3交通局政風行風建設自查自糾報告-預覽頁
【正文】 交通系統面臨的困難和存在的問題還不少，群眾投訴舉報的現象時有發(fā)生，這說明我們的工作還不能完全使人滿意。經過層層宣傳發(fā)動，周密部署安排，行評工作在全系統開展得有聲有色。主要采取以下幾種民意調查形式： 第 4 頁 共 8 頁 開門整風形式。 通過對案例排查分析，找出薄弱環(huán)節(jié)和疑點跟蹤調查。 加強輿論宣傳，報道行評動態(tài)，及時傳達行評建議，反映行業(yè)評議好的做法和經驗?？瓦\市場 “ 站外經營 ” 現象時有發(fā)生； 公路 “ 三亂 ” 還末根除，還存在個別執(zhí)法人員違紀上路查車行為； 第 5 頁 共 8 頁 個別執(zhí)法人員法制觀念不強、素質不高，在執(zhí)法和管理中，存在重處罰少管理 現象； 監(jiān)督機制不健全； 個性問題主要表現在。規(guī)范了執(zhí)法行為，贏得了群眾的好評。在整改當中，我們把群眾意見較大，社會反映較多的問題，作為整改的重中之重，如運政執(zhí)法不規(guī)范問題。群眾在這方面反映的問題，突出表現在服務、執(zhí)法兩個方面。根據縣糾風伊糾辦 [2024]7 號文件反饋交通系統意見，我們本著 “ 有則改之，無則加勉 ” 原則，經過梳理 ，認為三輪車違法載客，車輛亂停亂放現象問題嚴重。為了搞好整改，局黨委按照誰主管誰負責的原則，根據工作分工，定時間，定標準，定責任，抓落實。 第 7 頁 共 8 頁 三、建章立制，糾建并舉，鞏固成果，把行風建設納入經常化、制度化、規(guī)范化軌道 行風評議是階段性工作，而糾正部門和行業(yè)不正之風是一項長期的任務。 xx 年以來，我們根據伊川交通實際，層層建立黨風廉政建設責任制和考核追究制，實行主要領導親自抓，分管領導各負其責，依靠群眾支持和參與，建立起抓黨風，促行風的網絡體系和運轉機制。為增強交通工作透明度，xx 年以來，我們在全系統先后推出政務公開、服務承諾公開，辦事程序公開、服務項目公開等多種機制，發(fā)動群眾積極參與，充 分發(fā)揮主人翁
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