【正文】 10 洛陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)研究成果公報(bào) 成果名稱 LRH6105ZL 柴油機(jī) 登記號(hào) 20xx009 分類號(hào) 鑒定日期 20xx 年 12 月 31 日 登記日期 20xx 年 12 月 31 日 組織鑒定單位 河南省科技廳 鑒定證書(shū)號(hào) 豫科鑒字 [20xx]第 251 號(hào) 主要完成單位 中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司 主要完成人員 焦天民 朱敬安 董 偉等 15 人 項(xiàng)目簡(jiǎn)介（任務(wù)來(lái)源、立項(xiàng)背景 、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、技術(shù)水平）： 一拖集團(tuán)公司是國(guó)家特大型農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力與研制技術(shù)水平均在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，但同國(guó)外先進(jìn)水平相比，仍有較大差距。經(jīng)過(guò)國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)，樣 機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了 JB/T 88951999《中小功率柴油機(jī)通用技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求， 具有良好的耐久性、可靠性和配套適應(yīng)性，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了達(dá)到了國(guó)內(nèi)同類機(jī)型的先進(jìn)水平，并首次在國(guó)內(nèi)使非道路車(chē)輛柴油機(jī)排放指標(biāo)達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，是具有先進(jìn)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型，排放性的綠色環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)。 11 洛陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)研究成果公報(bào) 成果名稱 東方紅 YTR105 系列柴油機(jī) 登記號(hào) 20xx010 分類號(hào) 鑒定日期 20xx 年 9 月 7 日 登記日期 20xx 年 9 月 7 日 組織鑒定單位 河南省科技廳 鑒定證書(shū)號(hào) 豫科鑒委字 [20xx]第 253 號(hào) 主要完成單位 中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司 主要完成人員 黃新芳 韋明慧 鮑建軍等 12 人 項(xiàng)目簡(jiǎn)介（任務(wù)來(lái)源、立項(xiàng)背景、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、技術(shù)水平）： 目前，國(guó)內(nèi) 40kW以上、 20kW 以下各種缸徑柴油機(jī)生產(chǎn)廠家眾多，生產(chǎn)能力供過(guò)于求，競(jìng)爭(zhēng)激烈，而缸徑 105mm～ 110mm 的中、高檔次中功率農(nóng)機(jī)用柴油機(jī)生產(chǎn)廠極少，一拖公司僅有 LR3105 系列柴油機(jī)在此功率范圍，但因種種原因，一直沒(méi)有形成相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模。 YTR105系列柴油機(jī)采用 LR105柴油機(jī)較為先進(jìn)的進(jìn)氣系統(tǒng)和配氣相位，保證了良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。目前 已實(shí)現(xiàn)銷售 29700多臺(tái)，新增產(chǎn)值 ，新增利潤(rùn) ，部分產(chǎn)品隨拖拉機(jī)出口巴基斯坦等國(guó)。但一拖公司目前配套的 LR4105 柴油機(jī)因排量限制，自然吸氣機(jī)型配套功率稍顯不足。 LR4108 柴油機(jī)將一拖公司現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與英國(guó)里卡多技術(shù)相結(jié)合，在缸心距僅有127mm 的情況下實(shí)現(xiàn)了 108 氣缸直徑 ,并成功解決了由此帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱強(qiáng)度和機(jī)械剛度問(wèn)題，同時(shí)繼承了 LR105 柴油機(jī)較為先進(jìn)的進(jìn)氣系統(tǒng)和配氣相位，保證了良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性， 僅排量增加因素，柴油機(jī)功率即 可提高 8%，最大扭矩也可相應(yīng)增大 8%。該產(chǎn)品的發(fā)展對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵、油料、機(jī)械制造等行業(yè)均有促進(jìn)作用，同時(shí)該系列柴油機(jī)具有較低的燃油耗，節(jié)省燃油，減少大氣污染，具有良好的社會(huì)效益。離合器有單作用和雙作用兩種選擇，變速箱為兩軸組成式 16+8 個(gè)擋位，嚙合套換擋，操作輕便，不脫擋，并可以選裝爬行擋 ，速度范圍寬，能適應(yīng)犁耕、旋耕、播種、中耕、收割、運(yùn)輸及開(kāi)溝等特殊作業(yè)。 14 洛陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)研究成果公報(bào) 成果名稱 人工制砂系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究 登記號(hào) 20xx013 分類號(hào) 鑒定日期 20xx 年 12 月 27 日 登記日期 組織鑒定單位 河南省科技廳 鑒定證書(shū)號(hào) 豫科鑒委字 [20xx]第 705 號(hào) 主要完成單位 洛陽(yáng)礦山機(jī)械工程設(shè)計(jì)研究院等 主要完成人員 鄒聲勇 姬建鋼 郝 兵等 20 人 項(xiàng)目簡(jiǎn)介（任務(wù)來(lái)源、立項(xiàng)背景、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、技術(shù)水平）： 人工制砂系統(tǒng)是一種廣泛應(yīng)用水利、道路橋梁、土木建筑等國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)工程領(lǐng)域用砂石料的生產(chǎn)系統(tǒng)。使我國(guó)的人工制砂系統(tǒng)由過(guò)去的礦山通用設(shè)備拼湊而成發(fā)展為低能耗、高效率、能夠保證不同工程用砂石所需粒形、級(jí)配的專有設(shè)備系統(tǒng)，達(dá)到國(guó)際現(xiàn)代制砂先進(jìn)水平。 因此市場(chǎng)前景非?？春茫瑫r(shí)可替代國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，節(jié)省國(guó)家外匯；因此具有顯著的綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 15 洛陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)研究成果公報(bào) 成果名稱 盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)刀盤(pán)刀具關(guān)鍵技術(shù)研究與其應(yīng)用 登記號(hào) 20xx014 分類號(hào) 鑒定日期 20xx 年 12 月 28 日 登記日期 20xx 年 4 月 27 日 組織鑒定單位 河南省科技廳 鑒定證書(shū) 號(hào) 豫科鑒委字 [20xx]第 1062 號(hào) 主要完成單位 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 主要完成人員 李建斌 何於璉 程永亮等 17 人 項(xiàng)目簡(jiǎn)介（任務(wù)來(lái)源、立項(xiàng)背景、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、技術(shù)水平）： 在國(guó)家大力支持重大裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化政策的引導(dǎo)下，中鐵隧道集團(tuán)有限公司向國(guó)家科技部申報(bào)的科研項(xiàng)目《盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)刀盤(pán)刀具關(guān)鍵技術(shù)研究及其應(yīng)用》被批準(zhǔn)列為 863計(jì)劃項(xiàng)目，課題編號(hào)為： 20xxAA420xx0。 刮刀采用改進(jìn)的 34CrNi3Mo 及復(fù)合強(qiáng)化工藝，具有較高的耐磨性及可靠性 。 成果鑒定與會(huì)專家一致認(rèn)為，以上研究成果在國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。它用于 XX 導(dǎo)彈，實(shí)現(xiàn)了真正意義上 的機(jī)動(dòng)導(dǎo)航。因此對(duì)軸承提出了多目標(biāo)函數(shù)的要求，而這些目標(biāo)方向并不一致，甚至相反。為自尋北這一單支點(diǎn)軸系為特征的最新技術(shù)的導(dǎo)航定位系統(tǒng)提供了最關(guān)鍵 的技術(shù)支持。 本項(xiàng)目取得的成果，具有重要的推廣和應(yīng)用價(jià)值。 同時(shí)，通過(guò)對(duì)這一研制難度極高的軸承的攻關(guān)，必將使我國(guó)的超高精度軸承設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、測(cè)試技術(shù)和其它相關(guān)技術(shù)提高到一個(gè)新水平，其意義深遠(yuǎn)。為適應(yīng)公路運(yùn)輸業(yè)的需求，國(guó)內(nèi)大的汽車(chē)生產(chǎn)廠家已著手于載重汽車(chē)的研制開(kāi)發(fā)，如中國(guó)一汽，近來(lái)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，研制開(kāi)發(fā) 12 噸位、 16 噸位等系列載重汽車(chē)。 該項(xiàng) 目研制載重汽車(chē)輪轂軸承單元，其結(jié)構(gòu)為雙列圓錐滾子軸承，雙內(nèi)圈無(wú)重隔圈，表面淬火雙滾道外圈與高位置度要求的安裝螺紋孔發(fā)蘭盤(pán)為一體，尼龍保持架，兩端面密封，實(shí)現(xiàn)了軸承單元化免維護(hù)、安裝方便、承載能力強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、可靠性高等特性。該軸承單元的研制成功將完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品。這些特點(diǎn)對(duì)軸承選型、設(shè)計(jì)、制造工藝及檢測(cè)等各方面都提出了很高的要求，是對(duì)我國(guó)超大尺寸薄壁轉(zhuǎn)盤(pán)軸承制造技術(shù)的挑戰(zhàn)。因此我公司開(kāi)展的超大型薄壁軸承的開(kāi)發(fā)與科技攻關(guān)，在結(jié)構(gòu)選型、設(shè)計(jì)方法、加工及測(cè)量技術(shù)方面都取得了突破，研制出了高可靠性、高質(zhì)量的軸承產(chǎn)品，打破了國(guó)外軸承在該領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷局面。 19 洛陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)研究成果公報(bào) 成果名稱 紅旗十七旋轉(zhuǎn)尾艙軸承的研制 登記號(hào) 20xx018 分類號(hào) 鑒定日期 20xx 年 12 月 24 日 登記日期 20xx 年 3 月 27 日 組織鑒定單位 河南 省科技廳 鑒定證書(shū)號(hào) 豫科科鑒委字 [20xx]第 867號(hào) 主要完成單位 洛陽(yáng) LYC 軸承有限公司 主要完成人員 蔣新力 梁 英 姜艷紅等 12 人 項(xiàng)目簡(jiǎn)介（任務(wù)來(lái)源、立項(xiàng)背景、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、技術(shù)水平）： 紅旗十七是我國(guó)新一代武器裝備，是我國(guó)國(guó)防急需的重點(diǎn)科研項(xiàng)目，本項(xiàng)目系紅旗十七導(dǎo)彈旋轉(zhuǎn)尾艙用高精度、薄壁、極低啟動(dòng)摩擦力矩角接觸球軸承，研制水平達(dá)到九十年代國(guó)際先進(jìn)水平。 紅旗十七導(dǎo)彈是我國(guó)新一代的低空、超低空野戰(zhàn)防空導(dǎo)彈，已被列入國(guó)家“九五”主要武器裝備研制計(jì)劃。 根據(jù)天線方位回轉(zhuǎn)臺(tái)的工況特點(diǎn)，用戶原來(lái)選用了雙排球結(jié)構(gòu)德國(guó) INA公司的 ZKLDF260軸承。 21 洛陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)研究成果公報(bào) 成果名稱 不可分離型雙向圓錐滾子軸承的研制 登記號(hào) 20xx020 分類號(hào) 鑒定日期 20xx 年 12 月 24 日 登記日期 20xx 年 3 月 27 日 組織鑒定單位 河南省科技廳 鑒定證書(shū)號(hào) 豫科鑒委字 [20xx]第 871 號(hào) 主要完成單位 洛陽(yáng) LYC 軸承有限公司 主要完成人員 郭明偉 白滿倉(cāng) 張繼濤等 15 人 項(xiàng)目簡(jiǎn)介（任務(wù)來(lái)源、立項(xiàng)背景、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、技術(shù)水平）： 不可分離型雙向圓錐滾子軸承用于某汽車(chē)工業(yè)有限公司為商務(wù)車(chē)配套的后橋總成的后輪轂 ,是該公司從國(guó)外某著名軸承公司進(jìn)口的一種不可分離型雙向單列圓錐滾子軸承，由于該類軸承優(yōu)異的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，皮卡車(chē)的后輪轂（半軸）軸承也采用該類軸承。我公司憑借多年來(lái)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)汽車(chē)軸承的經(jīng)驗(yàn)，與主機(jī)用戶進(jìn)行合作，對(duì) 不可分離型雙向圓錐滾子軸承 進(jìn)行研制， 運(yùn)用三維設(shè)計(jì)及反基準(zhǔn)測(cè)量等新的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了不可分離、雙向引導(dǎo)、雙向承載及軸向游隙的設(shè)計(jì)；通過(guò)有效的工藝改進(jìn)， 形成了一整套的加工工藝路線和方案。隨著汽車(chē)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國(guó)產(chǎn)微型車(chē)、商務(wù)車(chē)及皮卡車(chē)市場(chǎng)也日益活躍。而采用先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床加工產(chǎn)品來(lái)提高產(chǎn)品的質(zhì)量，降低成本已是國(guó)內(nèi)外企業(yè)的 首選。該機(jī)床推廣到全國(guó)軸承行業(yè)無(wú)論是經(jīng)濟(jì)還是社會(huì)效益均相當(dāng)可觀。 效率高：采用排刀式刀架通過(guò)預(yù)先設(shè)計(jì)的程序完成一道工序后，將相應(yīng)的刀送到加工位置，完成機(jī)床的換刀動(dòng)作。 23 洛陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)研究成果公報(bào) 成果名稱 紅旗十七系列軸承轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)機(jī) 登記號(hào) 20xx022 分類號(hào) 鑒定日期 20xx 年 12 月 24 日 登記日期 20xx 年 3 月 27 日 組織鑒定單位 河南省科技廳 鑒定證書(shū)號(hào) 豫科鑒委字 [20xx]第 873 號(hào) 主要完成單位 洛陽(yáng) LYC 軸承有限公司 主要完成人員 涂益全 陳 果 李玉川等 13 人 項(xiàng)目簡(jiǎn)介（任務(wù)來(lái)源、立項(xiàng)背景、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、技術(shù)水平）： 紅旗十七軸承試驗(yàn)機(jī)用于測(cè)試特大型軸承 C3587/1390M 起動(dòng)摩擦力矩及運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中摩擦力矩的變化情況，檢驗(yàn)軸承的摩擦力矩值是否達(dá)到研制任務(wù)書(shū)的要求。 目前，試驗(yàn)機(jī)已研制成功，試驗(yàn)調(diào)試基本完成，試驗(yàn)數(shù)據(jù)已經(jīng)交付用戶。采用步進(jìn)電機(jī)預(yù)置分度個(gè)數(shù)，電磁離合器、無(wú)隙齒輪齒條組成分度、定位與復(fù)位機(jī)構(gòu)完成工作分度?？梢詫⒃摍C(jī)床推廣到全國(guó)軸承行業(yè)無(wú)論是經(jīng)濟(jì)還是社會(huì)效益均相當(dāng)可觀。 25 洛陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)研究成果公報(bào) 成果名稱 兩輪并聯(lián)智能電動(dòng)車(chē)制造關(guān)鍵技術(shù) 登記號(hào) 20xx024 分類號(hào) 鑒定日期 20xx 年 9 月 15 日 登記日期 組織鑒定單位 河南省科技廳 鑒定證書(shū)號(hào) 豫科鑒委字 [20xx]第 496 號(hào) 主要完成單位 河南科技大學(xué)等 主要完成人員 李 航 林青松 張春陽(yáng)等 10 人 項(xiàng)目簡(jiǎn)介（任務(wù)來(lái)源、立項(xiàng)背景、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、技術(shù)水平）： 非完整輪式移動(dòng)機(jī)器人是機(jī)器人學(xué)中最具有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題之一，對(duì)這一問(wèn)題的理論研究是廣泛而又深入的，但實(shí)際應(yīng)用的研究則十分有限。兩輪移動(dòng)平臺(tái)是一種非完整系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，將非完整系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為完整系統(tǒng)，建立了基于Lagrange 方程的動(dòng)力學(xué)模型。樣機(jī)實(shí)驗(yàn)證明了該方法的合理性和有效性。并據(jù)此設(shè)計(jì)了一種 CPLD 計(jì)數(shù)器，這種計(jì)數(shù)器具有高可靠性、抗抖動(dòng)、抗尖脈沖干擾和輸出信號(hào)細(xì)分等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于熔體直紡切粒和全切片生產(chǎn)的聚酯切粒生產(chǎn)方式而言，水下切粒設(shè)備就必須要能夠滿足他們的生產(chǎn)線要求，設(shè)備要能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，且使用維護(hù)要方便，運(yùn)行中一旦出現(xiàn)故障，要能夠迅速、方便、快捷地進(jìn)行處理，使得對(duì)整條切粒生產(chǎn)線的影響降到最小。 整套切粒設(shè)備的生產(chǎn)能力等技術(shù)性能 指標(biāo)大幅提高，產(chǎn)品性能提上了一個(gè)新臺(tái)階。提供高精度的大型軸承，已成為軸承行業(yè)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，軸承精度的提高也對(duì)軸承雙面磨的加工提出了更高的要求，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有設(shè)備無(wú)論從結(jié)構(gòu)上或加工質(zhì)量上都很難滿足這一要求，目前國(guó)內(nèi)該類機(jī)床都采用進(jìn)口形式應(yīng)進(jìn)，每臺(tái)合人民幣 400 萬(wàn)左右，而我們研制的該類機(jī)床每臺(tái)僅需 35 萬(wàn)，比原進(jìn)口機(jī)床節(jié)約 360 余萬(wàn)人民幣，為國(guó)家節(jié)約了大量外匯。 系統(tǒng)采用 FANUC數(shù)控系統(tǒng)的工件號(hào)檢索信號(hào)，以宏程序編寫(xiě)了 13個(gè)并存的數(shù)控程序，增加了操作的靈活性。 國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的保持器電鉚的都是鐵質(zhì)鉚釘，并且鉚釘直徑較小，通常都在￠ 6以下，并且功率較小，不能滿足大型軸承的需要，我們研制的大型軸承保持器新式銅電鉚機(jī)，在軸承行業(yè)加工￠ 12銅鉚釘和￠ 18鐵鉚釘方 面，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的一項(xiàng)空白。 綜上所述，大型軸承保持器新式銅電鉚機(jī)，在軸承行業(yè)加工￠ 12 銅鉚釘和￠ 18 鐵鉚釘方面，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的一項(xiàng)空白，在本行業(yè)具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，于 南省科學(xué)技術(shù)廳成果 鑒定達(dá)到國(guó)內(nèi)同一領(lǐng)域研究的領(lǐng)先水平。若三相全控橋工作在整流狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)故障（瞬時(shí)缺波頭），將會(huì)造成電動(dòng)機(jī)瞬態(tài)脈動(dòng)力矩突變，對(duì)電動(dòng)機(jī)及其拖動(dòng)的機(jī)械設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p害；若三相全控橋工作在逆變狀態(tài)時(shí)故障將造成逆變顛覆，造成設(shè)備事故擴(kuò)大化，如果應(yīng)用到提升機(jī)上還有可能造成人身傷亡事故。 發(fā)現(xiàn)、發(fā)明及創(chuàng)新點(diǎn) “晶閘管三相全控橋故障在線檢測(cè)儀”創(chuàng)造性、先進(jìn)性： 即時(shí)性和快速性： 直接性和準(zhǔn)確性 : 指示那一只晶閘管觸發(fā)脈沖故障或那一只晶閘管故障。調(diào)試簡(jiǎn)捷方便，大大縮短調(diào)試時(shí)間。 該檢測(cè)儀特點(diǎn)是能夠在線檢測(cè)：即時(shí)、明了、直接，提高了整套設(shè)備的運(yùn)行效率，大大減少故障停機(jī)時(shí)間，可以創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。 控制技術(shù)，故障診斷由單片機(jī)完成并具有與上位計(jì)算機(jī)通訊的能力，可以在屏幕上顯示過(guò)程狀態(tài)和檢測(cè)結(jié)果。 30 洛陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)研究成果公報(bào) 成果名稱 智能型軸承振動(dòng)分析儀 登記號(hào) 20xx029 分類號(hào)