4第四章汽車空調(diào)取暖和配氣系統(tǒng)-預覽頁
【正文】 （ 5）水暖式取暖系統(tǒng)的實驗方法 ②噪聲試驗 ③耐振性試驗 ④密封性試驗 ⑤往復加壓試驗 加壓裝置如圖 47所示。 特點：發(fā)動機排出的廢氣和進入車室采暖用空氣互不泄漏，工作安全可靠。 工作原理： 優(yōu)點：取暖快，不受汽車行駛條件的影響 缺點：加熱出來的空氣為高溫干熱狀態(tài)，舒適性差。 區(qū)別之處有： ①燃燒室是由噴油嘴和高壓電弧點火器組成。 ③控制系統(tǒng)里有水溫控制器和水溫過熱保護器，前者根據(jù)水溫的高低控制燃油的噴油量，后者則在水溫超過預調(diào)溫度時，將油門切斷，停止燃油燃燒。 ◆暖風的空氣吸入口有否被異物堵住。 步驟 1：起動 ①預熱： ②運行： 步驟 2：停止 一般應作如下處理： ①將轉換開關撥至停止位置。 （ 3）過熱保險絲熔斷后的處理 ①檢查燃料管道有否泄漏現(xiàn)象，管接頭部分是否完全夾緊，檢查管子和油箱是否發(fā)生裂縫。 ④檢查助燃空氣進口及廢氣排泄孔是否被堵塞。 （ 1）冷風、暖風獨立式 如圖 415所示。對于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來不及隨氣流轉彎而碰在纖維孔壁上；對于微小顆粒，在圍繞縱橫交錯的纖維表面作布朗運動時，和纖維接觸而沉積下來，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。 2. 靜電除塵 三、配氣系統(tǒng) 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的工作過程如圖 419所示。分配段的除霜門、中風門、下風門，可調(diào)節(jié)空調(diào)風吹向擋風玻璃、乘員的中上部或腳部?？照{(diào)控制面板如圖 420所示。配氣分配圖如圖 422所示。配氣分配圖如圖 424所示。 （ 2）電機伺服裝置 空調(diào)器各種功能的真空回路控制如圖 427所示。Level 、 Vent、 Heater、Defrost七個功能位置，見表43所示。例如，散熱器冷卻控制閥就是由常開真空驅動器控制，見圖 428。 當沒有真空作用在膜片上時，彈簧將拉桿頂在最高位置。 （ 3）真空驅動器 ②單膜片可變位置真空驅動器 如圖 430所示。它具有兩個膜片和兩個真空室。它通過真空向兩個方向工作，當沒有真空時拉桿停在中間位置。 例如：當需要空調(diào)時，真空可以控制移動混合門的執(zhí)行器，用來向特定的執(zhí)行器提供真空。 進氣歧管的真空度取決于發(fā)動機的轉速和真空位置，在正常操作中真空度可在 0～ （ 0～ 635mmHg）之間連續(xù)變化。 大多數(shù)系統(tǒng)都有個或兩個真空室，有的系統(tǒng)會附帶個小的真空室或真空罐，如圖 448所示。 （ 5）真空室 演講完畢，謝謝觀看！
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