： ① 前后太陽輪組件 ② 前齒圈 ③ 前行星架和后齒圈組件 ④ 后行星架 辛普森式行星齒輪機構(gòu)是雙排行星齒輪機構(gòu) 有三個前進(jìn)擋和一個倒擋 。 ⒋換檔執(zhí)行機構(gòu) — 離合器、制動器、單向離合器； ⒌ 輔助裝置 — 油箱、過濾器 、油冷卻器 第五節(jié) 自動變速器操縱機構(gòu) 一、電子控制系統(tǒng) ㈠信號輸入裝置 ㈡執(zhí)行器 ㈢ ECU ㈣ 換擋控制過程 二、自動變速理論 三、自動變速器換擋圖 一、 電子控制系統(tǒng) 信號輸入裝置、 ECU、執(zhí)行機構(gòu) ㈠信號輸入裝置 傳感器：節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器。 按其作用不同可分為：換擋電磁閥、鎖止電磁閥、調(diào)壓電磁閥。 ⒉ ECU的功能 ⑴換擋正時的控制（換擋點控制） 換擋規(guī)律 — 換擋車速與節(jié)氣門開度的關(guān)系是通過實驗事先確定好的。 換擋控制的要求： ⑴主要控制要求是動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性 按動力性確定的換擋規(guī)律為最佳動力性換擋規(guī)律； 按經(jīng)濟(jì)性確定的換擋規(guī)律為最佳競技性換擋規(guī)律。 ⑴用油門開度和車速可以分析動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性 按動力性和經(jīng)濟(jì)性確定換擋規(guī)律 ⑵發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為輔助參數(shù) 鎖止離合器的打滑控制中的主要控制參數(shù)，另外當(dāng)車速傳感器失效時作為替代參數(shù)。 雪地模式： 用于冰雪路面和滑溜路面，避免低擋驅(qū)動力過大打滑，采用二擋起步。 第六節(jié) 典型自動變速器 ⒈ 自動變速器專業(yè)生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品 ⑴德國采埃孚 (ZF) ⑵ 日本捷達(dá)柯 (JATCO) ⑶ 日本艾星 (Aisin) ⒉ 汽車公司自動變速器產(chǎn)品介紹 ⑴通用汽車 (GM) ⑵ 克萊斯勒 (CHRYSLER) ⑶ 奔馳 (MERCEDES BENZ) ⑷ 豐田 (TOYOTA) 4T60E 4T60E型變速器的行星齒輪機構(gòu)有四獨立元件組成： 前行星排： n1+α1 n2－ （ 1+ α1） n3＝ 0 (1) 后行星排： n4+ α2 n3－ （ 1+ α2） n2＝ 0 (2) 分析其各檔轉(zhuǎn)動路線并計算傳動比 ， 設(shè) α1＝ 、 α2＝ 2 倒檔： C3工作 ， n1為主動輪 ， 固定前排行星架與后排齒圈組件 n3， 傳動路線為：輸入 → n1 → 前排行星輪→ n2→ 輸出 設(shè) n3＝ 0， 由式 (1) i12＝ n1/ n2＝ － α1＝ － ； 1擋： C3工作 ， 前排太陽輪 n1為主動輪 ， 固定后排太陽輪 n4， 傳動路線為：輸入 → n1 → 后排行星輪和 n3反作用 → n2→ 輸出 設(shè) n4＝ 0， 由式 (1)、 (2) i12＝ n1/ n2＝ （ 1+α1+α2） /α2 ＝ ； 前行星排： n1+α1 n2－ （ 1+ α1） n3＝ 0 (1) 后行星排： n4+ α2 n3－ （ 1+ α2） n2＝ 0 (2) 2擋： C1工作 ， 前排行星架與后排齒圈組件 n3為主動輪 ，固定后排太陽輪 n4， 傳動路線：輸入 → 前排行星架與后排齒圈組件 n3→ n2→ 輸出 設(shè) n4＝ 0， 由式 (2) i32＝ n3/ n2＝ （ 1+α2） /α2＝ ； 3擋： C C2工作 ， 前排太陽輪 n1和前排行星架與后排齒圈組件 n3同步作為輸入轉(zhuǎn)動 ， 傳動路線為：輸入 → n3 、n1→ n2→ 輸出 設(shè) n1＝ n3， 由式 (1) n2＝ n1＝ n3 直接擋 i12＝ 1； 4擋： C1工作 ， 前排行星架與后排齒圈組件 n3為主動輪 ， 固定前排太陽輪 n1， 傳動路線為：輸入 → n3 → n2→ 輸出 設(shè) n1＝ 0， 由式 (1) i32＝ n3/ n2＝ α1 /（ 1+α1） ＝
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