6縣農(nóng)村非法營運車輛運存在的問題和困難-預(yù)覽頁
【正文】 地拆遷、移民搬遷人員多，手中有錢無處投資，無證經(jīng)營短平快，是 “ 致富 ” 捷徑；城鄉(xiāng)客運不發(fā) 達，死角多，客車非法營運有存在和活動的空間；市場開放程度不夠，進入客運市場難，經(jīng)營成本大，導(dǎo)致低成本經(jīng)營的 “ 黑車 ” 數(shù)量有增無減。另一種情況是車主在被運政部門查獲處理后，不是放棄 “ 黑車 ” 非法營運生意，而是變本加厲進行無證營運，以期收回 “ 黑車 ” 非法營運處罰的成本，造成了打擊力度越來越大，但 “ 黑車 ” 非法營運數(shù)量始終不減少的局面。建議 制定打擊 “ 黑車 ” 非法營運的地方性法規(guī)，明確各部門的職責(zé)，增加處罰種類，對從事 “ 黑車 ” 非法營運的駕駛員設(shè)定記分和暫扣駕駛證的行政處罰類別；對非營運車輛和營運車輛實施不同的稅額；借鑒發(fā)達國家的成功管理經(jīng)驗，對非營運車輛征收的稅額要高于營運車輛，在利益分配上有一個流向。我們必須隨著城市化進程的不斷推進，及時調(diào)整落實 城市規(guī)劃，最大限度滿足社會的需要，以高效、便民的辦事效率實現(xiàn)我們的宏觀調(diào)控目的，將客運市場 “ 盲點 ” 降到最低點，使得 “ 黑車 ”非法營運無空可鉆，無隙可乘，才能從根本上消除非法營運的存在。所以，要向廣大人民群眾深入廣泛地宣傳客車非法營運的危害性。另外， “ 黑車 ” 非法營運還經(jīng)常兜客、帶著乘客繞圈子，乘客的合法權(quán)益得不到有效地保護。首先，要做好調(diào)查摸底。打擊非法營運黑車，是 一項綜合性的工作，涉及多個管理部門、多種法律關(guān)系、多種社會問題，僅靠運管部門一己之力是難以達到理想效果的。對違法違章行為進行制止或舉報是每個公民應(yīng)
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