【正文】 施，最后闡述了相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)及展望。預(yù)埋槽道；施工技術(shù)。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù) 槽道的選型長(zhǎng)昆客專(zhuān)湖南段根據(jù)槽道的作用及安裝位置不同，分為A1C1D1F1G12和K12不同種類(lèi)以及由以上槽道構(gòu)成的組合槽道（、2 5m 弧形槽道等），采用德國(guó)生產(chǎn)的HTA52/34Q型槽道。按設(shè)計(jì)要求的位置，在臺(tái)車(chē)模板上每根槽道位置上開(kāi)3個(gè)定位孔（槽道兩端及中部各一個(gè)）。將臺(tái)車(chē)移動(dòng)到指定位置就位，頂升模板。①槽道嵌入混凝土誤差≤5mm。④槽道垂直線路偏轉(zhuǎn)施工誤差177。槽道施工完成后，要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。 槽道里程、位置、型號(hào)偏差的控制施工前對(duì)槽道里程、位置以及型號(hào)進(jìn)行確定是高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工的重點(diǎn)。另外, 還應(yīng)該控制好兩組槽道傾斜施工誤差、槽道組間距誤差、垂直線路方向誤差以及縱向里程誤差等。施工時(shí)要對(duì)預(yù)留槽道的型號(hào)、里程以及組間距進(jìn)行精確復(fù)核。常見(jiàn)問(wèn)題及防范措施 兩根槽道間距超標(biāo)，達(dá)到報(bào)廢程度；兩根槽道只看見(jiàn)1根，另1根隱約可見(jiàn)，嵌入嚴(yán)重超標(biāo)。防范措施：使用槽道成組模具控制好槽道相對(duì)位置；臺(tái)車(chē)上用T最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文型螺栓固定時(shí)，確?；⌒尾鄣乐行木€與隧道中心線垂直,直形槽道水平。防范措施：嚴(yán)禁使用點(diǎn)焊法固定槽道于臺(tái)車(chē)模板上，必須在臺(tái)車(chē)按要求開(kāi)孔后用T型螺栓固定；嚴(yán)禁使用氧焊法燒除槽道填充物。（2）槽道的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合隧道斷面尺寸及接觸網(wǎng)的特殊要求，如標(biāo)準(zhǔn)隧道斷面和開(kāi)挖隧道斷面、供電方式、下錨方式等。參考文獻(xiàn)：［1］ 郭建鋼． 淺談武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線四電接口施工技術(shù)［J］．科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2009(15): 198 － 201．［2］ 秦志斌． 大嶺山隧道出口端埋設(shè)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道技術(shù)［J］． 山西建筑，2010(18): 331 － 333．［3］ 朱海斌． 客運(yùn)專(zhuān)線站后預(yù)留接口施工管理與控制技術(shù)［J］． 鐵道建筑技術(shù)，2011(1): 50 － 55．［4］ 韓恩索，王明泉． 石太鐵路客運(yùn)專(zhuān)線四電接口工程設(shè)計(jì)、施工配合與管理［J］． 鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)，2009(6):36 － 39．［5］ 蔡西陽(yáng)．“四電集成”在客運(yùn)專(zhuān)線修建中的應(yīng)用［J］． 蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2009(3): 127 － 129．最新【精品】范文第三篇：高速鐵路接觸網(wǎng)重點(diǎn)設(shè)備施工及技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)重點(diǎn)設(shè)備施工及技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)一、接觸線《電氣化鐵道用銅及銅合金接觸線》（TB/T28092005）的技術(shù)要求，時(shí)速200km/h及以上正線采用120 mm178。、光滑，不應(yīng)有硬彎、扭曲、折邊、銹蝕、裂紋、毛刺、擦傷；溝槽應(yīng)是均勻無(wú)扭曲；在雙溝內(nèi)無(wú)折邊、剝片和銳利的刃口等與良好工業(yè)產(chǎn)品不相稱(chēng)的任何缺陷?；?20mm178。；架空地線盡量不從硬橫梁上跨越整個(gè)站場(chǎng)股道，避免斷線時(shí)搭在承力索上。，采用一體化鋼柱。根據(jù)速度需要不得侵入受電弓的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。六、絕緣子；懸式瓷絕緣子的絕緣距離不小于1600mm；縱向下錨、分段絕緣、絕緣錨段關(guān)節(jié)和重污區(qū)、隧道口的接觸網(wǎng)采用硅橡膠絕緣子，且絕緣距離不小于1600mm。，應(yīng)組織鐵路局運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)確認(rèn)安裝位臵后，方能組織實(shí)施。十、隔離開(kāi)關(guān)《關(guān)于高鐵接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)全面納入供電遠(yuǎn)動(dòng)的通知》（運(yùn)裝供電電?2010?2791號(hào)）要求，供電線上網(wǎng)處設(shè)臵隔離開(kāi)關(guān)，連同分相（關(guān)節(jié)式分相）、絕緣錨段關(guān)節(jié)隔離開(kāi)關(guān)納入供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)控制。，廠家提供所有類(lèi)型肩架安裝圖。、接觸線下錨不采用錐套式線夾，采用楔型線夾。敲擊不脫落。十五、電纜及電纜頭，并納入建設(shè)指揮部統(tǒng)一采購(gòu)，不得將采購(gòu)權(quán)下放到下屬項(xiàng)目部或施工單位，產(chǎn)品應(yīng)為國(guó)內(nèi)、國(guó)際有良好運(yùn)行業(yè)績(jī)的知名品牌。、導(dǎo)線應(yīng)按部規(guī)定進(jìn)行抽樣送檢，并出具檢測(cè)報(bào)告。⑴墜砣超拉法：，時(shí)間為3小時(shí)。、H型鋼柱基礎(chǔ)、硬橫梁直鋼柱基礎(chǔ)是否符合設(shè)計(jì)要求，螺栓布臵符合要求并不得銹蝕，混凝土強(qiáng)度符合要求。三、中心錨結(jié)，回頭符合施工標(biāo)準(zhǔn)。，有色金屬螺栓嚴(yán)格使用標(biāo)準(zhǔn)力矩進(jìn)行緊固。整體吊弦的長(zhǎng)度采用吊弦計(jì)算軟件計(jì)算，工廠化整體預(yù)制，軟件應(yīng)考慮預(yù)留馳度及因豎曲線引起的預(yù)留馳度增減量因素，載流環(huán)壓接由廠家出廠前壓接。，盤(pán)圈為三圈，并在受力后不得偏斜、下垂或低于導(dǎo)線。八、隔離開(kāi)關(guān)，閉合成“一”字，打開(kāi)成90度，觸頭接觸良好。不得過(guò)緊或過(guò)松，在溫度急劇變化時(shí)均能滿足運(yùn)行需要。，防止轉(zhuǎn)換柱腕臂受流。一、基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖前必須按施工圖紙進(jìn)行基坑坑形設(shè)計(jì)，各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差0～+30?；A(chǔ)平整、規(guī)則，露出地面一般200mm,并保證距鄰線軌平面不大于600mm。四、埋入錨桿、拉線錨桿與地面夾角為45176。腕臂柱應(yīng)垂直于線路中心線，允許偏差不得大于3176。橫腹式預(yù)應(yīng)力混凝土支柱外表面光潔平直，不應(yīng)有麻面和粘皮。防腐油無(wú)脫落和漏涂現(xiàn)象，鍍鋅地線的鍍層應(yīng)完好。整體防腐性能好、光滑，無(wú)鋅潰積存，無(wú)毛刺，鍍鋅層均勻。橫線路方向：%～1%，15M鋼柱外傾斜率為1%～2%；兩側(cè)懸掛鋼柱及硬橫梁應(yīng)為中直。橋鋼柱錨栓螺紋須完好，埋入無(wú)銹蝕。橋鋼柱預(yù)埋螺栓順線路方向中心線應(yīng)與線路中心線平行，垂直線路方向中心線應(yīng)與線路中心線垂直，兩個(gè)方向的允許偏差不得大于3176。橫梁與支柱連接應(yīng)牢固可靠,橫梁安裝后應(yīng)呈水平狀態(tài)或略有負(fù)弛度。固定角鋼安裝高度應(yīng)符合規(guī)定，允許偏差177。50mm。調(diào)整完畢后，杵頭桿螺紋外露20～100mm。十一、支柱裝配線夾與線索接觸面應(yīng)平滑、平整。安裝腕臂的套管雙耳與承力索座的中心距離為250～300mm，外露尺寸不小于200～300mm，開(kāi)口銷(xiāo)掰開(kāi)角度不小于60176。定位器傾斜度應(yīng)保證定位線夾處導(dǎo)線工作面與軌面連線平行。定位線夾處的導(dǎo)線應(yīng)與軌面平行，斜拉線保持順直。困難時(shí)不宜大于6176。困難時(shí)不宜大于8176。接觸線上各部線夾安裝應(yīng)垂直于受電弓，螺母緊固，螺栓穿向統(tǒng)一，防松螺母、墊片安裝齊全、規(guī)范，螺母扭矩符合規(guī)定。承力索、接觸線接頭、補(bǔ)強(qiáng)1個(gè)錨段不超過(guò)4個(gè)，接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于2m，兩接頭之間的距離應(yīng)不小于80m。中心錨結(jié)范圍內(nèi)不得有接頭，中心錨結(jié)線夾安裝端正，螺栓緊固、有油、錨結(jié)繩不得有散股、斷股。錨柱下錨拉線應(yīng)在下錨懸掛的延長(zhǎng)線上，在線間距≤，要否滿足建筑限界要求，并盡量滿足拉線方向要求。站場(chǎng)各股道吊弦安裝在同一斷面內(nèi)。承力索端的吊弦留回頭在100～200mm之間。電連接線安裝正確、接觸良好、線夾內(nèi)無(wú)雜物，電連接線夾和被連接導(dǎo)線的接觸面光潔有導(dǎo)電膏，電連接線夾應(yīng)垂直于軌平面，且接觸線電連接線夾處導(dǎo)高應(yīng)與最近整體吊弦處導(dǎo)高相等。十八、分段絕緣器分段絕緣器框架無(wú)變形、扭曲、裂紋等現(xiàn)象。十九、分相電分相一般設(shè)置在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外不小于300m處。二十二、附加導(dǎo)線附加導(dǎo)線肩架與支柱密貼并呈水平狀態(tài)。補(bǔ)償裝置的安裝及a、b值應(yīng)符合安裝曲線的規(guī)定，在最高溫度下，b值應(yīng)保持在200～800mm范圍內(nèi)。在站臺(tái)支柱應(yīng)避免設(shè)置為下錨柱,若不能避免時(shí)應(yīng)提前絕緣,拉線應(yīng)設(shè)紅白相間的防護(hù)套管?？拷€路側(cè)螺栓連線的法線應(yīng)垂直線路中心線，一組螺栓的整體扭轉(zhuǎn)誤差為177。1mm，螺栓對(duì)角線間距允許誤差為177。5mm。螺栓外露長(zhǎng)度為14cm，允許偏差為177。176。螺栓組頂面應(yīng)齊平滿焊螺栓組與鋼板定位焊接牢固后整體吊裝，必須準(zhǔn)確定位預(yù)埋件位置、確保頂面水平并固定牢固，澆筑過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控預(yù)埋件位置，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。