【正文】 。 近幾 年來(lái) ， 隨 著 國(guó) 家 對(duì)汽 車排 放 標(biāo) 準(zhǔn) 要 求 的 提升 ， 各地 區(qū) 限 遷 政 策 愈 演 愈 烈 ， 大 量 不 符 合各 地 遷 入 標(biāo) 準(zhǔn) 的 車 源 不 能跨 地 域 銷售 ， 只 能 在本 地交 易 ， 而 地 區(qū) 間 需 求與 價(jià)格 的 差 異 則會(huì) 影響 車 輛 的 銷 售 情 況 與 最 終售 價(jià) ， 這 也 將 影 響 車主 的出 售 意 愿 和 二 手 車 的 流 通效 率 。 近 日 ， 商 務(wù)部 印 發(fā) 《 關(guān) 于 加 強(qiáng) 二 手 車環(huán) 保 達(dá) 標(biāo) 監(jiān) 管 工 作 的 通 知 》 統(tǒng) 一 了 取 消 二手車 限 遷 政 策 的 標(biāo)準(zhǔn) ， 督 促各 地 盡 快 落 實(shí) 接 觸 限 遷 政 策 ， 促 進(jìn) 二 手 車 市 場(chǎng) 車 源 的 合 理 流 通 。 電 商 平 臺(tái) 典 型 優(yōu) 勢(shì)特 征之 一 便 是 解 決 了 二 手 車 交易 信 息 不 對(duì) 稱的 問(wèn)題 ， 從 而 促 進(jìn) 車源 、 買 賣 等 交 易 信 息 的 高效 、 快 速 流 通 ， 進(jìn) 而 促 進(jìn)車 源的 合 理 流 通按 需配 置 ， 滿 足 二 手 車 各方 參與 者 需 求 。 但 鑒 于 二 手 車屬 于非 標(biāo) 、 大 宗 商 品 ， 且 車 源相 對(duì) 較 少的 情 況，導(dǎo) 致 了二手 車 交易 成 交周期 長(zhǎng) 、成交 環(huán) 節(jié)多 等 重線下 的 特 征 ； 同 時(shí) ， 隨 著 業(yè) 務(wù) 的 開(kāi) 展與 深 入 ， 各 電 商 平 臺(tái) 逐 漸意 識(shí)到僅 憑 線 上 無(wú) 法 滿 足 消 費(fèi)者 用 車 服 務(wù)需 求及 平 臺(tái) 本 身 的 盈 利 需 求 ， 因 此 多 數(shù) 電 商 平 臺(tái) 開(kāi)始 拓展 線 下 服務(wù) 。 優(yōu) 信 集 團(tuán) 以 二 手 車 交易 業(yè)務(wù) 起家 ， 為 解 決 行 業(yè)交 易流 程 繁 雜 、 交 易過(guò) 程 低 效 及 用 戶 體 驗(yàn) 差 等問(wèn) 題 ， 基 于 公 正 、 高 效 、 安全 的 模 式 ， 優(yōu) 信 拍 搭建 全方 位 的 開(kāi) 放 式二 手 車 交 易 平臺(tái) ， 開(kāi) 展 “集 中 車 源 網(wǎng) 上 交 易 ”模 式 ， 在 固 定 的 時(shí) 間 和 地點(diǎn) ， 集 中 檢 測(cè) 、 出 價(jià) 、 交 付 。 “集 中 車 源 網(wǎng) 上 交 易 ”模 式對(duì) 整 體 服 務(wù) 流 程 的 改 善 作用 突 出 ， 尤 其對(duì) 車 商 交易 環(huán)境 和 交 易 服 中國(guó)二 手 車金 融風(fēng) 險(xiǎn)管理 報(bào) 告 Financial Risk Management Report of China’s Usedcar Industry 9 務(wù)質(zhì) 量 等 方 面 均 有 明 顯 改 善， 進(jìn) 而 推 動(dòng) 整 個(gè) 行 業(yè) 向 著更 高 效 、 便 捷 的 方 向 發(fā) 展。 鑒 于 當(dāng)前 行業(yè) 內(nèi) 經(jīng) 銷 商 體 系比較 混 亂，二 手 車品 質(zhì) 差異大 ， 車貓希 望 通過(guò) 對(duì) 認(rèn)證師 的 管 控 、 培 訓(xùn) ， 保證 二 手 車 車 源品 質(zhì)的 檢 查 和 監(jiān) 督 ， 進(jìn) 而在 未來(lái) 能 夠 給 經(jīng) 銷 商 提 供 統(tǒng) 一 的 、 標(biāo) 準(zhǔn) 化 的 產(chǎn) 品 ， 幫 助車 商 做 好 客戶 管 理 、 品 牌 管 理 、 線 上運(yùn) 營(yíng)并 提 供 多 種 增 值 服務(wù) ， 提升 車 商 盈 利能 力。 2 月 平 安 集 團(tuán)發(fā) 布聲 明 ， 宣布 將 旗 下 的 平 安 好 車 業(yè) 務(wù)整 合 并 入 平 安 產(chǎn) 險(xiǎn) ， 坐 實(shí)平 安 集 團(tuán) 放 棄 平 安 好 車 業(yè) 務(wù) 。 唱衰 C2B的 輿 論 再次興 起 ， “成 交 效 率 低 、 重 資 產(chǎn) ”依然 是 C2B模 式 不 被 看好 的重 要 因 素 。 圖 表 23 二手車車源依舊關(guān)鍵 當(dāng)前 我 國(guó) 二 手 車 行 業(yè) 仍 處 于車 源 不 足 的 狀 態(tài) ， 擁 有車 源的 賣 方 在 市 場(chǎng) 交 易 中 依 然擁 有 強(qiáng) 勢(shì) 話 語(yǔ)權(quán) ， 隨 著 車 源 數(shù)量 的持 續(xù) 增 長(zhǎng) ， 二 手 車 整體 市場(chǎng) 規(guī) 模 將 不 斷 擴(kuò) 大 ， 這 也是 多 種 二 手車 電商 模 式 能 夠 共 同 發(fā) 展 的 大環(huán) 境 。 所 以 不 難 理 解近 兩 年 面向C 端用 戶 的 二手車 電 商爭(zhēng) 先 恐后的 打 起了廣 告 大戰(zhàn) ， 同時(shí)多 家 二手車 電 商平 臺(tái) 加快落 地 服 務(wù) 、 布局 線 下 門(mén) 店 ， 為 賣 車 用 戶及 車 商 提 供 交 易 場(chǎng) 景 。 傳 統(tǒng) 車源 獲取 需 要 經(jīng) 銷 商 個(gè) 人 線 下 走 訪 ， 由 于 車 源 的 分 散 、 車源 信 息 傳 遞的 低效 等 原 因 ， 車 商 實(shí) 地看 車成 本 較 高 ， 行 業(yè) 效 率極 為低 下 。在 巔 峰 時(shí) 期 ， Beepi 累 計(jì) 獲 得 億美 元融 資， 投 資 方 有 俄 羅 斯 投 資 巨頭 DST、 互 聯(lián) 網(wǎng)企 業(yè) 家及 投 資 人 Fabrice Grinda、 美 國(guó) 金 融 服 務(wù)公 司 Comerica、 硅 谷 風(fēng) 投公 司 Foundation 以及 其他 約 35 位 著 名 投資 機(jī)構(gòu)。 另 外 掛 在 平 臺(tái) 上 的車 輛 如 果 30 天 內(nèi) 賣 不 出 去 ， Beepi會(huì)以 高 出市 場(chǎng) 20%的 收購(gòu) 價(jià) 把 車 買下 來(lái) 。 撇 開(kāi)車 商環(huán) 節(jié) ， 獨(dú) 自 承 擔(dān) 所 有服 務(wù) ， 雖 然 可 以 提 高交 易 體 驗(yàn) ， 但 同 時(shí) 拉長(zhǎng) 了交 易 周 期 ， 導(dǎo) 致 交 易效 率低 下 。 迅 速擴(kuò) 張 ， 資 金 回 流 慢 ， 收 入模 式單 一 ， 獲 客 等 成本 攀 升 ， 都 導(dǎo) 致 其 資 金 鏈條 的 最 終 斷 裂 ， 走 向 被 收購(gòu) 甚 至 倒 閉 的 結(jié) 局 。 二手 車 交 易 本 身 具 有 低 頻 、 大 宗 等 特 征 ， C2C 模 式平 臺(tái)去 除 中 間 商 之 后 ， 其 本 身則 擔(dān) 當(dāng) 了 B 端 經(jīng) 銷 商 的 角 色 ， 需 要 負(fù)責(zé) 車 輛 檢 測(cè) 、 維修 、 定 價(jià) 、物 流 、售 后 保 障 等流 程 ， 這 無(wú) 疑加 重了 平 臺(tái) 的 運(yùn) 營(yíng) 成 本 。 中國(guó)二 手 車金 融風(fēng) 險(xiǎn)管理 報(bào) 告 Financial Risk Management Report of China’s Usedcar Industry 13 盤(pán)點(diǎn) 五 ： 行業(yè) 戰(zhàn) 略合 并 初現(xiàn) 熱點(diǎn) 事 件 回 顧： 20xx 年 最 后 一 個(gè) 工 作 日 ， 車來(lái) 車 往 攜 手 開(kāi) 新 二 手 車 在京 舉 行 “騰 躍 車 來(lái)車 往與 開(kāi) 新 的 合 并 ， 將 加快 雙方 在 全 國(guó)區(qū)域 的布 局 與 業(yè) 務(wù) 拓 展 ， 建 立 全國(guó) 范 圍 內(nèi) 的 C2B拍 賣平 臺(tái)。 而 對(duì)于 規(guī)模 相 對(duì) 較小 、 區(qū) 域 性特 征明 顯 的 電 商平 臺(tái) ， 可 能 會(huì) 選 擇 通 過(guò) 戰(zhàn)略 合并 來(lái) 拓 展 規(guī) 模 ， 提 升自 身競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu) 勢(shì) ， 以 此 來(lái) 獲得 資本 的 關(guān) 注 和支 持。 車來(lái) 車 往 與 開(kāi) 新 的 合 并 可 能不 是 二 手 車 電 商 行 業(yè) 中 的最 后 一 次 合 并 情 況 ， 也許 在新 的 一 年里 ， 我 們 會(huì) 陸 續(xù) 看 到 更多 的二 手 車 電 商 平 臺(tái) 選 擇 戰(zhàn) 略合 并 。 盤(pán)點(diǎn)六 ： 主機(jī) 廠 經(jīng)銷 商 “ 大佬 ” 入局 熱點(diǎn) 事 件 回 顧： 20xx 年 11 月 份 廣 州 車 展 期間 ， 大 眾 汽 車 集 團(tuán) （ 中 國(guó)） 與 一 汽 大 眾 、 上 汽 大 眾將 共同 拓 展二 手 車 市 場(chǎng) ， 三 方 擬 成 立一 家 全 新 合 資 企 業(yè) ， 打 造一 個(gè) 在 線 車 輛 周 轉(zhuǎn) 平 臺(tái) ； 20xx 年 9 月 份 ， 北 汽 旗 下 北 汽 產(chǎn) 投投 資數(shù) 千 萬(wàn) 美 金 戰(zhàn) 略 投 資 車 易 拍 ， 完 成 投 資 后 ， 北汽 產(chǎn)投 將 成 為 車易 拍 的 第 一 大 股 東 。 同 時(shí) 合 資公 司 將 與 優(yōu) 信 共同 打 造 虛 擬 電 商 平 臺(tái) ， 在 整 個(gè)汽 車 產(chǎn) 品 的 生 命 周 期 中 全方 位 服 務(wù) 消 費(fèi) 者。 中國(guó)二 手 車金 融風(fēng) 險(xiǎn)管理 報(bào) 告 Financial Risk Management Report of China’s Usedcar Industry 15 圖 表 26 車企經(jīng)銷商加快二 手 車產(chǎn)業(yè)布局 國(guó)內(nèi) 主 要 經(jīng) 銷 商 集 團(tuán) 經(jīng) 過(guò) 多年 發(fā) 展 ， 在 新 車 銷 售 渠道 及線 下 4s 門(mén) 店 建 設(shè) 方 面 擁 有顯 著 優(yōu) 勢(shì) 。 主機(jī) 廠 、 經(jīng) 銷 商 集 團(tuán) 開(kāi)始 發(fā)力 二 手 車 電 商 行 業(yè) ， 預(yù) 示著 位 于 傳 統(tǒng) 汽 車 行 業(yè) 上 游的 資 源方 對(duì) 二 手 車 行 業(yè) 的 重 視 。 當(dāng) 前 “彈 個(gè) 車 ”主 要 業(yè) 務(wù)模 式是 聯(lián) 合 全 國(guó) 主 流 汽 車 廠 商 ， 提 供 “先 租 后買 ”的 彈 性購(gòu) 車 模 式 ， 讓用 戶 以 基 地 的 首 付 及 月 租提 前 體 驗(yàn) 目 標(biāo) 車 型 ， 減 輕消 費(fèi) 者 購(gòu) 車 壓力 ， 并為 市場(chǎng) 提 供 新 型購(gòu) 車金 融 解 決 方 案 。 圖 表 27 二手車金融服務(wù)需 求 旺盛 在電 商 平 臺(tái) 開(kāi) 展 二 手 車 金 融業(yè) 務(wù) 之 前 ， 面 向 市 場(chǎng)的 金融 服 務(wù) 主 要 由 傳 統(tǒng) 銀 行 、 廠 商 金融 公司 及 專 業(yè) 的 二 手 車 金 融 機(jī)構(gòu) 提供，主 要 有 面 向 B 端 的庫(kù) 存 融 資 、 采 購(gòu) 融 資 、 物流 融 資 類 產(chǎn) 品以 及 面 向 C 端 的 消 費(fèi) 信貸 、 融 資 租 賃 等 。 但金 融 的 核心 是 風(fēng) 險(xiǎn) 控 制 ， 風(fēng) 險(xiǎn)把 控能 力 的 強(qiáng) 弱 直 接 決 定 金 融業(yè) 務(wù) 開(kāi) 展 的 成 功 與否 。 2017 年初 ， 優(yōu) 信 推 出 汽 車 全生 命 周 期 數(shù) 據(jù) 查 詢 服 務(wù) 平臺(tái) 汽 車 簡(jiǎn) 歷 ， 提 供 全面 、 真實(shí) 、 高 效 、 透明 的 車 輛維 修 保 養(yǎng) 記 錄 及相 關(guān) 車 輛 信 息 查 詢 服 務(wù) 。 中國(guó)二 手 車金 融風(fēng) 險(xiǎn)管理 報(bào) 告 Financial Risk Management Report of China’s Usedcar Industry 18 圖 表 28 行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展 迅 猛 我國(guó) 二 手 車 電 商 行 業(yè) 近 些 年迎 來(lái) 高 速 發(fā) 展 時(shí) 期 ， 但 無(wú) 論二 手 車 電 商 還 是 整 體 二 手車 行 業(yè) 仍面 臨 諸 多 問(wèn) 題 ——二 手 車基 本 保 養(yǎng) 信 息 、 過(guò) 往交 易記 錄 甚 至 價(jià) 格 信 息 不 透 明 ， 車 輛 檢 測(cè) 標(biāo) 準(zhǔn) 不 統(tǒng)一 ， 車 輛 估 價(jià) 及殘 值估 算 不 準(zhǔn) 確 等 。 二 手 車 電 商 行 業(yè) 對(duì) 第 三方 服 務(wù) 機(jī) 構(gòu) 的 關(guān) 注 和 重 視 ， 將 促 進(jìn) 二 手 車 行 業(yè) 服務(wù) 流程 的 規(guī) 范化 、 標(biāo)準(zhǔn) 化 發(fā) 展 進(jìn) 程 。 本 輪 融 資 完 成 后 ， 優(yōu) 中國(guó)二 手 車金 融風(fēng) 險(xiǎn)管理 報(bào) 告 Financial Risk Management Report of China’s Usedcar Industry 19 信將 加 大 在 業(yè) 務(wù) 發(fā) 展 、 產(chǎn) 品服 務(wù) 和 品 牌 知 名 度 方 面 的持 續(xù) 投 入 力 度 ， 優(yōu) 化二 手車 產(chǎn) 業(yè) 生 態(tài)圈 的布 局 。 由 此 可見(jiàn) ， 優(yōu) 信 集 團(tuán) 二 手 車生 態(tài) 體 系 布 局 已 經(jīng) 初 步 建立 ， 相 對(duì) 完 善 的 生 態(tài) 布局 也是 優(yōu) 信 集 團(tuán) 受 到 資 本 青 睞的 重要因素 。