【正文】 輕了對城市交通、環(huán)境和安全的壓力。 　　另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。分揀和配貨功能 是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。配裝 在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，配送中心的功能（三）也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。 配送中心各作業(yè)區(qū)分放、配裝區(qū)根據(jù)用戶要求，按訂單將貨物配齊后暫存待裝外運。 卡車停車寬度配送計劃化的進展 初期配送，強調(diào)即時較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。配送區(qū)域的擴大 計算機管理配送的進展 配送勞動手段的進展。習題配送中心的功能是什么？配送中心如何分類？配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？三、配送中心作業(yè)管理備貨作業(yè)備貨作業(yè)是配送前的準備工作，包括籌集貨源、訂貨、集貨、進貨及有關的質(zhì)量檢查、結算、交接等備貨作業(yè) — 籌集貨源籌集貨源即建立供應渠道，確定各種商品的供應商籌集貨源有幾種方式，一是由配送中心自行負責；二是由生產(chǎn)商、配送中心以及配送用戶簽定協(xié)議，確定供貨品種和單價訂貨作業(yè) — 訂貨方 式手動方式，用電話、傳真、郵寄訂單等方式電子方式，計算機網(wǎng)絡或電子商務平臺，EOS系統(tǒng)訂貨作業(yè) — 手工方式的缺點訂發(fā)貨周期長單據(jù)處理量大，作業(yè)效率低整個供應鏈條上下游需求等信息不透明，信息失真嚴重，可能造成庫存積壓訂貨作業(yè) — 訂貨流程以總部、配送中心、門店結構型連鎖超市為例門店向總部發(fā)送訂單，總部將訂單按要求交貨時間和供應商匯總后，發(fā)往各供應商，各供應商在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物送達配送中心，再由配送中心按各門店訂單以及到貨情況將貨物配送到各門店。訂貨作業(yè) —EOS 系統(tǒng)訂貨作業(yè) —EOS 系統(tǒng)EOS系統(tǒng)的優(yōu)點可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯率，節(jié)省人工費。訂貨作業(yè) —EOS 系統(tǒng)企業(yè)在應用 EOS系統(tǒng)時應注意的問題訂貨業(yè)務作業(yè)的標準化 進貨是為了補充庫存，但也有進貨后立即分類配送的配送中心進貨周期：連續(xù)兩次進貨的時間間隔進貨作業(yè)進貨作業(yè)的要求是縮短進貨檢驗時間，檢驗后直接向保管場所下達指示，并移往保管場所進貨檢驗：對貨物品種和送貨單的品名、數(shù)量進行確認?？梢詮南旅嫠膫€角度來看待：移動角度：搬運是一種盡可能有效地移動貨物的手段時間角度：搬運對于物流時間有較大的影響數(shù)量角度：搬運對于滿足客戶適量要求起著重要的作用空間角度：搬運系統(tǒng)很大程度上決定了空間的合理性搬運的目標提高倉儲設備的利用能力減少貨物的搬運次數(shù)提高后勤服務水平保障生命財產(chǎn)安全搬運的指導原則單位裝載 (集裝 )化原則提高設備利用率原則機械化原則標準化原則安全原則物流均衡順暢原則彈性原則活性原則：在物料流動過程中，物品時時處于運動狀態(tài)中，物品放置的狀態(tài)要有利于下次搬運，這種狀態(tài)稱之為搬運活性 .衡量商品堆存形態(tài)的 搬運靈活性 ，用靈活性指數(shù)表示。為五個等級，即：散堆于地面上為 o級；裝入箱內(nèi)為 1級；裝在貨盤或墊板上為 2級；裝在車臺上為 3級；裝在輸送帶上為 4級。當木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認為貨物已被傾斜了，因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色 —— 原來該貨物傾斜 45度時，外包裝上的標識就會變色。equivalent 整箱貨是指 由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運。 場指港口集裝箱碼頭裝卸區(qū)堆場。儲位指派原則重點商品原則，即將周轉率高的商品安排在靠近出口或易于存取的地方大類管理原則，即安排儲位時盡量將屬于同一類別的商品放在一起先進先出原則，即先進庫的商品先出庫面向通道進行保管 在保證功能實現(xiàn)前提下有一個合理的數(shù)量范圍。所以，不合理的結構影響面并不僅局限在某一種物資身上，而是有擴展性。分布標志 過分分散，每一處的儲存保證的對象有限，互相難以調(diào)度調(diào)劑，則需分別按其保證對象要求確定庫存量。 儲存合理化的措施 保證每個被儲物的儲存期不至過長。利用貨架的每層，形成貫通的通道，從一端存入物品，從另一端取出物品，物品在通道中自行按先后順序排隊，不會出現(xiàn)越位等現(xiàn)象。(3)計算機存取系統(tǒng)。(1)采取高垛的方法，增加儲存的高度。具體方法有采用密集型貨架，采用可進車的可卸式貨架，采用各種貫通式貨架，采用不依靠通道的橋式吊車裝卸技術等。用一組四位數(shù)字來確定存取位置的固定 這種定位方式可對倉庫存貨區(qū)事先做出規(guī)劃，并能很快地存取貨物，有利于提高速度，減少差錯。這種方式可以充分利用每一個貨位，而不儲存合理化的措施 需專位待貨，有利于提高倉庫的儲存能力，當吞吐量相同時，可比一般倉庫減少建筑面積。 盤 點作 業(yè)為了有效控制庫存貨物數(shù)量而對各庫存場所的貨物進行數(shù)量清點的工作，稱之為盤點?，F(xiàn)貨盤點，實際清點數(shù)量。盤點作業(yè)方法五五化堆垛 我國手工管理中采用的一種科學方法。這種方式不需人工清點就能準確掌握庫存的實有數(shù)量。 立體倉庫自動控制方式有集中控制、分離式控制和分布式控制 3種 摘果法，即讓揀貨人員巡回于儲存場所，按客戶訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)。分揀（六）按訂單分揀出庫類型托盤 — 托盤托盤 — 托盤 +貨箱托盤 — 貨箱貨箱 — 貨箱貨箱 — 貨箱 +單品貨箱 — 單品單品 — 單品分揀工藝與設備 — 揀選式工藝（一）人工揀選：人、貨架、集貨設備（貨箱或托盤）配合使用人工 +手推作業(yè)車揀選機動作業(yè)車揀選傳動輸送帶揀選揀選機械揀選自動分揀機或由人操縱的叉車、分揀臺車巡回于一般高層貨架間進行揀選，或者在重力式貨架一端進行揀選。將貨架的上層作為儲存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補貨的系統(tǒng)。自動分揀系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成。分揀 — 自動分揀系統(tǒng)（三） 該系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡單描述如下：物流中心每天接收成百上千家供應商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發(fā)送地點進行快速準確的分類，將這些商品運送到指定地點（如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺等），同時，當供應商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時，自動分揀系統(tǒng)在最短的時間內(nèi)從龐大的高層貨架存儲系統(tǒng)中準確找到要出庫的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺集中，以便裝車配送 分揀 — 自動分揀系統(tǒng)（六）對商品外包裝要求高 自動分揀機只適于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品。出貨作業(yè)包括兩項工作：分貨（分揀）出貨檢查出 貨檢查對照出貨單，把揀取的貨物按客戶、車次等逐一核對貨物的品名及數(shù)量，檢查包裝與質(zhì)量，進行發(fā)貨捆包并按配送計劃配車后準備進行配送。各種不合理的流通加工都會產(chǎn)生抵消效益的負效應流通加工作業(yè)（三）流通加工合理化加工和配送結合 這是指將流通加工設置在配送點中，一方面按配送的需要進行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)．這就無需單獨設置一個加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉流通巧妙結合在一起。加工和配套結合流通加工作業(yè)（四） 在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進行適當流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的能力。 加工和節(jié)約相結合 節(jié)約能源、節(jié)約設備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國設置流通加工，考慮其合理化的較普遍形式。 包裝要考慮運輸方式。全面防震包裝方法是指內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填滿進行防震的包裝方法。 　　(3)懸浮式防震包裝方法。此外還可以采取以下幾種防破損保護技術： 　　(1)捆扎及裹緊技術。 　　(3)選擇高強保護材料。2)氣相防銹包裝技術。充氣包裝是采用二氧化碳氣體或氮氣等不活潑氣體置換包裝容器中空氣的一種包裝技術方法，因此也稱為氣體置換包裝。 　　 拉伸包裝是依靠機械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進行封合的一種包裝方法。 輸 配送作 業(yè)運輸：長距離、大量貨物在區(qū)域間的移動。車輛最少且高效率運行滿足所有顧客的需求Scheduling每臺單放機單價為 500元，一臺單放機一年的儲存費用約為其單價的 20%,試計算配送中心每次訂貨量應為多少？解：年度需求： h=根據(jù)公式一次最佳訂貨量 ==980年度訂貨次數(shù) =12023/980=庫存控制系統(tǒng)訂貨批量折扣模型庫存控制系統(tǒng) — 安全庫存安全庫存的決策因素需求不確定性程度商品的期望可得性：單品履約率、訂單履約率、訂貨周期服務水平 CSL配送中心選址配送中心選址限制因素市場條件運輸條件配送服務條件用地條件法規(guī)管理及信息條件流通功能其它考慮因素配送中心選址單一配送中心的選址方法復數(shù)配數(shù)中心的選址方法配送中心設備選用配送中心設備選用考慮因素：形狀、尺寸、重量使用方法作業(yè)能力占地面積價格等設備種類：車輛裝卸搬運、分揀、分類等設備的選定流通加工設施與設備的選定配送中心設備選用 — 車輛選擇如選擇不當，如車廂高度和寬度與商品包裝外形尺寸不匹配會造成車廂利用率降低。自動分類機考慮因素：物品外形尺寸品質(zhì)種類分類能力分類方向分類方式配送中心設備選用 — 流通加工設施及設備流通加工設施是進行產(chǎn)品簡單加工、組裝、粘貼價格、粘貼標記、小包裝作業(yè)的設施以及裝箱作業(yè)。倉庫管理系統(tǒng) 包括存儲管理、進出貨管理、機械設備管理、分揀處理、流通加工、貨物追蹤管理、運輸調(diào)度計劃等 配送需求計劃 DRP— 集成化信息系統(tǒng)基本原理配送中心運作評價指標體系經(jīng)濟效益指標經(jīng)濟效益：配送經(jīng)濟效果、配送標準化經(jīng)濟效果利潤指標：毛利潤、凈利潤成本指標：單位貨物平均配送成本、噸公里配送成本 服務效果：表揚件數(shù)、批評件數(shù)配送中心運作評價指標體系配貨、送貨指標車輛使用指標：配送發(fā)車時滿載率、單車日配送量、單車日配送次數(shù)、燃料消耗指標配送貨質(zhì)量評價體系：迅速及時率、準確率、安全率、損耗率庫存評價指標儲存管理指標：倉庫吞吐能力實現(xiàn)率、進發(fā)貨正確率、商品完好率、庫存商品缺損率設施設備評價指標：倉庫面積利用率、倉庫利用率、設備完好率、倉儲噸日成本國外配送中心發(fā)展經(jīng)驗要進行正確的定位注意信息系統(tǒng)的建設要制訂質(zhì)量控制體系完善服務功能提高機械化程度，注重改革和創(chuàng)新