【正文】 查有關(guān)部門(mén)依法履行相關(guān)保護(hù)職責(zé)，組織排查重大外部安全隱患。盡管項(xiàng)目各方的合作關(guān)系比較成熟規(guī)范，但畢竟存在著信息不對(duì)稱和管理風(fēng)格、文化差異，加之BP的監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)決策出現(xiàn)問(wèn)題，結(jié)果造成連環(huán)失誤、多道防護(hù)屏障失守，事后又相互推卸責(zé)任。同時(shí)技術(shù)物資儲(chǔ)備要充分，能夠?qū)崿F(xiàn)在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)施一系列解決方案及技術(shù)措施，總體上有條不紊。同時(shí)，我國(guó)還是一個(gè)石油進(jìn)口大國(guó)，進(jìn)口石油的90%都要依賴海上運(yùn)輸。同時(shí)應(yīng)重新評(píng)估海上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加大隱患排查力度，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)作業(yè)者與承包商溝通，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，包括承包商員工，強(qiáng)化設(shè)計(jì)變更管理，設(shè)置多道安全屏障，實(shí)現(xiàn)零事故。在當(dāng)天的審理中，原告律師指責(zé)英國(guó)石油公司將增加公司利潤(rùn)置于安全生產(chǎn)之上，應(yīng)該受到嚴(yán)厲懲處。美國(guó)墨西哥灣溢油事件是史上最嚴(yán)重原油污染事件，但是美國(guó)環(huán)境總署在處理這次突發(fā)事件時(shí)顯示了極強(qiáng)的應(yīng)急處理能力，并對(duì)造成事故的英國(guó)石油公司實(shí)行了嚴(yán)苛的賠償懲罰，才使污染的危害降到最低水平。其次，業(yè)界人士曾指出，渤海溢油事件的危害程度高于墨西哥灣，而康菲公司后期僅提供了少得可憐的賠償金額，不禁讓人心寒。第三篇：事故分析報(bào)告S332線油坑至新鋪段改造工程觸電事故分析報(bào)告一、事故概況二00五年五月二日下午二點(diǎn)十分許，S332線油坑至新鋪段改造工程新鋪大橋在進(jìn)行防撞欄扶手焊接施工時(shí)，電焊工羅月生在移動(dòng)焊機(jī)整理焊線時(shí)，不慎將焊機(jī)電源線扯脫，由于貪圖方便思想麻痹，在未切斷電源的情況下，帶電同時(shí)對(duì)兩根電線進(jìn)行接駁，造成一起因當(dāng)事者本人嚴(yán)重違章作業(yè)，當(dāng)場(chǎng)觸電死亡的安全事故。觸電死亡者是持證上崗的電焊工，曾參加過(guò)相關(guān)培訓(xùn)考核，并取得了電焊工特殊工種上崗證書(shū)，對(duì)焊機(jī)的操作及規(guī)章制度是清楚和了解的；但由于思想麻痹貪圖方便，在不切斷電源的情況下，同時(shí)對(duì)兩根電源線進(jìn)行帶電對(duì)接，嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程，是構(gòu)成這次觸電死亡的直接原因。針對(duì)當(dāng)前的存在問(wèn)題，開(kāi)展一次安全生產(chǎn)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)教育，進(jìn)一步提高員工的學(xué)習(xí)和執(zhí)行各項(xiàng)“操作規(guī)程”“安全規(guī)程”的自覺(jué)性，杜絕違章行為，保證安全生產(chǎn)。認(rèn)真加強(qiáng)項(xiàng)目部的隊(duì)伍建設(shè)。梅州市市政建設(shè)總公司 二00五年五月八日第四篇：事故分析報(bào)告事故分析報(bào)告（一）加油站火災(zāi)事故的成因及應(yīng)采取的預(yù)防對(duì)策隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運(yùn)輸、交通工具。特別是地處繁華市區(qū)的加油站，發(fā)生著火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng)傷。操作人員文化素質(zhì)低。安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴(yán)重。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。然而，一些加油站為了節(jié)省資金，仍冒險(xiǎn)采用嚴(yán)禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災(zāi)事故。1條規(guī)定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處。2條規(guī)定:“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設(shè)置能檢測(cè)跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。加油站油罐外表面的防腐設(shè)計(jì)不符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)sy0007的規(guī)定，沒(méi)有采用不低于加強(qiáng)級(jí)的防腐絕緣保護(hù)層。違章操作。有的加油站雖然在建設(shè)時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴(yán)格按照要求使用，私自亂接亂拉電線導(dǎo)致防爆電氣失去了應(yīng)有的作用。安全意識(shí)低，就不會(huì)主動(dòng)地去學(xué)習(xí)安全知識(shí)，提高安全技能，履行安全職責(zé)，而且，有些人還會(huì)錯(cuò)誤地把對(duì)安全生產(chǎn)的要求，當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿腔的熱情是不夠的，只有操作人員對(duì)相關(guān)安全基礎(chǔ)知識(shí)能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規(guī)程，對(duì)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的事故險(xiǎn)兆能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、科學(xué)處理，才會(huì)有效避免事故的發(fā)生。加強(qiáng)工藝系統(tǒng)改造和硬件配置。同樣，配置高液位報(bào)警、可燃?xì)怏w報(bào)警等安全裝置，是用科技 手段來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì)改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗(yàn)”檢查方式，用高穩(wěn)定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測(cè)，把不安全因素提前發(fā)現(xiàn)報(bào)警，險(xiǎn)情自然會(huì)得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。規(guī)章制度的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識(shí)，具備良好的安全技能，形成良好的操作習(xí)慣。總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數(shù)量上，還是從規(guī)模上都會(huì)有很大的增長(zhǎng)，并在人們的正常生活中和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。下午14:15，王見(jiàn)、馬振海、王海林上到圓錐破上部，做好一切吊裝準(zhǔn)備，并開(kāi)始起吊。將王海林左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王見(jiàn)立即向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報(bào)情況，公司立即派車(chē)送王海林去平泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢(shì)過(guò)重，骨科醫(yī)院建議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長(zhǎng)做好手術(shù)準(zhǔn)備，患者到達(dá)后做了檢查和妥善處理后，醫(yī)院建議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院，馬上送王海林趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下半夜，李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)系空軍總醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完成。還原現(xiàn)場(chǎng)情況同王見(jiàn)所寫(xiě)經(jīng)過(guò)一樣，王見(jiàn)站在靠近門(mén)口位置，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水平吊起，馬振海這端低，王海林這端已經(jīng)超過(guò)短頭上沿有150毫米，王海林拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，結(jié)果出現(xiàn)這一起安全事故。檢修前沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的方案論證。三、教訓(xùn)本次事故的教訓(xùn)是慘痛的，通過(guò)對(duì)本次事故的詳細(xì)分析和研究，舉一反三，得到以下教訓(xùn)：不管項(xiàng)目大小，都要有詳盡的組織實(shí)施方案和安全保護(hù)措施。任何工程不能因?yàn)楣?jié)約成本而簡(jiǎn)化維修設(shè)施和安全設(shè)施。錄用人員必須經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育培訓(xùn)(廠礦、車(chē)間、班組)滿48課時(shí)。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì)，要求參與施工的全體人員參加。施工過(guò)程指揮人員必須觀察每個(gè)操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。施工現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車(chē)況完好的值班車(chē)輛1輛，以便緊急使用。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。隊(duì)組長(zhǎng)：作為施工隊(duì)組長(zhǎng)，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，監(jiān)督隊(duì)組施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)力度不夠，安全意識(shí)淡薄，對(duì)一線員工安全管理教育落實(shí)不到位，聯(lián)?；ケ！⑷粋Σ坏轿?。各個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須始終在工作現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，當(dāng)工作點(diǎn)分散，監(jiān)護(hù)有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。第五篇：墨西哥灣漏油事件中的bp公司危機(jī)公關(guān) 邏輯版墨西哥灣漏油事件中的bp公司危機(jī)公關(guān)引言墨西哥灣漏油事故中BP公司的危機(jī)公關(guān)行為體現(xiàn)了全媒體時(shí)代危機(jī)公關(guān)處理的一些特征。事件歷程2010年4月20日，美國(guó)石油鉆井平臺(tái)起火爆炸，大約36小時(shí)后沉入墨西哥灣，致7人重傷11人死亡。2010年6月23日美國(guó)墨西哥灣原油泄漏事故再次惡化：原本用來(lái)控制漏油點(diǎn)的水下裝置因發(fā)生故障而被拆下 修理，滾滾原油在被部分壓制了數(shù)周后，重新噴涌而出，繼續(xù)污染墨西哥灣廣大海域。越是突出良好企業(yè)公民的形象，人們對(duì)企業(yè)的期望就越高。公司首席執(zhí)行官在道歉廣告中一臉誠(chéng)懇地向公眾認(rèn)錯(cuò)。我向受此影響的人們和家庭深表歉意。其實(shí)客觀來(lái)說(shuō)，這種做法無(wú)可厚非，但從傳播角度來(lái)說(shuō)也會(huì)是一把雙刃劍。”當(dāng)用戶在谷歌或雅虎的搜索引擎上鍵入“漏油”（oil spill）時(shí)，會(huì)跳出幾百萬(wàn)個(gè)搜索結(jié)果。從墨西哥灣事故發(fā)生至今BP公司頁(yè)面內(nèi)容持續(xù)更新的情況看，BP早有一套組織機(jī)構(gòu)和制度程序，以及強(qiáng)大的新聞公關(guān)能力，這為公司扭轉(zhuǎn)形象提供了重要保障。上面相關(guān)新舊媒體的鏈接也很多，真正打造了一個(gè)面向不同群體的最全面、完整的信息發(fā)布官方傳播平臺(tái)。評(píng)述和總結(jié)Andy Beal在分析BP危機(jī)公關(guān)的不足之處時(shí)指出，BP網(wǎng)絡(luò)危機(jī)的處理模式包括：Updates（信息更新）、Response（回復(fù)）、Statement（聲明）、briefing（簡(jiǎn)報(bào)）、Broadcast（通知）、Distribution（發(fā)送，新聞稿發(fā)布）、Push（推送），但是缺少了如下幾個(gè)關(guān)鍵詞：Listening（傾聽(tīng)、監(jiān)測(cè)和跟蹤）、Engaging（互動(dòng)和融合）、Discussing（參與討論）、Conversation（參與對(duì)話）、Dialog（對(duì)話）、Understanding（理解）。在危機(jī)公關(guān)策略的選擇上，一是要注重細(xì)節(jié)，加強(qiáng)監(jiān)控，注重初始化的萌芽狀態(tài)，并及時(shí)做出回應(yīng)，及時(shí)發(fā)布真實(shí)的、前后一致的信息（包括事件信息、意見(jiàn)信息和情感信息），避免信息真空和信息變異。如何才能盡快把安全事故的破壞影響降到最低，同時(shí)讓品牌形象盡量不受影響甚至有所提升，結(jié)合我們以前力拓礦業(yè)等能源行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，主要提幾點(diǎn)建議。二是還是要約請(qǐng)危機(jī)管理方面的專家并保持長(zhǎng)期聯(lián)系。另一方面，在危機(jī)公關(guān)傳播方面，約請(qǐng)專門(mén)的危機(jī)公關(guān)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行有效危機(jī)公關(guān)管理，有效啟動(dòng)信息發(fā)布平臺(tái)，把危機(jī)中聲譽(yù)成本降到最低甚至有所提升。石油安全事故平息后，并不代表危機(jī)管理過(guò)程的終結(jié)，因?yàn)槲C(jī)過(guò)后的各種負(fù)面影響依然存在，甚至由此可能導(dǎo)致次生危機(jī)的爆發(fā)。同時(shí)，在認(rèn)真調(diào)查事件的真相后，對(duì)于在整個(gè)危機(jī)事件過(guò)程中各種突發(fā)情況和不同人群的表現(xiàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并應(yīng)該實(shí)施相應(yīng)的獎(jiǎng)懲方式。北京大學(xué)教授艾學(xué)蛟提出的所謂“2小時(shí)黃金法則”，認(rèn)為如今隨著互聯(lián)網(wǎng)和微博的普及，應(yīng)該在事故發(fā)生后2到4小時(shí)內(nèi)向公眾發(fā)布信息，錯(cuò)過(guò)這個(gè)時(shí)機(jī)就會(huì)陷入被動(dòng)。首先是考慮到股東和相關(guān)利益方的利益。西方的墨菲定律和中國(guó)的“屋漏偏逢連夜雨”說(shuō)的就是這個(gè)意思。危機(jī)大師克里斯在BP漏油事件中，BP公司竭力向公眾展示“BP有能力”，“BP負(fù)責(zé)任”，“BP有同情心”的形象。參考文獻(xiàn)【1】 林益楷，從BP危機(jī)處理看“全媒體時(shí)代”的企業(yè)危機(jī)公關(guān)，《國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)》2011年08期【2】 吳清，BP公關(guān)補(bǔ)“漏”術(shù)——訪美國(guó)霍夫曼公關(guān)公司亞太區(qū)總裁湯蕾，《中國(guó)石油石化》2010年14期