潛在失效模式及后果分析(fmea)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 師的姓名、電話和所在公司的名稱。8) 核心小組? 列出有權(quán) 確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個(gè)人姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、住址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上）。v 列出特別項(xiàng)目和功能的每一潛在失效模式。v 一般在討論失效 后果 時(shí) , 先檢討失效發(fā)生時(shí)對(duì)幹部所產(chǎn)生的影響 , 然後循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次 , 逐層分析一直到最高層級(jí)人員 , 裝備所可能造成的影響。 嚴(yán)重度的等級(jí)第二版，第 32頁(yè)，共 91頁(yè)后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全和 /或不符合政府法規(guī)10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全和 /或不符合政府法規(guī)9很高 車輛 /系統(tǒng)不能運(yùn)行，喪失基本功能 8高 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意 7中等 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目不能工作，顧客感覺不舒服 6低 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺有些不舒服5很低 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)有缺陷4輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)有缺陷2無(wú) 無(wú)影響 113) 分 級(jí)? 這個(gè)欄位用來(lái)區(qū)分任何對(duì)零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)、將要求附加於制程管制的特殊產(chǎn)品特性(如關(guān)鍵的、主要的、次要的 )。v 一般失效原因包括下列 , 但不局限於此 ：252。252。252。252。金屬疲勞 ；252。腐蝕 。v 潛在失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為 1到 10級(jí)，在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí)，需要考慮下列問題：252。 零件與前一等級(jí)零件 , 基本上是否有差異 ?252。常用 的控 制 (如 : 道路 試驗(yàn) 、設(shè)計(jì) 評(píng)審 、運(yùn)算研究、可行性審查、 樣件試驗(yàn) 等 )為一些已被或正在使用的相同或類似的設(shè)計(jì)。? 可能的話 , 最好利用第 1種 控 制 方法 。不易探測(cè) 度 等級(jí)18) 風(fēng)險(xiǎn) 順序 數(shù) （ RPN）v 風(fēng)險(xiǎn) 順序 數(shù)是嚴(yán)重 度數(shù) (S), 頻率數(shù) (O), 不易探測(cè)數(shù) (D)等級(jí)的乘積。19) 建議措施v 當(dāng)失效模式依 RPN值排列其風(fēng)險(xiǎn)順序時(shí) , 針對(duì)最高等級(jí)的影響和關(guān)鍵項(xiàng)目提出 糾正 措施 , 任何建議措施的目的要清除任何的 頻次 , 嚴(yán)重 度 和 /或 不易探測(cè)度 的等級(jí)。v 可以考慮下列的措施 , 但不限於此 :216。216。19) 建議措施 （續(xù)）20) 責(zé)任（對(duì)建議措施）v 填入建議措施的負(fù)責(zé)單位或個(gè)人 , 和預(yù)定完成的日期。v 設(shè)計(jì)責(zé)任工程師 應(yīng)保證所有的建議已被實(shí)施或妥善地落實(shí)。審查工程圖面和 規(guī)范；216。跟 蹤謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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