【正文】 精車，銑削，精車，以得到不同要求的加工面。 （二）如此劃分加工階段的目的 粗加工階段中切除較多的加工余量，產(chǎn)生的切削力和切削熱較大，因而工藝系統(tǒng)受力變形、受熱變形及工件內(nèi)應力變形較大，不可能達到高的加工精度和表面質量。 西安思源學院本科畢業(yè)論文 8 2） 精加工工序安排在最后，可保護精加工后的表面少受損傷或不受損傷。 傳動軸半精加工 在此之前要進行熱處理，將 45 號鋼調(diào)制到達 220HBS～ 240HBS，車工藝面采用三爪自定心卡盤。熱處理工序在本工藝路線中的安排，主要取決于軸的材料和熱處理的目的要求。 2. 去除應力處理 安排在粗加工之后，精加工之前，如人工時效、退火。由于淬火后材料的塑性和韌性很差，有很大的內(nèi)應力，易于開裂，組織不穩(wěn)定，材料的性能和尺寸要發(fā)生變化等原因，所以 淬火后必須進行回火。 其中正火、調(diào)制為預備熱處理，表面粗糙度為 的軸局部淬火、回火與鍵槽的淬火、回火屬于最終熱處理。調(diào)制主要是是主軸具有良好的綜合力學性能。 表面粗糙度為 的軸 可用鹽浴快速加熱并水淬，經(jīng)回火后，其硬度達 45 53HRC。 二、主要加工工序 工序 安裝 工步 工序內(nèi)容 定位方法 1 1 準備尺寸為 的圓棒料 1 1 車右端面 三爪夾持毛坯外圓 2 鉆中心孔 三爪夾持毛坯外圓 3 粗車 ? 14 外圓 三爪夾持毛坯外圓 4 粗車 ? 21 外圓及 ? 34 右端面 三爪夾持毛坯外圓 2 調(diào)頭 1 粗車左端面 三爪一頂 2 粗車 ? 14 外圓及 ? 17 左端面 三爪一頂 3 粗車 ? 17 外圓及 ? 21 左端面 三爪一頂 4 粗車 ? 26 外圓及 ? 34 左端面 三爪一頂 3．熱處理 調(diào)質 4．車 1 1 半精車 ? 14 外圓及 ? 17 左端面 三爪一頂 2 半精車 ? 17 外圓及 ? 21 左端面 三爪一頂 3 半精車 ? 21 外圓及 ? 26 左端面 三爪一頂 2 調(diào)頭 1 半精車 ? 34 外圓 三爪一頂 2 半精車 ? 21 外圓及 ? 34 右端面 三爪一頂 西安思源學院本科畢業(yè)論文 11 5．車 倒角、切槽 三爪夾持 6．銑 銑鍵槽 1 1 精車 ? 21 外圓 三爪一頂 2 調(diào)頭 1 精車 ? 21 外圓 三爪一頂 2 精車 ? 26 外圓 三爪一頂 3 精車 ? 14 外圓 三爪一頂 去毛刺 西安思源學院本科畢業(yè)論文 12 第五 章 加工余量、工序尺寸及其公差 一、徑向工序尺寸及偏差的確定 ? 14 軸精加工： 查《 實用工藝制造設計手冊 》表 77，得 精加工單邊余量為 ，精加工前公差為 ，精加工等級 h8~h9 余量的上偏差 =0+= 余量的下偏差 == 所以此余量為 ?? ? 14 軸半徑加工： 查《 實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 半精加工單邊余量為 ，半精加工前公差為 ，半精加工等級 h12~h13 余量的上偏差 =0+= 余量的下偏差 == 所以此余量為 ?? mm 粗加工余量過大，故不計其余量公差，查《 實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 每次粗車余量為 2mm 工序名稱 工序余量 精度等級 表面粗糙度 工序尺寸 尺寸及公差 精車 ?? h 8 14 0? 半精車 ?? h 12 14+= 0? 粗車 h 14 12 += 0 ? 西安思源學院本科畢業(yè)論文 13 ? 21 軸的精加工： 查《 實用工藝制造設計手冊 》表 77，得 精加工單邊余量為 ，精加工前公差為 ，精加工等級 h8~h9 余量的上偏差 =0+= 余量的下偏差 =+= 所以此余量為 ?? ? 21 軸的半精加工： 查《 實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 半精加工單邊余量為 ，半精加工前公差為 ，半精加工等級 h12~h13 余量的上偏差 =0+= 余量的下偏差 == 所以此余量為 ?? mm 粗加工余量過大，故不計其余量公差，查《 實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 每次粗車余量為 2mm 工序名稱 工序余量 精度等級 表面粗糙度 工序尺寸 尺寸及公差 精車 ?? h 8 21 ?? 半精車 ?? h 12 21+= 0 ? 粗車 h 14 12 += 0 ? ? 26 軸的精加工： 西安思源學院本科畢業(yè)論文 14 查《 實用工藝制造設計手冊 》表 77，得 精加工單邊余量為 ，精加工前公差為 ，精加工等級 h8~h9 余量的上偏差 =0+= 余量的下偏差 == 所以此余量為 ?? ? 26 軸半徑加工： 查《 實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 半精加工單邊余量為 ，半精加工前公差為 ，半精加工等級 h12~h13 余量的上偏差 =0+= 余量的下偏差 == 所以此余量為 ?? mm 粗加工余量過大，故不計其余量公差，查《 實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 每次粗車余量為 2mm 工序名稱 工序余量 精度等級 表面粗糙度 工序尺寸 尺寸及公差 精車 ?? h 8 26 0? 半精車 ?? h 12 26+= 0 ? 粗車 h 14 12 += 0 ? ? 34 軸的半精加工： 查《實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 西安思源學院本科畢業(yè)論文 15 半精加工單邊余量為 ，半精加工前公差為 ，半精加工等級 h12~h13 余量的上偏差 =0+= 余量的下偏差 == 所以此余量為 ?? mm 粗加工余量過大，故不計其余量公差，查《 實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 每次粗車余量為 2mm 工序名稱 工序余量 精度等級 表面粗糙度 工序尺寸 尺寸及公差 半精車 ?? h 11 34 ?? 粗車 H14 12 34+= 0 ? ? 17 軸的半精加工： 查《 實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 半精加工單邊余量為 ，半精加工前公差為 ，半精加工等級 h12~h13 余量的上偏差 =0+= 余量的下偏差 == 所以此余量為 ?? mm 粗加工余量過大，故不計其余量公差，查《 實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 每次粗車余量為 2mm 工序名稱 工序余量 精度等級 表面粗糙度 工序尺寸 尺寸及公差 半精車 ?? h 11 17 ?? 粗車 H14 12 17+= 0 ? 西安思源學院本科畢業(yè)論文 16 二、軸向工序尺寸及偏差的確定 在此軸的工藝設計中軸向尺寸非重要尺寸，符合包容原則即可，故只進行粗加工及半精加工。 工序名稱 工序余量 工序尺寸 尺寸及公差 半精車 ? 23 023? 粗車 = 0 ? 長度 16 軸的軸向工序尺寸及偏差： 西安思源學院本科畢業(yè)論文 17 余量的上偏差 =+0= 余量的下偏差 == 所以此余量為 ?? mm 粗加工余量過大，故不計其余量公差，查《 實用工藝制造設計手冊 》表 73，得 每次粗車余量為 2mm。選用切削用量的基本原則：選擇一個盡可能大的背吃刀量是為了保證一個較高的生產(chǎn)效率，選擇一個較大的進給量，必須保證機床條件和表面粗糙度及公差等級的要求，選擇切削速度必須以前者為前提，以機床的使用效率為出發(fā)點，選擇合理的切削速度。故機床進給機構強度足夠，所選進給量可以使用。按機床說明書中實有的進給量，取 rmmf / ? 。機械加工時間定額是指在一定條件下，規(guī)定生產(chǎn)一件產(chǎn)品或完成其工序所要的時間。 西安思源學院本科畢業(yè)論文 25 參考文獻 《機械制造技術基礎》饒華球主編 電子工業(yè)出版社 《機械制造工藝編制及實施》馬敏莉主編 清華大學出版社 《尺寸鏈理論及應用》劉之生主編 兵器工業(yè)出版社 《機械制造工藝設計簡明手冊》李益民主編 機械工業(yè)出版社 《實用機械制造工藝設計手冊》王凡主編 機械工業(yè)出版社 《金屬切削機床》黃鶴丁主編 機械工業(yè)出版社 《金屬切削原理》周澤華主編 上?？茖W技術出版社 《機械加工工藝手冊》孟少農(nóng)主編 機械工業(yè)出版社 西安思源學院本科畢業(yè)論文 26 致謝 畢業(yè)論文暫告收尾，這也意味著我大學的四年的學習生活既將結束。我要感謝雷 老師的諄諄誘導、同學的出謀劃策及家長的支持鼓勵，是我堅持完成論文的動力源泉。 感謝 關心我 的各位同學，與他們的交流使我受益頗