【正文】 和底板頂橫向鋼筋須伸至外腹板端部，并設(shè)90彎鉤錨固。注釋斜橋的斜度和斜角至橋梁軸線的法線（右手法則）時，斜度為正，反之為負。下面介紹其中的沙洋漢江橋和奉浦大橋。橋位處地質(zhì)情況復(fù)雜。河道按四級航道標準設(shè)計。連續(xù)梁的墩頂高為6m。在主橋與引橋相接的過度墩上設(shè)置鑄鋼制梳齒板伸縮縫。在梁段懸澆施工中，內(nèi)模采用了滑升工藝，提高了施工效率。豎向預(yù)應(yīng)力筋布置在腹板內(nèi)，采用25MnSiφ25高強粗鋼筋軋絲錨頭，鋼筋的管道采用鐵皮管形成，力筋張拉采用雙作用千斤頂。與跨長的比值為1/；，為跨長的1/。箱梁腹板厚度分別采用48cm、55cm，支點截面處為105cm。 主梁橫斷面(尺寸單位：mm)第二篇：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)[模版]現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)蘇秦謝新華 譚偉(中國水利水電第七工程局有限公司五分局四川彭山620860)摘要：分析重慶至湖南高速公路重慶段H8 合同段秀山互通立交主線橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工方法。滿堂支架設(shè)計 滿堂支架設(shè)計 、軟土地基處理、松軟地段，采用拋石擠於換填，石屑填縫并保證換填厚度達到平均100cm。在處理好的地基上進行橫斷面為25cm25cm的C25混凝土地梁設(shè)置,對在319國道兩邊路肩，對其進行加固處理后采用臺階式填筑，同時在跨國道部分1～2墩之間其支架立柱下面基礎(chǔ)要作如下處理：在319國道路面上采用枕木支撐，以保證319國道路基穩(wěn)定性。（3）立桿的垂直度應(yīng)嚴格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于10cm。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。、支架預(yù)壓預(yù)壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。預(yù)壓觀測：在每一跨的中心、橫向左、右側(cè)布3個點進行觀測，在預(yù)壓前對底模的標高觀測一次，在預(yù)壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，將預(yù)壓荷載卸載后再對底模標高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設(shè)計規(guī)定的外形，須在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。影響徐變的主要因混凝土的徐變與砼的級配組成也有關(guān)系，水灰比越大，徐變也越大；骨料的彈性模量越大，徐變素是應(yīng)力的大小和受荷時混凝土的齡期，因此在施工中要避免混凝土結(jié)構(gòu)過早地施加預(yù)應(yīng)力。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計算出來的預(yù)拱度之和，作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在梁的跨徑中點。根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距177。 %；保護層厚度177。為保證梁體內(nèi)鋼筋的混凝土保護層厚度，在鋼筋骨架外側(cè)綁扎3 cm 厚的塑料墊塊。整個澆注分兩次進行，第一次澆注底板及腹板混凝土，外測腹板施工縫設(shè)于腹板與翼板轉(zhuǎn)角以上2～3cm處，中腹板施工縫設(shè)于腹板根部以上30～50cm處。拆架必須分成若干組在每一孔各跨中間同時向墩臺處松動螺旋。預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，所有管道沿長度方向按設(shè)計要求設(shè)井字形定位鋼筋并點焊在主筋上，不容許鐵絲綁扎定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。管道所有接頭長度以5d為準，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當管道位置與非預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生矛盾時采取以管道為主的原則，適當移動鋼筋保證管道位置的正確。并且在砼澆注前必須對外露鋼絞線用編制帶包裹，以防被砼污染和銹蝕。鋼絞線張拉步驟：0→初應(yīng)力→σcon→（持荷5min錨固），對伸長量不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。按要求把漿體拌制好，設(shè)備連接安裝就位后即可開始灌漿作業(yè)。灌漿作業(yè)要連續(xù)，一次完成，順序由上至下，且每一孔道壓漿應(yīng)緩慢、均勻。封錨前應(yīng)先將錨具周圍混凝土沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混凝土。（3）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁由于自重大、體積大，澆筑過程中的穩(wěn)定性控制難度較大。（5）真空壓漿對提高管道漿體的密實性有顯著效果，但不能對真空進行絕對化的理解，無論用什么樣的真空機，受管道密閉性，抽真空機的工作效率，操作因素等的影響，管道內(nèi)總是會有殘余空氣，因此即使采用真空鋪助壓漿技術(shù)，也一定要在恰當?shù)奈恢迷O(shè)置排氣孔。[關(guān)鍵詞] ；箱形連續(xù)梁；預(yù)應(yīng)力 ； 混凝土 ； 施工[Abstract]。construction。箱梁頂板厚20cm,底板厚18cm。用全站儀在橋跨內(nèi)測定橋縱軸線和橋左右邊線。，以5m5m間距做輕型觸探，要求捶擊次數(shù)在30次以上，再鋪筑15cm碎石墊層，然后澆筑12cm厚的C15砼,以便找平和提高地基承載力。根據(jù)此橋現(xiàn)場實際情況，地基較為平整，縱坡較小，采用碗扣式支架。支架布置原則為縱、。，排架的縱、橫線必須順直。方木鋪好后，在其上面沿橫橋向擺放10cm10cm落葉松木方子，然后鋪放現(xiàn)澆箱梁底模，采用竹膠板。所用桿件必須有出廠合格證或檢驗證明書。各個部分的預(yù)壓荷載數(shù)量作相應(yīng)換算，并取荷載的125%作為預(yù)壓荷載值，進行逐孔預(yù)壓。最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文：鋼筋配料、下料、彎制、閃光對焊在鋼筋加工區(qū)完成，現(xiàn)場綁扎。施工時，先綁扎其底部鋼筋和兩側(cè)肋的鋼筋。波紋管安裝位置必須保證準確無誤，波紋管定位鋼筋在曲線段按設(shè)計加強。制做芯模時邊孔預(yù)留一個天窗，中孔預(yù)留兩個天窗，以解決拆卸芯模之用，待箱梁澆筑完成拆除芯模后，再吊裝天窗處模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土。箱梁砼采用自拌C50砼，由2臺砼輸送泵泵送。通過芯模預(yù)留孔及天窗將底板混凝土泵送入底模內(nèi)，底板混凝土達到厚度后，振搗抹平，兩側(cè)腹板應(yīng)同步、均勻、分層澆筑，分層厚度30cm，腹板混凝土達到芯模頂高度時，將芯模頂部預(yù)留的活板復(fù)位，從一端澆筑翼板、頂板混凝土。不得用振動器運送混凝土。箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度的85%，齡期滿足7天以上，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在理論伸長值的6%以內(nèi)，若延伸量超出設(shè)計要求時，應(yīng)停止張拉，分析檢查出原因后方可繼續(xù)施工。水泥漿的抗壓強度應(yīng)不小于圖紙規(guī)定的標號。然后拆除側(cè)模支撐和側(cè)模板，最后拆除梁底支架和梁底模板。、支架拆除后，應(yīng)將表面灰漿、污垢清除干凈，并應(yīng)維修整理，分類妥善存放，防止變形開裂。采用滿堂式鋼管門型架，支架放置在硬化后的地面上，在支架上鋪設(shè)槽鋼和底?！，F(xiàn)澆支架放置在硬化后的地面上，底部設(shè)置落模裝置，在上面鋪木方和底模，底模采用膠合板。鋼筋在工棚內(nèi)制作，現(xiàn)場綁扎成型。外側(cè)模板采用大塊鋼模板，吊機配合安裝，箱內(nèi)模板采用膠合板，在現(xiàn)場組合拼裝，圍囹用木方和槽鋼進行加固。要求箱梁豎向一次澆筑成形，從梁段一端向另一端方向澆筑。6%。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完后，待砼強度滿足拆架要求時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，開始拆除支架，拆架時先翼板、后底板，從各跨的1/4L和3/4L處向兩側(cè)對稱、均勻地拆除。二、支架的結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆箱梁支架基本選用WDJ滿堂式碗扣支架，但后溪立交C匝道橋因現(xiàn)場存在排洪渠、地下管線、上跨馬路及地形高差影響等問題，第7三跨設(shè)為貝雷支架，其中第7跨橫跨馬路設(shè)跨度為2*9米的工字鋼門洞支架，在對應(yīng)C匝道橋門洞支架的路段上，B匝道橋也設(shè)置了相同的跨馬路門洞支架。立桿下面布設(shè)寬15cm、5cm厚的通長木墊板，貝雷支架及門洞工字鋼支架的承重結(jié)構(gòu)主要由鋼筋混凝土基礎(chǔ)、Φ630mm鋼管支柱、雙400a工字鋼主橫梁、貝雷桁架（門洞為630工字鋼）等構(gòu)件組成。門洞支架中的主縱梁由10根630工字鋼組成。先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無支撐狀態(tài)，再松動腹板的頂托螺桿，接下來松動底板的頂托螺桿，人員分成兩組，從跨中向兩端同步松動，使梁體均勻下落，分幾個循環(huán)卸完。2）卸載時應(yīng)均勻、緩慢、對稱進行。先拆模板、剪刀撐、斜撐、而后小橫桿、大橫桿、立桿等，拆除剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，拆完后由中間的人負責(zé)往下傳遞鋼管。架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件時應(yīng)掌握重心，平穩(wěn)傳遞。拆除的材料應(yīng)堆放在一定的地點，分類妥善存放。拆除木楔時均勻、緩慢、對稱進行。人員的組織工作。機械設(shè)備的組織工作。警戒區(qū)域內(nèi)禁止非作業(yè)人員進入。所有清理物應(yīng)安全輸送至地面，嚴禁高處拋擲。凡患有不宜從事高空作業(yè)疾病的人一律禁止上架作業(yè)。作業(yè)人員組成若干小組，分工協(xié)作，相互呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，禁止單人進行拆除較重桿件等危險作業(yè)。起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方禁止有人停留、工作或通過。禁止上下層同時進行拆除工作。作業(yè)人員應(yīng)隨身配戴工具袋，便于零小器件的收用，嚴禁將物件直接拋下，必須將所有物件用繩索綁扎后自下而下緩慢下放至地面。汽車起重機作業(yè)時要嚴格遵守操作規(guī)程，與其他相關(guān)人員進行密切配合、謹慎作業(yè)。