城市重點地段地下空間開發(fā)規(guī)模論證方法初探5則范文-預覽頁
【正文】 利用，形成了地下空間開發(fā)的規(guī)模效應，拓展城市資源，促進城市的立體化，是解決中心 XX 縣區(qū)高密度疏散，擴充基礎設施容量，達到人車立體分流，尋求人文景觀與環(huán)境的均衡和統(tǒng)一，減少環(huán)境污染，節(jié)約土地資源等許多問題的有效途徑。香港地鐵是世界上為數不多的地鐵經營沒有嚴重虧損的地鐵公司之一。 二、 XX 市地鐵站地下空間的商業(yè)開發(fā)利用情況 XX 市目前已建成通車運營的共有兩條地鐵線路，為地鐵一號線 和二號線，兩條線路有一個交匯站，為公園前站。目前，地鐵一號線沿線，共有 8 個大型綜合商場及一個專業(yè)商場，總體供應量約為 54 萬平方米。兩條線運營總里程 萬公里，相當于繞了地球 7 圈。地下商鋪的商品銷售最旺的時間一般與人流高峰時刻相同，但也因商品種類的不同而有所差異，例如藥品店、洗衣店等。這和各個站點的客流量有很大關系，二號線開通不久，客流量大大不如一號線的幾個大站點。 第 5 頁 共 9 頁 地鐵一號線 在經營方面包括商鋪出租、廣告、銀行代理點、地下電訊專營權等。 由地鐵一號線部分站點地下空間利用的基本情況可看出，地鐵一號線的西朗、坑口站人流較少，需求少，尚未設置任何商業(yè)服務設施，土地及地下空 間未充分利用。其中有兩個站點與地下商場相通：公園前站中，地鐵站出口不僅與地下商場（主要銷售 衣服、飾品等）相通，而且還與中旅商業(yè)城負一層相連通，其主要租戶 第 6 頁 共 9 頁 有招商銀行和 “ 百佳 ” 超市，行人可由此直接上地面層，緩解了大量人流通向地面的情況；芳村站出口與 “ 好美居 ” 地下家居廣場相連通。 目前地鐵二號線站口已與部分商場連通。 由地鐵二號線部分站點地下空間基本利用情況可以看出，地鐵二號線一共只有 6 種經營類型的商鋪，其中廣州火車站和三元里站的種類最多，為 5 種，最少的是海珠廣場站，為 3 種。且從一號線和二號線的對比也可以看出，由于二號線大部分采用連鎖經營的形式，因此，各站點商鋪的種類比較類似和統(tǒng)一，不象一號線那么種類分散。 首先，廣州地鐵的人流高峰基本出現在上下班時間，說明乘客中有很大比例的人都是上班族，他們 一般行色匆匆，因此，讓他們在乘坐地鐵的時候能夠順便完成日常的生活事物是最理想的。第三， “ 停車難 ” 是 XX 市目前城市交通的突出問題之一，可以考慮修建地下停車場。
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