汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)課件01-緒論-預(yù)覽頁
【正文】 部件） 車身零部件名稱（車外部件） 車身零部件名稱（車外部件） 車身零部件名稱（車外部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 車身零部件名稱（車內(nèi)部件） 承載式轎車車身殼體零件分解圖 捷達(dá)轎車的車身殼體 桑塔納轎車的車身總成 邁巴赫轎車的車身 邁巴赫轎車的車身底板 Audi A4 的車身結(jié)構(gòu) 豐田凱美瑞的車身結(jié)構(gòu) 大眾途銳的車身結(jié)構(gòu) 本田雅閣的車身結(jié)構(gòu) 紅和黃分別代表了最重要的承載安全件和次重要的承載件，最重要安全件主要是對碰撞起關(guān)鍵作用的件，像車門和保險(xiǎn)杠的防撞梁，以及車身 A柱、門檻等骨架結(jié)構(gòu)；次重要的承載件主要是一些內(nèi)板。 非承載式車身：框式車架 邊梁式（或梯形）車架： 非承載式車身：框式車架 邊梁式（或梯形）車架： ? 便于安裝車身（包括駕駛室、車箱或其他專用車身和特種裝備等）； ? 便于布置其他總成； ? 有利于滿足改裝變型和發(fā)展多品種的需要。 ? 前后狹窄端通過“緩沖臂”或“抗扭盒”與中部縱梁焊接相連，前緩沖臂位于前圍板下部傾斜踏板前方，后緩沖臂位于后座下方。 ? 廣泛應(yīng)用于 高級和中級 以上的轎車上。 ? 中部脊梁的寬度和高度較大，可提高抗扭剛度。 非承載式車身： 貨車駕駛室： ?該駕駛室利用各蒙皮板相互連接時(shí)所形成的加強(qiáng)肋來起骨架的作用； ?能適當(dāng)減輕自重； ?這種結(jié)構(gòu)稱為無骨架式。 ? 發(fā)生撞車事故時(shí)，車架可以對車身起到一定的保護(hù)作用。 半承載式車身： ? 一種過渡結(jié)構(gòu)； ? 在車身下部仍保留“車架 ”，但其強(qiáng)度和剛度可稍低于非承載式車架，一般稱之為“底架 ”。 ? 特點(diǎn)：車身下部與底架組合成為一個(gè)整體，車身能分擔(dān)部分彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。 承載式車身（無車架式）：基礎(chǔ)承載式 日野牌發(fā)動(dòng)機(jī)后置式大客車車身骨架，其側(cè)窗很寬（達(dá)1770mm），窗柱較細(xì)，但腰梁（為貫通式）以下設(shè)計(jì)成較強(qiáng)的框架結(jié)構(gòu)，與地板下的支撐構(gòu)件相結(jié)合而構(gòu)成基礎(chǔ)承載式車身結(jié)構(gòu)。 4）在承載相同的情況下，冷彎型鋼的成本比無縫鋼管約低 40％ 60%；冷彎型鋼可以定尺或倍尺供應(yīng)，故可提高材料利用率；以冷彎型鋼代替鋼板沖壓件，既可簡化構(gòu)件的成形過程，又能節(jié)省部分沖壓設(shè)備，同時(shí)也便于大客車的改型和系列化，為多品種生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。 格框結(jié)構(gòu)的橫向中部做成下凹形，以便于地板成凹形，這樣既提高了車身的抗扭剛性，又降低了地板高度。 承載式車身（無車架式）：整體承載式 ?顧名思義，這種結(jié)構(gòu)應(yīng)是整個(gè)車身都參與承載， ?由于車身的上、下部結(jié)構(gòu)形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，在承受載荷時(shí)，以強(qiáng)濟(jì)弱，可使整個(gè)車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。 據(jù)該公司聲稱．該車車身結(jié)構(gòu)能確保翻車時(shí)乘員的安全性，而且使用壽命長，但其缺點(diǎn)在于窗立柱太粗柱距過窄，以致視野性較差，而且外蒙皮上鉚釘累累、影響美觀，整車造型也顯得臃腫而不大方。 由于改善視野性的需要，趨向于增大玻璃部分的總面積，相應(yīng)地就要求減小腰線以上的立柱、門框和窗柱的截面尺寸以及采用扁平的頂蓋，所以轎車承載式車身的強(qiáng)度和剛度通常主要由車身下部來予以保證。 承載式車身（無車架式）：整體承載式 承載式車身（無車架式）：整體承載式 ? 德國生產(chǎn)的 Volkswagen K 70型轎車承載式車身也是遵照上述原則來設(shè)計(jì)的。 承載式車身（無車架式）：整體承載式 ?法國生產(chǎn)的 Renault 16 型中級轎車承載式車身是一種設(shè)計(jì)上較為成功的結(jié)構(gòu)。 2）改
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