【正文】 輕了對(duì)城市交通、環(huán)境和安全的壓力。 　　另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。分揀和配貨功能 是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。配裝 在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，配送中心的功能（三）也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。 配送中心各作業(yè)區(qū)分放、配裝區(qū)根據(jù)用戶要求，按訂單將貨物配齊后暫存待裝外運(yùn)。 卡車停車寬度配送計(jì)劃化的進(jìn)展 初期配送，強(qiáng)調(diào)即時(shí)較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。配送區(qū)域的擴(kuò)大 計(jì)算機(jī)管理配送的進(jìn)展 配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展。習(xí)題配送中心的功能是什么？配送中心如何分類？配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？三、配送中心作業(yè)管理備貨作業(yè)備貨作業(yè)是配送前的準(zhǔn)備工作，包括籌集貨源、訂貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等備貨作業(yè) — 籌集貨源籌集貨源即建立供應(yīng)渠道，確定各種商品的供應(yīng)商籌集貨源有幾種方式，一是由配送中心自行負(fù)責(zé)；二是由生產(chǎn)商、配送中心以及配送用戶簽定協(xié)議，確定供貨品種和單價(jià)訂貨作業(yè) — 訂貨方 式手動(dòng)方式，用電話、傳真、郵寄訂單等方式電子方式，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或電子商務(wù)平臺(tái)，EOS系統(tǒng)訂貨作業(yè) — 手工方式的缺點(diǎn)訂發(fā)貨周期長(zhǎng)單據(jù)處理量大，作業(yè)效率低整個(gè)供應(yīng)鏈條上下游需求等信息不透明，信息失真嚴(yán)重，可能造成庫(kù)存積壓訂貨作業(yè) — 訂貨流程以總部、配送中心、門店結(jié)構(gòu)型連鎖超市為例門店向總部發(fā)送訂單，總部將訂單按要求交貨時(shí)間和供應(yīng)商匯總后，發(fā)往各供應(yīng)商，各供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)配送中心，再由配送中心按各門店訂單以及到貨情況將貨物配送到各門店。訂貨作業(yè) —EOS 系統(tǒng)訂貨作業(yè) —EOS 系統(tǒng)EOS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時(shí)間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)。訂貨作業(yè) —EOS 系統(tǒng)企業(yè)在應(yīng)用 EOS系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的問題訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 進(jìn)貨是為了補(bǔ)充庫(kù)存，但也有進(jìn)貨后立即分類配送的配送中心進(jìn)貨周期：連續(xù)兩次進(jìn)貨的時(shí)間間隔進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)的要求是縮短進(jìn)貨檢驗(yàn)時(shí)間，檢驗(yàn)后直接向保管場(chǎng)所下達(dá)指示，并移往保管場(chǎng)所進(jìn)貨檢驗(yàn)：對(duì)貨物品種和送貨單的品名、數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。可以從下面四個(gè)角度來看待：移動(dòng)角度：搬運(yùn)是一種盡可能有效地移動(dòng)貨物的手段時(shí)間角度：搬運(yùn)對(duì)于物流時(shí)間有較大的影響數(shù)量角度：搬運(yùn)對(duì)于滿足客戶適量要求起著重要的作用空間角度：搬運(yùn)系統(tǒng)很大程度上決定了空間的合理性搬運(yùn)的目標(biāo)提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的利用能力減少貨物的搬運(yùn)次數(shù)提高后勤服務(wù)水平保障生命財(cái)產(chǎn)安全搬運(yùn)的指導(dǎo)原則單位裝載 (集裝 )化原則提高設(shè)備利用率原則機(jī)械化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則安全原則物流均衡順暢原則彈性原則活性原則：在物料流動(dòng)過程中，物品時(shí)時(shí)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中，物品放置的狀態(tài)要有利于下次搬運(yùn)，這種狀態(tài)稱之為搬運(yùn)活性 .衡量商品堆存形態(tài)的 搬運(yùn)靈活性 ，用靈活性指數(shù)表示。為五個(gè)等級(jí)，即：散堆于地面上為 o級(jí)；裝入箱內(nèi)為 1級(jí)；裝在貨盤或墊板上為 2級(jí)；裝在車臺(tái)上為 3級(jí)；裝在輸送帶上為 4級(jí)。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶手中時(shí)，貨主肯定地認(rèn)為貨物已被傾斜了，因?yàn)槟鞠渫獍b上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色 —— 原來該貨物傾斜 45度時(shí)，外包裝上的標(biāo)識(shí)就會(huì)變色。equivalent 整箱貨是指 由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。 場(chǎng)指港口集裝箱碼頭裝卸區(qū)堆場(chǎng)。儲(chǔ)位指派原則重點(diǎn)商品原則，即將周轉(zhuǎn)率高的商品安排在靠近出口或易于存取的地方大類管理原則，即安排儲(chǔ)位時(shí)盡量將屬于同一類別的商品放在一起先進(jìn)先出原則，即先進(jìn)庫(kù)的商品先出庫(kù)面向通道進(jìn)行保管 在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下有一個(gè)合理的數(shù)量范圍。所以，不合理的結(jié)構(gòu)影響面并不僅局限在某一種物資身上，而是有擴(kuò)展性。分布標(biāo)志 過分分散，每一處的儲(chǔ)存保證的對(duì)象有限，互相難以調(diào)度調(diào)劑，則需分別按其保證對(duì)象要求確定庫(kù)存量。 儲(chǔ)存合理化的措施 保證每個(gè)被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存期不至過長(zhǎng)。利用貨架的每層，形成貫通的通道，從一端存入物品，從另一端取出物品，物品在通道中自行按先后順序排隊(duì)，不會(huì)出現(xiàn)越位等現(xiàn)象。(3)計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)。(1)采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度。具體方法有采用密集型貨架，采用可進(jìn)車的可卸式貨架，采用各種貫通式貨架，采用不依靠通道的橋式吊車裝卸技術(shù)等。用一組四位數(shù)字來確定存取位置的固定 這種定位方式可對(duì)倉(cāng)庫(kù)存貨區(qū)事先做出規(guī)劃，并能很快地存取貨物，有利于提高速度，減少差錯(cuò)。這種方式可以充分利用每一個(gè)貨位，而不儲(chǔ)存合理化的措施 需專位待貨，有利于提高倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力，當(dāng)吞吐量相同時(shí)，可比一般倉(cāng)庫(kù)減少建筑面積。 盤 點(diǎn)作 業(yè)為了有效控制庫(kù)存貨物數(shù)量而對(duì)各庫(kù)存場(chǎng)所的貨物進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)的工作，稱之為盤點(diǎn)。現(xiàn)貨盤點(diǎn)，實(shí)際清點(diǎn)數(shù)量。盤點(diǎn)作業(yè)方法五五化堆垛 我國(guó)手工管理中采用的一種科學(xué)方法。這種方式不需人工清點(diǎn)就能準(zhǔn)確掌握庫(kù)存的實(shí)有數(shù)量。 立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)控制方式有集中控制、分離式控制和分布式控制 3種 摘果法，即讓揀貨人員巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按客戶訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)。分揀（六）按訂單分揀出庫(kù)類型托盤 — 托盤托盤 — 托盤 +貨箱托盤 — 貨箱貨箱 — 貨箱貨箱 — 貨箱 +單品貨箱 — 單品單品 — 單品分揀工藝與設(shè)備 — 揀選式工藝（一）人工揀選：人、貨架、集貨設(shè)備（貨箱或托盤）配合使用人工 +手推作業(yè)車揀選機(jī)動(dòng)作業(yè)車揀選傳動(dòng)輸送帶揀選揀選機(jī)械揀選自動(dòng)分揀機(jī)或由人操縱的叉車、分揀臺(tái)車巡回于一般高層貨架間進(jìn)行揀選，或者在重力式貨架一端進(jìn)行揀選。將貨架的上層作為儲(chǔ)存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補(bǔ)貨的系統(tǒng)。自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成。分揀 — 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（三） 該系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡(jiǎn)單描述如下：物流中心每天接收成百上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運(yùn)輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時(shí)間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類，將這些商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)（如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺(tái)等），同時(shí)，當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時(shí)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫(kù)的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫(kù)，將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送 分揀 — 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（六）對(duì)商品外包裝要求高 自動(dòng)分揀機(jī)只適于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品。出貨作業(yè)包括兩項(xiàng)工作：分貨（分揀）出貨檢查出 貨檢查對(duì)照出貨單，把揀取的貨物按客戶、車次等逐一核對(duì)貨物的品名及數(shù)量，檢查包裝與質(zhì)量，進(jìn)行發(fā)貨捆包并按配送計(jì)劃配車后準(zhǔn)備進(jìn)行配送。各種不合理的流通加工都會(huì)產(chǎn)生抵消效益的負(fù)效應(yīng)流通加工作業(yè)（三）流通加工合理化加工和配送結(jié)合 這是指將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)．這就無需單獨(dú)設(shè)置一個(gè)加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。加工和配套結(jié)合流通加工作業(yè)（四） 在對(duì)配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個(gè)生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時(shí)無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的能力。 加工和節(jié)約相結(jié)合 節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費(fèi)是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國(guó)設(shè)置流通加工，考慮其合理化的較普遍形式。 包裝要考慮運(yùn)輸方式。全面防震包裝方法是指內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填滿進(jìn)行防震的包裝方法。 　　(3)懸浮式防震包裝方法。此外還可以采取以下幾種防破損保護(hù)技術(shù)： 　　(1)捆扎及裹緊技術(shù)。 　　(3)選擇高強(qiáng)保護(hù)材料。2)氣相防銹包裝技術(shù)。充氣包裝是采用二氧化碳?xì)怏w或氮?dú)獾炔换顫姎怏w置換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)方法，因此也稱為氣體置換包裝。 　　 拉伸包裝是依靠機(jī)械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進(jìn)行封合的一種包裝方法。 輸 配送作 業(yè)運(yùn)輸：長(zhǎng)距離、大量貨物在區(qū)域間的移動(dòng)。車輛最少且高效率運(yùn)行滿足所有顧客的需求Scheduling每臺(tái)單放機(jī)單價(jià)為 500元，一臺(tái)單放機(jī)一年的儲(chǔ)存費(fèi)用約為其單價(jià)的 20%,試計(jì)算配送中心每次訂貨量應(yīng)為多少？解：年度需求： h=根據(jù)公式一次最佳訂貨量 ==980年度訂貨次數(shù) =12023/980=庫(kù)存控制系統(tǒng)訂貨批量折扣模型庫(kù)存控制系統(tǒng) — 安全庫(kù)存安全庫(kù)存的決策因素需求不確定性程度商品的期望可得性：?jiǎn)纹仿募s率、訂單履約率、訂貨周期服務(wù)水平 CSL配送中心選址配送中心選址限制因素市場(chǎng)條件運(yùn)輸條件配送服務(wù)條件用地條件法規(guī)管理及信息條件流通功能其它考慮因素配送中心選址單一配送中心的選址方法復(fù)數(shù)配數(shù)中心的選址方法配送中心設(shè)備選用配送中心設(shè)備選用考慮因素：形狀、尺寸、重量使用方法作業(yè)能力占地面積價(jià)格等設(shè)備種類：車輛裝卸搬運(yùn)、分揀、分類等設(shè)備的選定流通加工設(shè)施與設(shè)備的選定配送中心設(shè)備選用 — 車輛選擇如選擇不當(dāng)，如車廂高度和寬度與商品包裝外形尺寸不匹配會(huì)造成車廂利用率降低。自動(dòng)分類機(jī)考慮因素：物品外形尺寸品質(zhì)種類分類能力分類方向分類方式配送中心設(shè)備選用 — 流通加工設(shè)施及設(shè)備流通加工設(shè)施是進(jìn)行產(chǎn)品簡(jiǎn)單加工、組裝、粘貼價(jià)格、粘貼標(biāo)記、小包裝作業(yè)的設(shè)施以及裝箱作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) 包括存儲(chǔ)管理、進(jìn)出貨管理、機(jī)械設(shè)備管理、分揀處理、流通加工、貨物追蹤管理、運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃等 配送需求計(jì)劃 DRP— 集成化信息系統(tǒng)基本原理配送中心運(yùn)作評(píng)價(jià)指標(biāo)體系經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)經(jīng)濟(jì)效益：配送經(jīng)濟(jì)效果、配送標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)效果利潤(rùn)指標(biāo)：毛利潤(rùn)、凈利潤(rùn)成本指標(biāo)：?jiǎn)挝回浳锲骄渌统杀尽嵐锱渌统杀?服務(wù)效果：表?yè)P(yáng)件數(shù)、批評(píng)件數(shù)配送中心運(yùn)作評(píng)價(jià)指標(biāo)體系配貨、送貨指標(biāo)車輛使用指標(biāo)：配送發(fā)車時(shí)滿載率、單車日配送量、單車日配送次數(shù)、燃料消耗指標(biāo)配送貨質(zhì)量評(píng)價(jià)體系：迅速及時(shí)率、準(zhǔn)確率、安全率、損耗率庫(kù)存評(píng)價(jià)指標(biāo)儲(chǔ)存管理指標(biāo)：倉(cāng)庫(kù)吞吐能力實(shí)現(xiàn)率、進(jìn)發(fā)貨正確率、商品完好率、庫(kù)存商品缺損率設(shè)施設(shè)備評(píng)價(jià)指標(biāo)：倉(cāng)庫(kù)面積利用率、倉(cāng)庫(kù)利用率、設(shè)備完好率、倉(cāng)儲(chǔ)噸日成本國(guó)外配送中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)要進(jìn)行正確的定位注意信息系統(tǒng)的建設(shè)要制訂質(zhì)量控制體系完善服務(wù)功能提高機(jī)械化程度，注重改革和創(chuàng)新