3關(guān)于交通物流業(yè)調(diào)查情況的報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 運(yùn)量大、成本低、耗能少、占地省等特點(diǎn)，隨著能源制約因素日益顯現(xiàn)，水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)地位將更加突出。 2024 年 7 月，由于火車(chē)提速等原因，枝江火車(chē)站停止客運(yùn)業(yè)務(wù)。從 1996 年紫 第 3 頁(yè) 共 5 頁(yè) 荊嶺站更名為枝江火車(chē)站，其貨物發(fā)送基本集中在枝江火車(chē)站，2024 年全市水陸運(yùn)輸行業(yè)完成客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 610565 萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng) %，貨運(yùn)到發(fā)量已達(dá) 460 萬(wàn)噸，物資進(jìn)口主要有煤炭、石油、礦建材料，主要來(lái)自北方的河南、山西等省（市）。一是我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，交通物流需求旺盛。三是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整，要求提供現(xiàn)代化的物流服務(wù)。 （一）道路交通物流 業(yè)方面。三是沒(méi)有利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)充分發(fā)揮運(yùn)輸能力，從而大量消耗能源，運(yùn)輸成本居高不下。港航設(shè)施落后，與經(jīng)濟(jì)及城市總體布局的有機(jī)協(xié)調(diào)不足，機(jī)械化程度較低，不能形成規(guī)模化生產(chǎn)，加上體制不順，與 XX 縣區(qū)目前所處的戰(zhàn)略地位和水運(yùn)在交通格局中的重要作用不相適應(yīng)。 （一）道路交通物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策和建議。 （二）水路交通物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策和建議。二是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加上我市龍頭企業(yè)三寧公司的擴(kuò)建，給我市港口物流業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，擬在今后五年中新增港口碼頭7 個(gè)，泊位 20 個(gè)，年吞吐能力增加 560 萬(wàn)噸，年總吞吐能力達(dá)到 1566 萬(wàn)噸。同時(shí)，由市政府牽頭，組建專(zhuān)班，積極爭(zhēng)取恢復(fù)枝江紫荊嶺火車(chē)站客
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