【正文】 基本需求水平； St ：時(shí)期 t的季節(jié)因素； T ：趨勢(shì)因素，每一時(shí)期的增減數(shù)量； Ct ：時(shí)期 t的周期因素； Pt ：時(shí)期 t的促銷因素； I ：不確定變數(shù)或隨機(jī)數(shù)量； 汽車的 需求 汽車輪胎 需求 冰箱的 需求 牛奶的 需求 無(wú)關(guān) 需求預(yù)測(cè)的流程 專家 預(yù)測(cè)方法 初步預(yù)測(cè) 結(jié)果 分析調(diào)整 評(píng)價(jià)結(jié)果 效果評(píng)價(jià) 調(diào)整后 預(yù)測(cè)結(jié)果 歷史 數(shù)據(jù)庫(kù) 實(shí) 際 需 要 物 流 需 求 信 息 需求預(yù)測(cè)的方法 （ 1）定性預(yù)測(cè) 定性預(yù)測(cè)方法主要運(yùn)用個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)進(jìn)行判斷，這類方法一般適用于缺乏或難以獲取足夠數(shù)據(jù)資料的場(chǎng)合。 常用的有簡(jiǎn)單平均法、移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法、外延平滑法、適應(yīng)性平滑法等。 指數(shù)平滑法 指數(shù)平滑法主要特點(diǎn)： ? 無(wú)需大量的歷史數(shù)據(jù)； ? 預(yù)測(cè)結(jié)果依賴于常數(shù) a的選擇； ? 大的 a值將使預(yù)測(cè)對(duì)變化非常敏感。 回歸分析方法最早由英國(guó)生物學(xué)家 Galton提出。 主要內(nèi)容： 一、客戶關(guān)系管理的目標(biāo) 二、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的規(guī)劃和實(shí)施 三、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)模型 第二章 客戶關(guān)系管理 重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容： 一、客戶關(guān)系管理的目標(biāo) 理好客戶資源 ? 統(tǒng)一管理各種客戶來(lái)源途徑，杜絕客戶資源“誰(shuí)獲得誰(shuí)擁有”現(xiàn)象； ? 實(shí)現(xiàn)客戶檔案的規(guī)范管理； ? 管理好老客戶，并針對(duì)性的設(shè)計(jì)一些營(yíng)銷活動(dòng)，開發(fā)其潛在價(jià)值。 ? 應(yīng)用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，使企業(yè)擁有全面、準(zhǔn)確、基于業(yè)務(wù)流程的客戶動(dòng)態(tài)紀(jì)錄，據(jù)此對(duì)客戶、人員績(jī)效、銷售過程進(jìn)行量化分析。 一方面通過對(duì)準(zhǔn)客戶的分析，掌握客戶需求的動(dòng)向，從而開展相應(yīng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，吸引新客戶。 客戶數(shù)據(jù)分析。 主要內(nèi)容： 一、物流信息系統(tǒng)的模型 二、物流信息系統(tǒng)提供的物流運(yùn)作方式 三、物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 第三章 物流作業(yè)信息分析 重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容： 第三章 物流作業(yè)信息分析 物流 信息系統(tǒng) 供應(yīng)商 銷售商 第三方 物流 百貨 連鎖店 客戶 物流信息系統(tǒng)利益相關(guān)者 一、物流信息系統(tǒng)的定位 整合物流資源，提高物流運(yùn)作效率； 降低物流成本，提高客戶競(jìng)爭(zhēng)力； 成為供應(yīng)鏈管理和集成的平臺(tái)。 ? 電腦庫(kù)存數(shù)與實(shí)物數(shù)有差別時(shí) ,執(zhí)行調(diào)整出入庫(kù)的操作 。 供貨商Ａ 供貨商Ｂ 供貨商Ｃ 物流中心 顧客Ｘ 越 庫(kù) ( 不儲(chǔ)存 ) Ａ Ｂ Ｃ 顧客Ｙ Ａ Ｂ Ｃ 顧客Ｚ Ａ Ｂ Ｃ 流通集散型越庫(kù)作業(yè) 越庫(kù)作業(yè)一：流通集散 越庫(kù)作業(yè)二：在途并裝 供貨商Ａ 供貨商Ｂ 供貨商Ｃ 在途并裝倉(cāng)庫(kù) 顧客Ｘ Ａ Ｂ Ｃ Ｄ產(chǎn)品 Ｄ 顧客Ｙ Ａ Ｂ Ｃ Ｄ 顧客Ｚ Ａ Ｂ Ｃ Ｄ 在途并裝型越庫(kù)作業(yè) 越庫(kù)作業(yè)三：制造支持 制造支持型越庫(kù)作業(yè) 供貨商Ａ 供貨商Ｂ 供貨商Ｃ 制造支持倉(cāng)庫(kù) 裝配工廠 越庫(kù)作業(yè) 入庫(kù)指令 進(jìn)貨指令 核準(zhǔn)申請(qǐng) 驗(yàn)貨 車輛 配載 入庫(kù)單 越庫(kù) 申請(qǐng)單 主管 倉(cāng)庫(kù) 驗(yàn)收人 客戶 運(yùn)輸 申請(qǐng)單 送貨單 回單 客戶收貨 三、物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 主要步驟 ? 初步調(diào)查 ? 可行性分析 ? 詳細(xì)調(diào)查 (需求分析 ) ? 總體設(shè)計(jì) ? 詳細(xì)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) ? 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 邏輯結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)處理事件的數(shù)據(jù)之間的關(guān)系、分類結(jié)構(gòu)； 影響數(shù)據(jù)庫(kù)的冗余度和可擴(kuò)展性。 運(yùn)算過程及邏輯功能設(shè)計(jì) 模塊化的設(shè)計(jì)思想和可重用的構(gòu)建技術(shù)應(yīng)用。 公司應(yīng)該把注意力集中到使其保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的少數(shù)核心業(yè)務(wù)上，非核心業(yè)務(wù)外包給專業(yè)供應(yīng)商，從而降低成本、提高質(zhì)量、縮短交貨期等。 （ 3）主要供應(yīng)商 影響供應(yīng)商選擇的兩大要素： ? 成本 為了尋求最具競(jìng)爭(zhēng)性的供應(yīng)源，以最小的生產(chǎn)總成本進(jìn)行生產(chǎn)，大多數(shù)廠商都在尋求“全球化采購(gòu)戰(zhàn)略”； ? 優(yōu)良的客戶服務(wù) 各廠商都在尋求能夠?qū)ζ浜笄诤蜏?zhǔn)時(shí)制計(jì)劃給予支持的供應(yīng)商。 影響購(gòu)買行為的因素 ? 環(huán)境因素 經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、法律、資金、供應(yīng)條件、需求狀況等。 采購(gòu)流程 ? 每一個(gè)階段的輸出都應(yīng)該明確限定，只有當(dāng)前一個(gè)步驟產(chǎn)生結(jié)果后才可以進(jìn)行隨后的步驟； ? 確定每一個(gè)部門在采購(gòu)過程中的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)利； ? 將不同的技能、知識(shí)、專長(zhǎng)有效結(jié)合。 比如：采購(gòu)部門為了加強(qiáng)自己在組織中的地位的行為，將可能導(dǎo)致與工程設(shè)計(jì)部門的邊界問題。 供應(yīng)商需要面對(duì)客戶的如下問題： （ 1）需求的不確定性： 我們購(gòu)買的是能滿足我們需要的產(chǎn)品嗎？ （ 2） 交易的不確定性： 供應(yīng)商確實(shí)能夠按照合同去做嗎（交貨時(shí)間、 產(chǎn)品質(zhì)量等）？ （ 3）市場(chǎng)的不確定性： 我們所選擇的供應(yīng)商正確嗎？ ? 福特方法 （ 1）工業(yè)用品銷售的關(guān)鍵要素在于將市場(chǎng)視為組織之間關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)； （ 2）工業(yè)市場(chǎng)中供應(yīng)商和客戶之間應(yīng)該建立持久的關(guān)系，關(guān)系越持久雙方的依賴程度越高； （ 3）持久的關(guān)系形成對(duì)其它競(jìng)爭(zhēng)者的壁壘； （ 4）提出任命客戶關(guān)系經(jīng)理的概念； （ 5）組織之間關(guān)系發(fā)展的三階段： 關(guān)系 密切 制度化 溝通 （ 4）網(wǎng)絡(luò)化的購(gòu)買行為模型 ? 供應(yīng)商和制造商之間的關(guān)系不但受到產(chǎn)品和有關(guān)組織的特征的影響，而且受到這些組織和作為供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的一部分的其他組織之間的關(guān)系的影響 (比如供應(yīng)商被直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接管時(shí)會(huì)導(dǎo)致與供應(yīng)商關(guān)系的終結(jié)，如荷蘭喜力 Heineken啤酒公司與 Saint Gobain之間的關(guān)系 )； ? 有效的采購(gòu)和供應(yīng)商關(guān)系管理，要求對(duì)整個(gè)采購(gòu)者 供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的成本結(jié)構(gòu)和力量均衡有徹底的了解； 四、供應(yīng)商決策 包括供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商管理和供應(yīng)商評(píng)估。 ? 確定供應(yīng)商。 （ 2）雙贏關(guān)系對(duì)實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的意義 ? 把制造商的 JIT思想擴(kuò)展到供應(yīng)商，在動(dòng)態(tài)信息交互下，供應(yīng)商能夠?qū)ψ兓氖袌?chǎng)信息快速反應(yīng)，提高應(yīng)變能力。 目的： 掌握各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，了解常用的運(yùn)輸定價(jià)方式，掌握運(yùn)輸管理和決策的主要內(nèi)容。 第五章 運(yùn)輸管理與決策 與運(yùn)距相關(guān)的運(yùn)價(jià) （ 1）單一運(yùn)價(jià) 對(duì)不同的起訖點(diǎn)距離只適用一種運(yùn)輸運(yùn)價(jià)，如郵政快遞。 運(yùn)輸?shù)乃俣群涂煽啃詴?huì)影響托運(yùn)人和買方的庫(kù)存水平（訂貨庫(kù)存和安全庫(kù)存）以及在途庫(kù)存。 （ 2）多起迄點(diǎn)問題 屬于線性規(guī)劃中的運(yùn)輸問題，可以利用相關(guān)的方法（如表上作業(yè)法）求解。 （ 1）運(yùn)輸分析技術(shù) 試錯(cuò)法、精確方法、迭代法和組合方法。 第五章 運(yùn)輸管理與決策 目的： 了解集裝箱的概念、規(guī)格、統(tǒng)計(jì)單位和標(biāo)識(shí)方式；掌握集裝箱的分類方式和不同貨物的裝箱方法；掌握集裝箱的管理方法。 C:CONVERSION T:TEN U:UNIT 第六章 集裝箱及其管理 集裝箱的標(biāo)識(shí) （ 1）箱主代號(hào) 4個(gè)大寫拉丁字母表示，我國(guó)鐵路集裝箱箱主代號(hào) TBJU。 第六章 集裝箱及其管理 二、集裝箱貨物 集裝箱貨物的分類： ? 普通貨物 雜貨，不需要特殊方法保管和裝卸的貨物（車床、紡織機(jī)械、衣服等）。 ? 特殊貨物 貨物形態(tài)上具有特殊性，運(yùn)輸時(shí)需要用特殊集裝箱裝卸的的貨物。 （ 4）車站碼頭裝卸作業(yè)的限制； （ 3）船舶裝載空間的限制 。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征 （ 1）必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 （ 2）至少使用兩種以上不同的運(yùn)輸方式 （ 3）承擔(dān)國(guó)際貨物運(yùn)輸 （ 4）對(duì)合同中的貨物負(fù)有安全運(yùn)輸、保管的責(zé)任 （ 5）是一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一張單證到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方式。 利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)改善不同運(yùn)輸方式之間的銜接、選擇最佳運(yùn)輸路線。 （ 5）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 （ 1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，是多式聯(lián)運(yùn)中的 契約承運(yùn)人 ，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)； （ 2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人身份參加多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中某一個(gè)或一個(gè)以上區(qū)段的實(shí)際運(yùn)輸，作為該區(qū)段的 實(shí)際承運(yùn)人 ； （ 3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人身份與其它承運(yùn)人訂立分運(yùn)或分包運(yùn)輸合同，自己不參與該區(qū)段運(yùn)輸，此時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 既是發(fā)貨人也是收貨人 ； （ 4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人名義與各銜接點(diǎn)的 貨運(yùn)代理人 訂立委托合同。但對(duì)不同區(qū)段發(fā)生的損失適用不同區(qū)段的法律。 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)布局協(xié)調(diào) 符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體布局、符合經(jīng)濟(jì)效益和大通道原則，決定了聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。研究技術(shù)設(shè)備如何在各種運(yùn)輸方式間被高效利用。 可持續(xù)發(fā)展原則 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 目的： 了解物流活動(dòng)的主要成本構(gòu)成；掌握物流成本效益背反原理和物流成本管理的意義。 物流成本管理的作用 （ 1）通過物流成本的計(jì)算，可以知道物流成本占企業(yè)總成本的份額； （ 2）通過物流成本可以發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)存在的問題； （ 3）通過物流成本計(jì)算結(jié)果，制定物流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)并評(píng)價(jià)物流效果。 :26:2215:26Mar2316Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 。 , March 16, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :26:2215:26:22March 16, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 16日星期四 3時(shí) 26分 22秒 15:26:2216 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 :26:2215:26Mar2316Mar23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 16日星期四 下午 3時(shí) 26分 22秒 15:26: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我