3關于交通物流業(yè)調查情況的報告-預覽頁
【正文】 運量大、成本低、耗能少、占地省等特點，隨著能源制約因素日益顯現(xiàn)，水運的優(yōu)勢地位將更加突出。 2024 年 7 月，由于火車提速等原因，枝江火車站停止客運業(yè)務。從 1996 年紫 第 3 頁 共 5 頁 荊嶺站更名為枝江火車站，其貨物發(fā)送基本集中在枝江火車站，2024 年全市水陸運輸行業(yè)完成客貨運周轉量 610565 萬噸公里，同比增長 %，貨運到發(fā)量已達 460 萬噸，物資進口主要有煤炭、石油、礦建材料，主要來自北方的河南、山西等?。ㄊ校Ｒ皇俏沂袊窠洕掷m(xù)增長，區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展，交通物流需求旺盛。三是經濟結構加快調整，要求提供現(xiàn)代化的物流服務。 （一）道路交通物流 業(yè)方面。三是沒有利用現(xiàn)代信息網絡充分發(fā)揮運輸能力，從而大量消耗能源，運輸成本居高不下。港航設施落后，與經濟及城市總體布局的有機協(xié)調不足，機械化程度較低，不能形成規(guī)?；a，加上體制不順，與 XX 縣區(qū)目前所處的戰(zhàn)略地位和水運在交通格局中的重要作用不相適應。 （一）道路交通物流業(yè)發(fā)展的對策和建議。 （二）水路交通物流業(yè)發(fā)展的對策和建議。二是隨著社會經濟發(fā)展，加上我市龍頭企業(yè)三寧公司的擴建，給我市港口物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，擬在今后五年中新增港口碼頭7 個，泊位 20 個，年吞吐能力增加 560 萬噸，年總吞吐能力達到 1566 萬噸。同時，由市政府牽頭，組建專班，積極爭取恢復枝江紫荊嶺火車站客
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