【正文】 免在跨中出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)點，保證汽車在橋面行駛的舒適性。對于橋面板采用預(yù)處理地基，然后采用滿堂支架的的方法搭設(shè)模板，現(xiàn)場澆注混凝土。 ②上部結(jié)構(gòu)材料 用量均摘自《整體式鋼筋混凝土連續(xù)板橋上部構(gòu)造》。板采用等厚度，在人行道、欄桿下面適當(dāng)給以減薄。 第 1 章 橋梁初步設(shè)計 11 ③基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：墩下是承臺，承臺下是 4 根鉆孔灌注樁，它以震旦紀(jì)石灰?guī)r為持力層，樁底嵌入持力層 1 米。 橫隔梁橫向連接采用鋼板焊接連接，橋面板（翼緣板）的連接是采用一定措施，將翼緣伸出鋼筋連成整體，在接縫處澆注混凝土?xí)r再增補適量加強鋼筋。 (4)主要工程量表： 表 12 第二方案材料及填土工程量 鋼筋( ㎏)混凝土（m 179。下部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鋼筋取最小配筋率計算而得。雖然，預(yù)應(yīng)力混凝土施工需要專門的機械設(shè)備，工藝比較復(fù)雜，操作要求較高，但在跨度較大的結(jié)構(gòu)中，其綜合效益較好。 第三方案：簡支 T 型梁橋 (1)孔徑布置： 16 14=224 米 (2)結(jié)構(gòu)布置： ①上部構(gòu)造：主梁結(jié)構(gòu)選用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件形式，可成批工廠預(yù)制，保證質(zhì)量，促進經(jīng)濟第 1 章 橋梁初步設(shè)計 12 建設(shè)。樁底嵌入巖層一米。 ）上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 合計 材料方案類型第三方案 注：①橋頭填土方量計算以 K0+408 開始，截止于 K0+655。故采用圍堰修筑法進行水中樁基礎(chǔ)的施工。 采用雙柱式橋墩是橋梁建筑中采用較多的一種形式，它具有施工方便、造 價低和美觀等特點。大于 20m時，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 施工方面 簡支 T 梁方案都是先進行成孔灌注樁的制作，之后再進行上部結(jié)構(gòu) 預(yù)制構(gòu)件的吊裝。 安全： 不通航河道，不考慮流冰。并采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。 施工方案優(yōu)缺點 (1)從預(yù)制與現(xiàn)澆方面比較 當(dāng)橋墩及其基礎(chǔ)施工完畢后，為了將梁體結(jié)構(gòu)落在設(shè)計位置，通常采用兩種主要的施工方法，即就地澆筑法和預(yù)制安裝法。 缺點： 支架需要多次轉(zhuǎn)移，使工期加長，如全橋多跨一次性支架，則投入的支架費用又將大大增高?，F(xiàn)場澆筑混凝土受季節(jié)氣候條件影響大。但是，支架、模板需要量較大，施工期較長。 缺點：需要大型的起吊運輸設(shè)備，此項費用較高。 (2)從橋型方面比較 ①連續(xù)梁橋與簡支梁相比具有以下特征： Ⅰ、均載彎矩最大值比簡支梁可減小 50%； Ⅱ、均載彎矩圖面積比簡支梁可減小 2/3； Ⅲ、由于控制彎矩的減小，導(dǎo)致恒載的減小，使橋梁自重更輕； Ⅳ、連續(xù)梁支座的不均勻沉降會引起附加內(nèi) 力，故連續(xù)梁橋?qū)Φ鼗鶙l件要求較高； Ⅴ、連續(xù)梁橋在一聯(lián)中無伸縮縫，行車條件較好。 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計算 15 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計算 設(shè)計資料 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 公路等級：三級 橋面凈空：凈 9+2 米 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 16 米 計算跨徑： 米 主梁預(yù)制長度： 米 設(shè)計荷載：公路Ⅰ級 設(shè)計依據(jù)： 《公路橋涵設(shè)計通用設(shè)計規(guī)范》 JTG D602020 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D622020 計算方法 ： 以概率論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法，按分項系數(shù)的設(shè)計表達式進行設(shè)計。 圖 24 橫梁抗彎及抗扭慣矩計算 橫梁長度取為兩邊主梁的軸線間距，即： 5 5 2 .2 8 .8l b m? ? ? ? ? ?1 5 .2 0 .1 8 2 .5 12c c m? ? ? 39。 21139。 39。 ? ?22/ 0. 18 1. 1 0. 16 0. 19 1hb ? ? ?， 2 ? 。 ? ?2 Tx Tyc x yG J JE J J??? 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》 條，取 cGE? ，則： 55440 . 4 ( 2 . 2 7 1 0 0 . 9 9 2 1 0 ) 0 . 0 3 4 42 3 . 5 3 1 0 1 . 0 1 7 1 0? ??? ? ? ???? ? ? 0 .0 3 4 6 0 .1 8 5? ?? (4)計算荷載橫向分布影響線坐標(biāo) 已知 ?? ，查 G— M 法圖表，可得下表： 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計算 19 表 22 各梁位 K 值 計算 b 3b/4 b/2 b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b1 2 3 4 5 6 7 8 90 b/4 b/2 3b/4 b 0 b/4 b/2 3b/4 K1K0荷載位置校核梁位 注：關(guān)于 0K 、 1K 值的校核： 8i 1 9i2 1k (k + k ) 82? ??? 用內(nèi)插法求各梁位處橫向分布影響線坐標(biāo)值 : 1 號、 5 號主梁： ? ?39。 220220220220550137 .5 137 .5 137 .5 137 .5 137 .5 137 .5 137 .5 137 .51 2 3 4 59005050 18013018050 1801301803梁影響線2梁影響線1梁影響線q人q人q人q人1801301802553379143573996527625254934 43 圖 26 各主梁跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計算（尺寸單位： cm） 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計算 21 按《橋規(guī)》 條和 條規(guī)定，車輛荷載距人行道邊緣距離不小于 。人行道 欄桿 —現(xiàn)澆緣石 1 — 橋面鋪裝和人行道重力： ①防水混凝土： 0 .0 2 0 .0 8 8 4 .5 2 1 2 4 = 1 1 .6 6 4 K N /m2? ? ? ? ? 瀝青 ： 0 .0 4 9 1 2 4 8 .6 4 KN / m? ? ? ? 橋面鋪裝 ： 11 .664 8 .64 20 .304KN / m?? ②人行道鋪裝： 0 .0 2 1 .1 5 2 1 24 =1. 10 4KN/ m? ? ? ? 人行道重力： 4 . 3 2 5 0 . 9 2 4 1 . 8 2 5 1 2 4 1 . 1 0 4 1 3 . 5 1 6 K N /m1 5 . 9 6? ? ? ? ? ? ? ?? 為簡化計算，將人行道，欄桿和橋面鋪裝的重力平均分配給每根主梁，得： 1 2 0 . 3 0 4 1 3 . 5 1 6g 4 . 0 6 1 2 . 7 0 3 6 . 7 6 4 K N /m55? ? ? ? ? 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計算 23 (2)橫隔梁重力 圖 28 (尺寸單位： cm) 中主梁橫隔板產(chǎn)生的重力： 2 0 . 1 8 + 0 . 1 9g = 0 . 9 4 1 . 0 1 2 4 2 5 1 5 . 9 6 = 2 . 2 0 K N /m2? ? ? ? ? ? 邊主梁橫隔板產(chǎn)生的重力： 2 0 . 1 8 + 0 . 1 9g = 0 . 9 4 1 . 0 1 4 2 5 1 5 . 9 6 = 1 . 1 0 K N /m2? ? ? ? ? ? (3)主梁重力： 圖 22 中 1 處單根主梁每延米重力： 3g = ( 2 .2 0 .1 5 1 .1 5 0 .1 8 0 .4 1 0 .0 5 0 .5 2 ) 1 2 5 1 3 .9 3 8 K N /m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 圖 22 中 2 處單根主梁每延米重力： 3g =[ 5+ ( 5) +0 .35 43 2] 1 25= 17. 251 K N /m? ? ? ? ? ? ? ? (4)橫載作用下總重力： 中主梁 ： 圖 22 中 1 截面到 2 截面處 1 2 3g g g g 6 .76 4 2 .2 13 .93 8 22 .90 2K N /m? ? ? ? ? ? ? 圖 2 2 中 2`截面處 1 2 3g g g g 6 .7 6 4 2 .2 1 7 .2 5 1 2 6 .2 1 5 K N /m?? ? ? ? ? ? ? 邊主 梁 ： 圖 22 中 1 截面到 2 截面處 1 2 3g g g g 6 .7 6 4 1 .1 1 3 .9 3 8 2 1 .8 0 2 K N /m?? ? ? ? ? ? ? 圖 22 中 2`截面處 1 2 3g g g g 6 .7 6 4 1 .1 1 7 .2 5 1 2 5 .1 1 5 K N /m??? ? ? ? ? ? ? 表 26 各梁恒載匯總 1 截面 2 截面 1 截面 2 截面1 （ 5 ） 2 （ 4 ） 3 合計欄桿及人行道主梁梁號 鋪裝層橫梁 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計算 24 (2)恒載內(nèi)力 計算邊主梁的彎矩和剪力，計算圖式如下圖 a 和 b 所示，則： qbaAxBAq1q2 + qq 1 2q12MccQxC 圖 29 主梁橫載內(nèi)力計算圖示 支座處 211 1 2qq1 5 .5Q q 2 .1 4 = 6 .6 8 q 1 .0 7 q22 ?? ? ? ? 1 2 1 2 11 2 1 2 11 2 .1 4( 6 .6 8 q 1 .0 7 q ) x q 2 .1 4 ( q q ) ( x ) 。 可變作用效應(yīng) (1)汽車荷載沖擊系數(shù) ①橋梁的自振頻率（基頻）：1 22 ccEIf lm?? 式中： l 結(jié)構(gòu)的計算跨徑 (m)； E— 結(jié)構(gòu)材料（取 C30）的彈性模量 (N/m2)； Ic— 結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣矩 (m4)； mc— 結(jié)構(gòu)跨中 處的單位長度質(zhì)量 (kg/m)； G— 結(jié)構(gòu)（一片主梁）跨中處延米結(jié)構(gòu)重力 (N/m)； g— 重力加速度， g=(m/s2)。根據(jù)《通用規(guī)范》 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取 。= 0 . 4 0 9 39。= 0 . 2 7 3 39。 人群均布荷載產(chǎn)生的支點剪力效應(yīng)計算式為： d0Vq???人 人 人 人 式中： ?人 —— 橫向分布系數(shù)。 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計算 29 表 214 公路 Ⅰ級產(chǎn)生的支點剪力效應(yīng)（單位： KN） 梁號 kP 產(chǎn)生的支點剪力效應(yīng) kP 產(chǎn)生的支點剪 力效應(yīng) 剪力效應(yīng) (KN) ()? ? iii1 y p?? 1 2 3 （ 2/3） = （ +2/3 +1/3 2/3） = （ +2/3 +1/3 2/3） = 注： 1+181。 持久狀況承載能力極限狀態(tài)下截面設(shè)計、配筋與驗算 配置主筋 (1)判斷截面類型 由彎矩組合表 211 可知， 1梁 dM 值最大，考慮到施工方便，偏安全地一律按 1梁計算彎矩進行配筋。 15500 516733f Lb m m? ? ? 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計算 31 39。 2200fb mm? 。0 fffcdd hhhbfM ?????? 60 1. 0 21 63 .9 6 21 63 .9 6 21 63 .9 6 10dM k N m N m m? ? ? ? ? ? ? ? ? 39。039。 (2)計算混凝土受壓區(qū)的高度 x， )2(039。 (3)計算受拉鋼筋截面積 將 mm? 代入公式 39。 截面最小寬度 m in 2 30 35. 8 2 40 17 180b m m m m? ? ? ? ? ? ?。 截面抗彎強度 duM ： 39。 支點截面的有效高度： 0 3 5 .81 3 0 0 ( 3 0 ) 1 2 5 2 .12h m m? ? ? ? 將有關(guān)數(shù)據(jù)代入 上式得： 33,00 .5 1 1 0 0 .5 1 1 0 3 0 2 6 8 .8 1 2 5 2 .1 9 4 0 .1 5c u kf b h k N??? ? ? ? ? ? 00. 50 10 0. 5 10 1 .3 9 26 8. 8 12 52 .1 23 3. 91tdf bh k N? ? ? ? ? ? ? 距支點 / 2 650h mm? 的剪力組合設(shè)計值： 0 664 .51 KNdV? ? 。 距支點 / 2 13 00 / 2 65 0h mm??處的設(shè)計剪力值為