【正文】 　 ③ 倉庫業(yè)務(wù)管理 。2. RFID可以在惡劣環(huán)境下工作，讀取距離遠(yuǎn)，標(biāo)簽可重復(fù)使用，并且能夠識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽等優(yōu)點(diǎn)。2. 電子標(biāo)簽 （或稱射頻卡、應(yīng)答器等），信息載體，包括： 芯片 、 耦合元件兩部分 。4. 數(shù)據(jù)交換與管理系統(tǒng) 主要完成數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)及管理、對(duì)卡進(jìn)行讀寫控制等。主要用于需要較長的讀寫距離和高讀寫速度的場(chǎng)合，多在火車監(jiān)控、高速公路收費(fèi)等系統(tǒng)中應(yīng)用。有源電子標(biāo)簽使用卡內(nèi)電流的能量、識(shí)別距離較長，可達(dá)十幾米，但是它的壽命有限（ 3～ 10年），且價(jià)格較高；無源電子標(biāo)簽一般是幾十厘米，且需要閱讀器的發(fā)射功率大。 3. 制約 RFID發(fā)展應(yīng)用的另一個(gè)問題是價(jià)格問題 。 RFID技術(shù)在物流中的應(yīng)用 根據(jù) RFID技術(shù)特點(diǎn)， RFID智能標(biāo)簽技術(shù)可以用于物流活動(dòng)中的以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：（ 1）生產(chǎn)環(huán)節(jié) 實(shí)現(xiàn)成批非接觸對(duì)原材料、零部件、半成品以及最終成品在整個(gè)生產(chǎn)過程中的識(shí)別與跟蹤，提高效率。當(dāng)接收裝置收到RFID標(biāo)簽發(fā)出的信息后，可以將 所在的地理位置等信息 上傳給運(yùn)輸調(diào)度中心。 20世紀(jì) 70年代就有了行業(yè)性的 EDI系統(tǒng)，集中應(yīng)用在銀行業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和零售業(yè)。 因特網(wǎng) EDI的出現(xiàn)，使 EDI從專用網(wǎng)擴(kuò)大到因特網(wǎng) ，基于因特網(wǎng)的 EDI以迅速 ﹑ 高效 ﹑ 精確 ﹑ 低成本的特點(diǎn)，滿足了中小企業(yè)對(duì) EDI需求?！?（ EDI）技術(shù)的類型　 　 　 　 到目前位置， EDI的發(fā)展經(jīng)歷了早期的 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接專用方式、基于增值網(wǎng)的間接方式和基于因特網(wǎng)的 EDI方式 。 　 　 　 （ 2） 基于增值網(wǎng)的 EDI。　　　　 ② 翻譯生成 EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。亞 太地區(qū) EDI標(biāo) 準(zhǔn)使用情況國家或地區(qū) 使用 標(biāo) 準(zhǔn) 運(yùn) 營 公司澳大利 亞 EDIFACT* Paxus新西 蘭 EDIFACT GEIS, Netway新加坡 EDIFACT SNS香港 EDIFACT HKTCSL,INET,Gazatle日本 N/A NTT Data,NEC,IBM,ATT等韓 國 ANSI Da,KTNet臺(tái)灣 N/A DGT,TTN我國基于增值網(wǎng) EDI技術(shù)的應(yīng)用狀況 1. 1991年，由原國務(wù)院電子信息推廣應(yīng)用辦公室牽頭，國家科委、外經(jīng)貿(mào)部、海關(guān)總署等部門共同組織成立了 “中國促進(jìn) EDI應(yīng)用協(xié)調(diào)小組 ”，并以 “中國 EDI理事會(huì) ”的名義參加了 “亞洲 EDIFACT理事會(huì) ”，成為該組織的正式會(huì)員 ；2. 國家 “八五 ”科技攻關(guān)計(jì)劃投資 500萬元支持 EDI技術(shù)在我國的應(yīng)用，確定了國家外貿(mào)許可證 EDI系統(tǒng)、中國化工進(jìn)出口總公司石油橡膠貿(mào)易 EDI系統(tǒng)、山東抽紗總公司的輕紡出口業(yè)務(wù) EDI系統(tǒng)、中國外貿(mào)運(yùn)輸總公司的外運(yùn)海運(yùn)空運(yùn)管理 EDI系統(tǒng)和中電進(jìn)出口總公司 EDI應(yīng)用系統(tǒng)等 5個(gè) EDI應(yīng)用試點(diǎn)工程， 集中在 ”外貿(mào)進(jìn)出口 “領(lǐng)域 3. 1995年 1月中國海關(guān)研制開發(fā)和成功實(shí)施了 ”EDI海關(guān)系統(tǒng) “。 由于基于增值網(wǎng)的 EDI安裝和運(yùn)行費(fèi)用較高，許多中小型公司難以承受，它們大都使用傳真和電話來進(jìn)行貿(mào)易往來?！? EDI系統(tǒng)的組成與原理　 1． EDI系統(tǒng)的組成　 　 　 　 EDI系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)主要由軟件系統(tǒng)和相應(yīng)硬件系統(tǒng)共同來完成。 業(yè)務(wù)管理人員可用此模塊進(jìn)行輸入、查詢、統(tǒng)計(jì)、中斷、打印或顯示各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表等，及時(shí)地了解市場(chǎng)變化情況，調(diào)整經(jīng)營方針策略等。一份來自外部的 EDI報(bào)文，經(jīng)過 EDI系統(tǒng)處理之后，大部分相關(guān)內(nèi)容都需要經(jīng)內(nèi)部接口模塊送往其他信息系統(tǒng)，或查詢其他的信息系統(tǒng)才能給對(duì)方 EDI報(bào)文以確定的答復(fù)?！　　　　　　　?④ 格式轉(zhuǎn)換模塊?！　　　?⑤ 通信模塊?！　　　?① 調(diào)制解調(diào)器 ：由于使用 EDI來進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換需通過通信網(wǎng)絡(luò)，目前采用 電話網(wǎng)絡(luò) 進(jìn)行通信是很普遍的方法，因此，調(diào)制解調(diào)器是必備硬件設(shè)備。EDI對(duì)譯標(biāo)準(zhǔn) :客戶信息 /價(jià)格 (PRICAT)電子訂單 (ORDERS)庫存數(shù)據(jù) (INVRPT)發(fā)送預(yù)報(bào) (DESADV)發(fā)貨清單、發(fā)票 (INVOIC)付貨款 (REMADV)等等合作伙伴 物流企業(yè)數(shù)據(jù)交換用固定標(biāo)準(zhǔn)　 EDI系統(tǒng)的未來發(fā)展方向　　　隨著物流運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展， EDI技術(shù)在 供應(yīng)鏈管理過程 中將有更加廣泛的應(yīng)用。造成這一情況的重要原因之一就是物流配送企業(yè) 無法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置 ，無法與司機(jī)隨時(shí)隨地地保持聯(lián)系，因此不能為其 組織貨源和靈活配貨 ?！?GPS系統(tǒng)概念 全球定位系統(tǒng)（ Global Positioning System， 以下簡(jiǎn)稱 GPS）是美國國防部為了軍事 定位與導(dǎo)航 的目的所發(fā)展。 　 GPS技術(shù)的系統(tǒng)組成與功能　　　　 GPS系統(tǒng)由 3大部分組成： 空間部分 （衛(wèi)星）、 控制部分 （地面監(jiān)控 _美國）和 用戶部分 （接收機(jī)和車輛監(jiān)控中心 __GPS專用 GSM）。 　　?。?1）主控站。將 觀測(cè)數(shù)據(jù)傳送給主控站 。此外，注入站能自動(dòng)向主控站發(fā)射信號(hào)，每分鐘報(bào)告一次自己的工作狀態(tài)。 GPS接收機(jī) 只收 GPS信號(hào)，不向衛(wèi)星發(fā)送信號(hào) 。利用接收到的 GPS衛(wèi)星信號(hào)為車輛等提供 位置信息 ，并可以在屏幕上顯示。 全天候作業(yè)：目前 GPS觀測(cè)可在一天 24小時(shí)內(nèi)的任何時(shí)間進(jìn)行 ,不受陰天黑夜、起霧刮風(fēng)、下雨下雪等氣候的影響。 　 1．導(dǎo)航功能　　　　導(dǎo)航既是 GPS的首要功能，也是它最基本的功能，其他功能都要在導(dǎo)航功能的基礎(chǔ)上才能完全發(fā)揮作用?！　　　±?GPS和 GIS技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖； GPS可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上； GPS還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤，利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行運(yùn)輸跟蹤管理?！　　。?2）線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)線路，并同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。查詢資料可以以文字、語言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其定位位置。　 　 ② 　 80年代初，我國開始研究 GPS技術(shù)。而且以每年兩萬臺(tái)的速度增加。 ⑤ 1995年成立了中國 GPS協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)下設(shè)四個(gè)專業(yè)委員會(huì)，希望通過廣泛的交流與合作，發(fā)展我國的 GPS應(yīng)用技術(shù)。它把地理學(xué)、幾何學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)及各種應(yīng)用對(duì)象、 CAD技術(shù)、遙感、 GPS技術(shù)、 Inter、多媒體技術(shù)等融為一體，利用計(jì)算機(jī)圖形與數(shù)據(jù)庫技術(shù)來采集、存儲(chǔ)、編輯、顯示、分析和輸出地理圖形及其屬性數(shù)據(jù)給用戶，便于分析及決策使用。 GIS主要研究地球表層的若干個(gè)要素的空間分布。 　　?。?2） 靈活方便的查詢 。 GIS系統(tǒng)可以繪制農(nóng)作物產(chǎn)量分布圖和城市數(shù)字化交通圖。一個(gè)典型的 GIS系統(tǒng)包括兩部分的內(nèi)容： 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（硬件、軟件）、空間及屬性數(shù)據(jù)。在 GIS中，數(shù)字化儀、掃描儀、繪圖儀、磁帶機(jī)等外部設(shè)備得到了廣泛應(yīng)用。 屬性數(shù)據(jù) 主要是對(duì)空間數(shù)據(jù)的注解和說明。 目前可用于 GIS空間數(shù)據(jù)采集的方法主要有兩類，即使用數(shù)字化儀輸入和使用掃描儀掃描?！?　 ③ 數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與管理 。　 GIS技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用的主要功能　 　 　 　 GIS技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，主要包括以下幾個(gè)功能：客戶地址定位、 站點(diǎn)選址 、投遞排序、投遞路線編輯。自動(dòng)定位主要用于用戶（調(diào)度）非實(shí)時(shí)地處理大量客戶的地址。先在地圖上標(biāo)出要選擇的幾個(gè)分站站點(diǎn)候選方案，然后提交，由綜合評(píng)估模型給出各分站站點(diǎn)評(píng)估值，并可對(duì)站點(diǎn)選址后的分站進(jìn)行查詢和地圖表現(xiàn)。 本章小結(jié)　本章重點(diǎn)介紹了一些新的物流信息技術(shù) ,包括 : 物流信息采集技術(shù)：條形碼、 RFID 物流信息跟蹤技術(shù)： GPS、 GIS 物流信息交換技術(shù)： EDI、 Inter 演講完畢，謝謝觀看！