【正文】 累加生成數(shù)列。 ? 將時(shí)刻表 代入（ 21）式有 ? 引入矩陣向量記號(hào)： ? 于是 GM（ 1， 1）模型可表示為 現(xiàn)在問(wèn)題歸結(jié)為求 a,b在值。 ? ?級(jí)比偏差值檢驗(yàn)：計(jì)算 如果對(duì)所有的 ，則認(rèn)為達(dá)到較高的要求；否則若對(duì)所有的 ，則認(rèn)為達(dá)到一般要求。yi)(i=1,2,…,n)，尋找參數(shù) 的估計(jì)值 ，使得隨機(jī)擾動(dòng)誤差項(xiàng)的平方和達(dá)到最小，滿足如下條件： ? ? ? ?2220 1 0 11 1 1( , ) ( ) ( )n n ni i i i ii i iQ y E y y x? ? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ?01,?? 01? ?,??? ?2 2 20 1 0 11 1 1? ? ? ? ?( , ) ( )n n ni i i i ii i iQ y x y y e? ? ? ?? ? ???? ? ? ? ? ???? ? ?? ?01201,1m i n ( )niiiyx?????? ? ??(也即殘差平方和達(dá)到最小 ) 滿足下列方程組 上式整理后可得正規(guī)方程組 01? ?,??0011? 0110? 0111? ?2 ( ) 0? ?2 ( ) 0niiini i iiQyxQy x x????????????????? ? ? ? ???????? ? ? ? ?? ????012011 1 1? ?? ?n n ni i i ii i ixyx x x y????? ? ?? ???? ? ? ? ???? ? ? ? ?? ? ? ??? ? ?YOUR SITE HERE 11 niixxn?? ?11 niiyyn?? ?1( ) ( )nx y i iiL x x y y?? ? ??21()nx x iiL x x????YOUR SITE HERE 解之，得 101?? ?xyxxLLyx???????????于是可得 回歸方程為： 01? ??yx????1?? ()y y x x?? ? ?還可等價(jià)表示為 ： (回歸直線過(guò)樣本數(shù)據(jù)點(diǎn)重心 ) 11 niixxn?? ?11 niiyyn?? ?1( ) ( )nx y i iiL x x y y?? ? ??21()nx x iiL x x????建立回歸模型后，還應(yīng)該進(jìn)行檢驗(yàn)，具體內(nèi)容本課略 【例】已知某種商品的銷售量同居民的可支配收入有關(guān)，現(xiàn)有如下表的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，試建立回歸方程，并求出相應(yīng)參數(shù)的最小二乘估計(jì)值。有關(guān)信息列出在右表中： 試作出三元回歸方程并討論 ：哪些自變量與因變量正相關(guān)？哪些是負(fù)相關(guān)？如果某一家庭的平均戶外溫度是 30度，閣樓絕緣層的厚度為 5英寸，爐子已使用過(guò) 10年，它的冬天取暖費(fèi)用為多少？ 解：設(shè)三元線性回歸方程為 由軟件可得到這題的線性回歸方程為： 將 x1＝ 30， x2＝ 5， x3＝ 10代入方程，得 由這個(gè)線性回歸方程可以算出每個(gè)家庭的預(yù)測(cè)取暖費(fèi)值。 ? （ 6）遞增率法 遞增率法是根據(jù)客貨運(yùn)量的預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。 遞增量法計(jì)算運(yùn)量的公式為 式中： ——預(yù)測(cè)期運(yùn)量； ——基期運(yùn)量； ——確定的運(yùn)量遞增率； ——預(yù)測(cè)期的年限。上半年彩電平均銷售價(jià)格 2150元 /臺(tái)，銷售量為 3100臺(tái)；下半年彩電平均銷售價(jià)格降為 1630元 /臺(tái)，銷售量為 4900臺(tái)。 乘車系數(shù)法的局限性在于該系數(shù)本身的變動(dòng)趨勢(shì)難以預(yù)料，不同運(yùn)輸工具運(yùn)價(jià)比例的變動(dòng)、休假制度的改變、經(jīng)濟(jì)緊縮對(duì)農(nóng)民進(jìn)城工作的影響等，都會(huì)使乘車系數(shù)出現(xiàn)較大擺動(dòng)。因此，該種方法的關(guān)鍵是要在長(zhǎng)期的變化中把握住具體產(chǎn)值系數(shù)及其變動(dòng)趨勢(shì)。 在 值比較穩(wěn)定的前提下，按產(chǎn)運(yùn)系數(shù)計(jì)算該貨物預(yù)測(cè)發(fā)送量的公式為 式中： t－－代表預(yù)測(cè)年份。 對(duì)于產(chǎn)量大于當(dāng)?shù)叵M(fèi)量的地區(qū)，物資是輸出的；對(duì)于消費(fèi)量大于當(dāng)?shù)厣a(chǎn)量的地區(qū)，其關(guān)系式為 式中： ——該種貨物的當(dāng)?shù)匕l(fā)送量； ——當(dāng)?shù)氐竭_(dá)量； ——某種貨物的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)量； ——該種物資的當(dāng)?shù)叵M(fèi)量。 ? 乘車系數(shù)法、產(chǎn)值系數(shù)法、產(chǎn)運(yùn)系數(shù)法、產(chǎn)銷平衡法和比重法一般稱為傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法，使用起來(lái)比較簡(jiǎn)單，在某些情況下也能夠達(dá)到預(yù)測(cè)要求。而且，在許多情況下，不少顧客不愿暴露自己的購(gòu)買意向，如果不給予充分合作，或者調(diào)查對(duì)象沒(méi)有足夠的能力清楚準(zhǔn)確地表達(dá)自己的意愿，預(yù)測(cè)結(jié)果的可靠性就會(huì)受到較大影響。 專家咨詢法最大優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)便直觀，無(wú)需建立繁瑣的數(shù)學(xué)模型，而且在缺乏足夠統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和沒(méi)有類似歷史事件可借鑒的情況下，也能對(duì)研究對(duì)象的未知或未來(lái)的狀態(tài)作出有效的預(yù)測(cè)。該種方法在運(yùn)量預(yù)測(cè)中也可以使用。 ? 月夜大概 ? 中午露天的地面 100500lx （ 3）夜間視力 暗適應(yīng) 表現(xiàn)為個(gè)體由亮處轉(zhuǎn)入暗處 , 在暗環(huán)境中的視覺(jué)適應(yīng)性逐步提高的過(guò)程。 3）炫目 ?眩光對(duì)夜間行車安全影響： 駕駛員在夜間行車時(shí)已經(jīng)暗適應(yīng)了的眼睛，一目遇到明亮光線就會(huì)感到晃眼，導(dǎo)致視力下降，此時(shí)，要恢復(fù)原來(lái)視力需要一定的時(shí)間。 4）視野 駕駛員的視野隨車速增大，明顯變窄，注視點(diǎn)隨之遠(yuǎn)移，兩側(cè)景物變模糊 ,即 “ 山洞視 ” 。 減速度 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100% 1 2 事故次數(shù)與反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)短（美國(guó)） 9個(gè)月中的事故次數(shù) 平均制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間（ s） 01次組 23次組 47次組 89次組 1012次組 1317次組 反應(yīng)時(shí)間影響交通安全 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的分布（市內(nèi)街道） 刺激數(shù)與反應(yīng)時(shí)間01 2 4 8刺激數(shù)反應(yīng)時(shí)間（s）線形、寬度、路面質(zhì)量、交叉口及交通流狀況及標(biāo)志、信號(hào)等 復(fù)雜刺激下的反應(yīng)時(shí)間 1）疲勞 駕駛員在連續(xù)駕車后 ， 產(chǎn)生生理、心理機(jī)能下降和駕駛操作效能下降 的現(xiàn)象稱為駕駛疲勞。 80mg/100ml 100mg/100ml 3瓶 500ml的啤酒 或一兩半的 56度白酒 500ml的啤酒 或二兩的 56度白酒 發(fā)生交通事故的機(jī)會(huì) 發(fā)生交通事故的機(jī)會(huì) 3）飲酒對(duì)行車安全的影響 表 1. 血液中乙醇含量與癥狀、發(fā)生肇事可能性的關(guān)系 血液中乙醇濃度 (mg/100ml) 呼吸中乙醇濃度 (mg/100ml) 癥狀 發(fā)生肇事 30 14 精神愉快， 飄然感； 有可能 100 45 興奮，臉紅，語(yǔ)無(wú)倫次， 笑怒無(wú)常； 增加 120 55 激動(dòng)，吵鬧； 很容易 200 91 動(dòng)作不協(xié)調(diào)，意識(shí)紊亂， 舌重口吃； 一定發(fā)生 300 136 麻醉狀態(tài)，進(jìn)入昏迷； 一定發(fā)生 3）飲酒對(duì)行車安全的影響 乘客的交通需求心理 ：出于某種目的而出行，希望安全、便捷、舒適、省時(shí)、省力、經(jīng)濟(jì)等； 乘車反應(yīng)： 道路條件（平整性、線形等）及車廂環(huán)境（衛(wèi)生、整潔及人文環(huán)境等）會(huì)導(dǎo)致乘客不同反應(yīng)； 二、乘客交通特性 社會(huì)影響： 糾紛、勞動(dòng)效率、乘客對(duì)公用事業(yè)的不滿等 三、行人交通特性 行人交通特征： 行人速度 ()、行人空間 ( /人 ) 、行人注意力 步行距離 ：可接受距離（一般越短越好） 影響因素 ：年齡、性別、出行目的、文化素養(yǎng)、心境、街景、交通狀況、生活區(qū)域等； 行人交通流特性 ：步行速度與密度基本關(guān)系等； 二、 車輛的交通特性 車輛設(shè)計(jì)外廓尺寸 機(jī)動(dòng)車的分類 動(dòng)力性能 制動(dòng)性能 機(jī)動(dòng)車的交通特性 車輛的交通特性 自行車的交通特性 《 中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例 》 （以下簡(jiǎn)稱 《 條例 》 ） 中所稱的車輛包括 ： （一）機(jī)動(dòng)車是指各種汽車、電車、 電瓶車 、摩托車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車； （二）非機(jī)動(dòng)車是指自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車。 二、車輛的設(shè)計(jì)外廓尺寸 《 公路工程計(jì)術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 （ JTG B012023） 中規(guī)定的車輛外廓尺寸見(jiàn)下： 三、機(jī)動(dòng)車的主要特性 １、動(dòng)力性能 空氣阻力 滾動(dòng)阻力 牽引力 坡度阻力 加速阻力 無(wú)論車輛的自重等參數(shù)有什么不同，只要其動(dòng)力因數(shù)相同，便能克服同樣的坡度，產(chǎn)生同樣的加速度。 ?道路面積率 ：建成區(qū)內(nèi)道路（道路指有鋪裝的寬度 的路，不包括人行道）面積與建成區(qū)面積之比。 是在具體條件下，道路具有的通行能力，其值通常小于理想通行能力。 交通量的換算 交通量觀測(cè)所得結(jié)果是混合交量。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH