【正文】 J 冬期施工熱工計(jì)算 ???????? ??????????????? 453 附錄 K1 超聲波探傷 ????????????????????????? 457 附 錄 K2 高強(qiáng)度螺栓連接抗滑移系數(shù)試驗(yàn)方法 ?????????????? 458 附 錄 K3 焊接工藝評(píng)定 ????? ??????????????????? 460 本規(guī)范用詞說明 ??????????????????????????? 464 1 1 總則 為適應(yīng)我國公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平，確保公路橋涵的施工質(zhì)量， 制定本規(guī)范。 本次修訂的主要內(nèi)容為：將原第 9 章模板、支架和 拱 架中拱架的內(nèi)容調(diào)整到第16 章拱橋；原第 6 章混凝土及鋼筋混凝土工程中增加了高性能混凝土的內(nèi)容； 在第 7章預(yù)應(yīng)力混凝土工程中增加了無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力和體外預(yù)應(yīng)力；新增加了第 14 章擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)與墩臺(tái)、第 21 章海洋環(huán)境橋梁、第 26 章施工安全與環(huán)保、第 27 章工程交工。 本規(guī)范系根據(jù)中華人民共和國交通部交公路發(fā) [2020]439 號(hào)文《關(guān)于下達(dá) 2020年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》的要求，對(duì)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 2020）進(jìn)行修訂而成。該規(guī)范作為我國 公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī)，對(duì)提高我國公路橋梁施工的技術(shù)水平、規(guī)范施工工藝、保證工程質(zhì)量起到了重要作用。179。 JTG 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTG F50－ 20201 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 Technical Specification for Construction of Highway Bridge and Culverts （征求意見稿） 20201－ 06－179。179。北京 3 前 言 2020 年 8 月 24 日，中華人民共和國交通部以交公路發(fā) [2020]434 號(hào)文發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 2020），于 2020 年 11 月 1 日開始施行。為適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的需要，交通部于 2020 年下達(dá)了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 2020）的修訂任務(wù)。編寫領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)本規(guī)范的修訂承擔(dān)了組織、協(xié)調(diào)工作。 請(qǐng)各有關(guān)單位將執(zhí)行本規(guī)范中所發(fā)現(xiàn)的問題 和修改 意見函告中交第一公路工程公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 4 局有限公司（地址：北京市朝陽區(qū)管莊周家井，郵政編碼： 100024），以便下次修訂時(shí)考慮。公路橋涵施工應(yīng)滿足強(qiáng)度、使用性、耐久性和美觀的要求。 公路橋涵施工 必須按照國家 生態(tài)、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)法律法規(guī)，盡量保護(hù)原有植被地貌。 公路橋涵施工必須遵守國家職業(yè)健康安全法律法規(guī)，建立和健全施工人員健康安全保障制度，改善環(huán)境條件，保障施工人員的職業(yè)健康。 GPS 測(cè)量 global positioning system 通過接收衛(wèi)星發(fā)布的定位信息，求定測(cè)站點(diǎn)空間坐標(biāo)的方法。 圍堰 coffer dam 用于水下施工的臨時(shí)性擋水設(shè)施。 加固地基 consolidated subsoil 用換土、夯實(shí)、有機(jī)或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定等方法加固處理的地基。 灌注樁 castinplace concrete pile 在地基中以人工或機(jī)械成孔，在孔中灌注混凝土而成的樁。 摩擦樁 friction pile 主要靠樁表面與地基之間的摩擦力支承荷載的樁。這種地下墻體即為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下連續(xù)墻。 預(yù) 埋 件 鋼 筋 埋 弧 壓 力 焊 submergedarc pressure welding of reinforcing steel bar at embedded ponents 將鋼筋與鋼板安放成 T形接頭形式，利用焊接電流通過，在焊劑層下產(chǎn)生電弧，形成熔池，加壓完成的一種壓焊方法。 直螺紋套筒接頭 coupler of linear screw thread sleeve 通過鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋套管咬合形成的接頭。礦物摻和料在混凝土配比中的用量，以其占膠凝材料的質(zhì)量百分比表示。 氯離子在混凝土中的擴(kuò)散系數(shù) chloride diffusion coefficient of concrete 表示氯離子在混凝土中擴(kuò)散性的一個(gè)參數(shù)。在耐久性設(shè)計(jì)中，如無特殊標(biāo)明，這一保護(hù)層應(yīng)為最外側(cè)鋼筋的保護(hù) 層，通常情況下應(yīng)為箍筋或外側(cè)分布筋而不是主筋。 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 8 塊石 block stone 符合工程要求的巖石，經(jīng)開采并加工而成的形狀大致方正的石塊。 懸臂澆筑法 castinplace cantilever method 在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。 沉降縫 settlement joint 為減輕地基不均勻變形對(duì)結(jié)構(gòu)物的影響而在結(jié)構(gòu)物中預(yù)先設(shè)置的間隙。 膺架 falsework 懸臂澆筑施工墩頂梁段及附近梁段，根據(jù)墩身高度、承臺(tái)型式和地形情況用分別支承在墩身、承臺(tái)上的型鋼或萬能桿件拼制的支架。 滑板 sliding plate（ PTEE） 在頂推施工的頂進(jìn)過程中，在主梁與墩、臺(tái)上的滑道或?qū)蜓b置之間隨頂進(jìn)而填加進(jìn)滑道內(nèi)的臨時(shí)塊件，由鋼板夾橡膠等粘貼聚四氟乙烯板組成。分為條幅時(shí)中間條幅先行澆筑合龍，再橫向?qū)ΨQ、分次澆筑其他條幅，其澆筑順序應(yīng)通過計(jì)算確定。 纜索吊裝法 erection with cableway 利用支承在索塔上纜索運(yùn)輸和安裝橋梁構(gòu)件的施工方法。 構(gòu)件 element 由零件或零件和部件組成的鋼結(jié)構(gòu)基本單元，如梁、柱、支撐等。 射線探傷 γ or Xray inspecting 利用 X、γ射線對(duì)結(jié)構(gòu)或鋼材焊接進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的方法。 索塔 cable bent tower 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 12 懸索橋或斜拉橋支承主索的塔形構(gòu)造物。 吊索 suspender 將懸索橋主纜與主梁相聯(lián)系的受拉構(gòu)件。 初拉力 initial tension 安裝拉索時(shí)，給拉索施加的張拉力。 復(fù)合改性瀝青填充式伸縮裝置 expansion equipment（ joint） filed with pound modified asphalt 伸縮體由復(fù)合改性瀝青及碎石混合而成，填充于伸縮縫內(nèi)，稱為復(fù)合改性瀝青填充式伸縮裝置，適用于伸縮量小于 50mm 的中、小跨徑公路橋梁工程。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)宜包括： 編制說明，施工組織機(jī)構(gòu)，施工 總 平面布置，施工方 案 ， 臨時(shí)工程 施工圖，資源計(jì)劃，總進(jìn)度計(jì)劃，質(zhì)量管理，安全生產(chǎn)，環(huán)境保護(hù) 等內(nèi)容 。 應(yīng) 編報(bào)實(shí)施性施工技術(shù)方案，對(duì)于施工技術(shù)復(fù)雜的工程，還應(yīng)做施工方案比選，以確定出經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行的施工技術(shù)方案。 應(yīng)制定環(huán)境保護(hù)的組織保證措施，確保施工過程中符合國家環(huán)境保護(hù)要求。大橋的控制性樁點(diǎn)應(yīng)編號(hào)繪于標(biāo)志總圖上，并注明各有關(guān)標(biāo)志坐標(biāo)，相互間的距離、角度、高程等，以便于尋找。 2 施工測(cè)量 應(yīng) 貫穿于整個(gè)施工過程之中 ， 除 對(duì)橋涵各分項(xiàng)工程進(jìn)行準(zhǔn)確施工放樣外，在施工過程中，還應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行其監(jiān)測(cè)，并做測(cè)量記錄和相應(yīng)的評(píng)定。 5 懸臂拼裝、節(jié)段拼裝及懸臂澆筑的上部結(jié)構(gòu)，對(duì)已形成的每一節(jié)段梁體及全橋的上部結(jié)構(gòu)，應(yīng)按設(shè)計(jì)和工藝要求進(jìn)行撓度控制測(cè)量。 8 各 分項(xiàng)工程 完成后的測(cè)量，須按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求的檢查項(xiàng)目進(jìn)行。施工放樣測(cè)量，應(yīng)采用重復(fù)測(cè)量或閉合測(cè)量的方法進(jìn)行，做到處處有檢核。橋位平面控制網(wǎng)應(yīng)與路線控制點(diǎn)直接聯(lián)測(cè)， 但應(yīng)保持其本身的精度。30mm，最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差不得大于表 的規(guī)定。 表 角度、長(zhǎng)度和坐標(biāo)數(shù)據(jù)小數(shù)取位要求 測(cè)量等級(jí) 角度（ ） 長(zhǎng)度（ m） 坐標(biāo)（ m） 施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量 17 二等 三、四等 一級(jí) 1 2 平面控制點(diǎn)的布設(shè)要求 1）橋梁及其他構(gòu)造物平面控制點(diǎn)可與路線平面控制點(diǎn)同時(shí)布設(shè)。 3）點(diǎn)位的位置應(yīng)便于加密、擴(kuò)展、易于保存、尋找，同時(shí)便于測(cè)角、測(cè)距及橋梁中線、橋墩、臺(tái)放樣。當(dāng)橋梁軸線較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將基線設(shè)置于橋的兩端。 。對(duì)于單插點(diǎn)至少應(yīng)有 3 個(gè)方向測(cè)定，四等以上插點(diǎn)應(yīng)有 5 個(gè)交會(huì)方向；對(duì)于雙插點(diǎn)，交會(huì)方向數(shù)應(yīng)為 2 倍于上述規(guī)定（包括兩待定點(diǎn)間的對(duì)向觀測(cè)方向）。 的上方，應(yīng)無妨礙通視的障礙物。 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 18 5）一級(jí) GPS 控制網(wǎng)可采用點(diǎn)連式布網(wǎng)；二、三、 四等 GPS 控制網(wǎng)應(yīng)采用網(wǎng)連式或邊連式布網(wǎng)。 ≤ 1/250000 ≤ ≥ 12 — — 三等 ≤ 177。計(jì)算 GPS 測(cè)量大地高差的精度時(shí)， a、 b 可放寬至 2 倍。水準(zhǔn)氣泡讀數(shù)差（格） ≤ 2 ≤ 1 — 2 光學(xué)測(cè)微器行差與隙動(dòng)差（ ） ≤ 1 ≤ 2 — 3 照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時(shí)，儀器底座位移所產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差 （ ） ≤ 177。 表 水平角觀測(cè)的主要技術(shù)要求 測(cè)量等級(jí) 經(jīng)緯儀 型號(hào) 光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)之差（ ″） 半測(cè)回歸零差（ ″） 同一測(cè)回中 2C 較差（ ″） 同一方向各 測(cè)回間較差 （ ″） 測(cè)回?cái)?shù) 二等 DJ1 ≤ 1 ≤ 6 ≤ 9 ≤ 6 ≥ 12 三等 DJ1 ≤ 1 ≤ 6 ≤ 9 ≤ 6 ≥ 6 DJ2 ≤ 3 ≤ 8 ≤ 13 ≤ 9 ≥ 10 四等 DJ1 ≤ 1 ≤ 6 ≤ 9 ≤ 6 ≥ 4 DJ2 ≤ 3 ≤ 8 ≤ 13 ≤ 9 ≥ 6 一級(jí) DJ2 — ≤ 12 ≤ 18 ≤ 12 ≥ 2 DJ6 — ≤ 24 — ≤ 24 ≥ 4 注：當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過 177。 ② 水平角觀測(cè)方向數(shù)大于 3 個(gè)時(shí)應(yīng)歸零。 ④ 在觀測(cè)過程中， 2 倍照準(zhǔn)差（ 2C）的絕對(duì)值， DJ1經(jīng)緯儀不得 大于 20； DJ2經(jīng)緯儀不得大于 30。一測(cè)回中放棄的方向數(shù)不得超過應(yīng)觀測(cè)方向數(shù)的 1/3，放棄方向補(bǔ)測(cè)時(shí)，應(yīng)在原基本測(cè)回完成后進(jìn)行，可只聯(lián)測(cè)零方向。 ③ 零方向 的 2C 較差或下半測(cè)回的歸零差超限時(shí)，該測(cè)回應(yīng)重測(cè)。 2）距離測(cè)量 三角網(wǎng)的基線邊的邊長(zhǎng)應(yīng)采用光電測(cè)距儀施測(cè)。5 二、三、四等，一級(jí) Ⅱ級(jí) 177。20 一級(jí) (2)光電測(cè)距儀及輔助工具應(yīng)按下列規(guī)定檢校： ① 新購置的儀器或大修后，應(yīng)進(jìn)行全面檢校。 (3)三角網(wǎng)測(cè)距邊的選擇應(yīng)符合下列要求： ① 測(cè)距邊宜選在地面覆蓋物大致相同 的地段。若采用對(duì)向三角高程測(cè)定，則高差應(yīng)小于按式（ ）計(jì)算的限值。 表 光電 測(cè)距的主要技術(shù)要求 測(cè)量等級(jí) 觀測(cè)次數(shù) 每邊測(cè)回?cái)?shù) 一測(cè)回讀數(shù) 間較差（ mm） 單程各測(cè)回較差（ mm） 往 返 較 差 往 返 往 返 二等 ≥ 1 ≥ 1 ≥ 4 ≥ 4 ≤ 5 ≤ 7 ≤ ? ?Dba ??2 三等 ≥ 1 ≥ 1 ≥ 3 ≥ 3 ≤ 5 ≤ 7 四等 ≥ 1 ≥ 1 ≥ 2 ≥ 2 ≤ 7 ≤ 10 一級(jí) ≥ 1 — ≥ 2 — ≤ 7 ≤ 10 注： ，讀數(shù) 4 次的過程。 ② 當(dāng)反光鏡背景方向有反射物時(shí)，應(yīng)在反光鏡后方遮上黑布。 ⑤ 溫度計(jì)宜采用通風(fēng)干濕溫度計(jì)，氣壓表宜采用高原型空盒氣壓表。氣壓表應(yīng)置平，指針不應(yīng)受 阻。 3） GPS 測(cè)量 (1)GPS 觀測(cè)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 ③ 天線安裝在腳架上直接對(duì)中整平時(shí)，對(duì)中誤差不得大于 1mm。當(dāng)接收或存儲(chǔ)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)通知其他接收機(jī)調(diào)整觀測(cè)計(jì)劃。 6 計(jì)算要求 1）一級(jí)及以上平面控制測(cè)量平差計(jì)算應(yīng)采用嚴(yán)密平差法。 ds≤ 2 ?2 （ ） 式中： ds—— 重復(fù)基線測(cè)量的差值（ mm）； ?—— 標(biāo)準(zhǔn)差（ mm）。 VX≤ ?34n VY≤ ?34n VZ≤ ?34n V≤ ?n2 （ ） 式中： n—— 環(huán)或附合路線的邊數(shù)； ?—— 標(biāo)準(zhǔn)差（ mm）。 d ??V ≤ ?34 d ??V ≤ ?34 d ??V ≤ ?34 （ ） 式中： ? —— 標(biāo)準(zhǔn)差（ mm）。 tnPVVm ??? ][? （ ） 式中： P—— 觀測(cè)值的權(quán) ； V—— 觀測(cè)值平差改正數(shù) ； n—— 觀測(cè)值個(gè)數(shù) ； t—— 必要觀測(cè)值個(gè)數(shù)。 表 折光系數(shù)表 地 面 沙 漠 平原、山區(qū) 森 林 沼 澤 水網(wǎng)、湖泊 平均 K 值 4） 往返 測(cè) 距 單位權(quán)中誤差 應(yīng)按（ ）公式計(jì)算