【正文】 ........ 30 施工要求 ......................................................................... 30 設(shè)計資料 .................................................................................. 30 自然地理條件 ............................................................... 30 路面結(jié)構(gòu)的確定及材料的選擇 .................................... 31 路面設(shè)計計算 ........................................................................... 31 交通分析： ..................................................................... 31 初擬路面結(jié)構(gòu) ................................................................ 32 路面材料參數(shù)確定 ........................................................ 32 計算板底地基綜合回彈模量 ....................................... 33 荷載應(yīng)力 ......................................................................... 33 溫度應(yīng)力 ......................................................................... 34 結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核 ........................................................ 35 接縫設(shè)計 ................................................................................... 35 接縫設(shè)置目的 ................................................................ 35 接縫設(shè)計 ......................................................................... 35 結(jié) 論 ..................................................................................................... 37 謝 辭 ....................................................................................................... 38 參考文獻(xiàn) ................................................................................................. 39 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） VI 外文資料翻譯 ..........................................................錯誤 !未定義書簽。 本次設(shè)計的 主要 內(nèi) 容 、 需要解決的關(guān)鍵問題有 ： 平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計， 路基路面設(shè)計 ；其中 路基的設(shè)計包括：路基寬度設(shè)計、路基橫斷面形式設(shè)計 。路線起點樁號 K0+000，終點樁號 K5+，全長 。 工程概況 地質(zhì)概況與氣象資料 本 次設(shè)計 的 公路地處河南省中部平原向西部山區(qū)的過渡區(qū)域，地形起伏 不大 ，沿線 村落分布較多，田地 一般多為耕地， 另外池塘 、河流、溝渠較密集 。冬季，路面會出現(xiàn)雨后結(jié)冰，影響行車安全。 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 工程及生活用水、電 沿線 所有 工程及生活用水以地下水為主，水質(zhì)符合生活及工程用水標(biāo)準(zhǔn)，施工場地照明、動力及生活用電以 當(dāng)?shù)?農(nóng)電為主。 路線經(jīng) 過地區(qū) 的環(huán)境、地形、地質(zhì)的特 點 ， 再根據(jù) 擬定的各控制點 全面的 進(jìn)行比較、優(yōu)化與論證。 4. 將 建設(shè)用地 最大化的使用 ， 務(wù)必 保護(hù) 田地 。 選線的步驟與方法 根據(jù)道路的等級 、性質(zhì)、任務(wù) 和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合 地形 及其沿線條件， 合理選擇最優(yōu)的路線是道路選線的目的 。 首先在 大比例尺地形圖上 初步設(shè)計 ，選出可能的路線 方案， 其次 收集資料 ，勘查地形 ，根據(jù)需要 與其他的 條件， 確定 通過 各個必須的 控制點，進(jìn)而定出大體的線形 走向 。 選線的方法 是在已經(jīng)測得的地形圖上，進(jìn)行 路線布局方案比選，從而在紙上確定路線，再到實地放線的選線方法。一般地區(qū) 都是 農(nóng)田密布，居民點密集， 村落較多， 由于這些原因， 再根據(jù) 公路的使用任務(wù)和性質(zhì)， 使路線的選擇增加了難度，也 增加了距離，但這也是必要的 。方案 2 地面起伏較小，但經(jīng)過村落較多，對當(dāng)?shù)鼐用裼绊戄^大。 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 定線的方法 紙上定線是在大比例尺（一般用 1:1000～ 1： :2021）地形圖上確定道路中線的位置，再將紙上路線通過實地放線敷設(shè)到地面上，供詳細(xì)測量和施工之用?，F(xiàn)場定線是在 實際地形 中進(jìn)行，只要反復(fù)的定線、試線， 最終路線都會比較的好。 檢查各技術(shù)指標(biāo)是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，以及平曲線線位是否合適， 如不滿足，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，直到完全滿足為止 。方案 1 地面線起伏較大，道路整體縱坡在滿足縱向填挖基本平衡的同時可以滿足排水要求。 ，但還應(yīng)滿足乘客與駕駛員的心理、視覺的要求。路線線形設(shè)計 主要原理 為線性 與地形景觀 相協(xié)調(diào)，與交通量相協(xié)調(diào)，與計算行車速度和實際行車速度相協(xié)調(diào)，與平、縱、橫面設(shè)計相協(xié)調(diào)。 表 22 初始年交通量 小客車 解放 CA15 黃河 JN162 東風(fēng) EQ140 800 800 670 800 折算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定： 一級公路以小客車為折算標(biāo)準(zhǔn)。查《 公路工程技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)》緩和曲線最小長度為 70m，本次設(shè)計洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 取緩和曲線長 260sLm? 。 1. 平曲線與豎曲線的配合：長直線上設(shè)置豎曲線，平原微丘區(qū)平面上設(shè)置長直線較為常見 ，本次設(shè)計直線段較長，因此 縱斷面設(shè)計 中 設(shè)置豎曲線 是必須的 ， 如果豎曲線的坡 度 較大，會給駕駛員帶 來較強(qiáng)烈感官刺激，不利于行車安全， 設(shè)計時采用較大的豎曲線半徑方法， 能夠此影響。 3．縱斷面線性與景觀、城鎮(zhèn)規(guī)劃的結(jié)合 4．遠(yuǎn)近結(jié)合的平、縱、橫綜合設(shè)計 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 第 3 章 縱斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計在路面設(shè)計中非常重要，而且 由于自然因素的影 響以及 其他因素影響 ，路線縱斷面 不可能是一條直線 ， 所以 縱斷面設(shè)計的主要任務(wù)就是 在各種限制條件滿足的條件下，合理設(shè)計線形的大小與長度，使其滿足行車的安全等其他需求。 、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。 、平緩的要求。如路線起訖點 ，必過的地區(qū)等， 都應(yīng)作為縱坡設(shè)計控制依 據(jù)。 根據(jù)調(diào)整后的直坡線， 檢查是否都滿足設(shè)計的任務(wù)與要求，或者是否出現(xiàn) 高深填挖等斷面， 如有問題 應(yīng)調(diào)整縱坡。 縱斷面規(guī)范技術(shù)指標(biāo) 查 《 公路工程技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)》 定出以下標(biāo)準(zhǔn)。各級公路均應(yīng)設(shè)置不小于 %的最小縱坡，一般情況下 最好不 小于 %。本次設(shè)計最小值 500m。 2. 要 獲的視覺上的均衡 并且 保持平曲線與豎曲線大小均衡 ， 豎曲線半徑 設(shè)計 約為平曲線的 10～ 20倍。 路線和路面進(jìn)行設(shè)計。 與當(dāng)?shù)丨h(huán)境 、 政府規(guī)劃相協(xié)調(diào)。 。 橫斷面設(shè)計綜述 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 行車道寬度的確定 本次公路的設(shè)計為 一級 公路，查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》選取路基寬度： ，硬路肩： ，土路肩： ，行車道： 路拱的確定 1 一級公路整體式路基的路拱宜采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。土路肩的橫坡應(yīng)比車道或硬路肩的橫坡值大 1%或 2%。 路基類型及構(gòu)造如下： 路堤是設(shè)計標(biāo)高高于地面標(biāo)高，需要進(jìn)行填筑。 土質(zhì)路 塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù) 實地的 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析綜合確定。路面寬度 應(yīng)根據(jù)設(shè)計通行能力及交通量大小而定， 一級公路 每個車道寬度 一般 為，路肩寬度一般取 ，鋪筑硬質(zhì)路肩。 超高 超高值的確定 由于車輛在 曲線路段上行駛會產(chǎn)生離心力，所以在此路段要將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單項橫坡形式，即為超高。 超高 過渡段長度的確定 超高具有不同的過度方式，選擇合理的超高方式，能夠設(shè)計出最優(yōu)的超高值。 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 本次設(shè)計采用 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) 。 超高參數(shù)如下表所示： 表 41 超高參數(shù)表 交點編號 超高臨界編號 行車道中線橫坡 右側(cè)行車道橫坡 行車道中心線與旋轉(zhuǎn)軸高差 右側(cè)車道邊緣與旋轉(zhuǎn)軸高差 JD1 K3+ 2% % K3+ 0% 0% 0 0 K3+ 2% 2% K4+ 2% % K4+ 0% 0% 0 0 K4+ 2% % 排水設(shè)計 路基排水設(shè)計 路基地表排水設(shè)施設(shè)計降雨的重現(xiàn)期：一級公路應(yīng)采用 15年，其它等級公路應(yīng)采用 10 年。 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 （ 2）邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于 %。 （ 1）將邊溝、截水溝、?。墸┩翀龊吐坊浇屯萏巺R集的水引向路基以外時，應(yīng)設(shè)置排水溝。 圓管涵 設(shè)計 圓管涵既 承受車輛及人群荷載，又 具有泄洪的能力 ，保證道路的整體排水順暢 ， 使 道路暢通無阻，安全行車。此外，結(jié)合地形，溝底縱坡取為 1%。 本次 設(shè)計為水泥混凝土路面。 施工要 求 基層材料一級公路重交通可選類型為：密級配瀝青穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石；底基層 材料 類型 ： 級配碎石，水泥穩(wěn)定碎石，石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石。 由已知資料近期交通組成與交通量： 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 表 51 初始年交通量 小客車 解放 CA15 黃河 JN162 東風(fēng) EQ140 800 800 670 800 路面結(jié)構(gòu)的確定及材料的選擇 根據(jù)公路等級和交通量，確定路面等級為一級。設(shè)計速度為80Km/h，根據(jù)所給的設(shè)計資料可知 ，交通量年平均增長率為 %。取臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)為 。根據(jù)一級公路特重交通荷載等級和低變異水平等級，初擬普通混凝土面層厚度為 ，水泥穩(wěn)定砂礫基層 ，底基層選用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，厚 。路基回彈模量濕度調(diào)整系數(shù)低液限黏土取 。 混凝土面板層的彎曲剛度 cD 、半剛性基層板的彎曲剛度 bD 、路面結(jié)構(gòu)總相對剛度半徑 gr 為： ? ? ? ?3 3223 1 0 0 0 0 . 2 6 4 6 . 4 ( )1 2 1 1 2 1 0 . 1 5ccc cEhD M N mv ?? ? ? ??? ? ? ? ?3 3222 0 0 0 0 .2 0 1 .3 9 ( )1 2 1 1 2 1 0 .2 0bbb bEhD M N mv ?? ? ? ??? 1 13 34 6 .4 1 .3 91 .2 1 1 .2 1 0 .6 8 4265cbgtDDrmE??? ???? ? ? ??? ?????? 荷載應(yīng)力 ： 30 . 6 5 2 0 . 9 430 . 6 5 2 0 . 9 41 .4 5 1 011 .4 5 1 0 0 .6 8 4 0 .2 6 1 0 0 1 .2 3 41 .3 914 6 .4p s g c sbcr h PDDM P a?????????? ? ? ? ?? 30 . 6 5 2 0 . 9 430 . 6 5 2 0 . 9 41 .4 5 1 011 .4 5 1 0 0 .6 8 4 0 .2 6 1 1 5 1 .4 0 71 .3 914 6 .4p m g c mbcr h PDDM P a?????????? ? ? ? ?? 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 34 ，計算面層最大荷載應(yīng)