【正文】 ? 業(yè)務(wù)經(jīng)營單元權(quán)限將弱化至操作層面，但可以作為成本中心或模擬利潤中心存在 ? 總部的業(yè)務(wù)部門將對業(yè)務(wù)經(jīng)營單元進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，并通過對其進(jìn)行業(yè)務(wù)考核的方式來強(qiáng)化管理 ? 業(yè)務(wù)經(jīng)營單元可以作為利潤中心進(jìn)行考核，但其關(guān)鍵經(jīng)營活動將由總部統(tǒng)一規(guī)劃，受總部集中控制 ? 大幅提升總部業(yè)務(wù)管理能力 經(jīng)營 市場營銷 資源調(diào)配 ? 加強(qiáng)總部的行業(yè)內(nèi)人才資源的開發(fā)力度 ? 弱化業(yè)務(wù)單元權(quán)限，核心職能權(quán)限上收 ? 建立總部職能部門對業(yè)務(wù)單元部門的管理、考核關(guān)系 ? 操作管理模式則要求總部設(shè)立具體的業(yè)務(wù)管理部門來對業(yè)務(wù)單元進(jìn)行對口管理 ..... . 在確定中信物流的管理模式之前，新華信項(xiàng)目組還將選取行業(yè)內(nèi)國際 /內(nèi)的先進(jìn)物流公司，與中信物流進(jìn)行標(biāo)桿對比分析 標(biāo)桿企業(yè) 公認(rèn)成功 在行業(yè)內(nèi)具有不可辯駁的公認(rèn)程度 外部公認(rèn) 產(chǎn)品和服務(wù)組合 在業(yè)務(wù)組合上與中信物流 在較大程度上類似 發(fā)展歷程與中信物流的發(fā)展歷程較為相似 由汽車運(yùn)輸公司發(fā)展而來 目標(biāo)是綜合物流公司 管理和盈利模式 各有自己獨(dú)特的管理和組織模式，對中信物流有較大的借鑒意義 戰(zhàn)略方向 戰(zhàn)略的制定上具有特點(diǎn)， 代表行業(yè)未來的發(fā)展方向 代表性 可學(xué)習(xí)性 對中信物流在不同的方面具有借鑒價值 可參考性 標(biāo)桿對比分析的重點(diǎn)是管理模式和組織現(xiàn)狀，從中借鑒行業(yè)內(nèi)先進(jìn)公司的經(jīng)驗(yàn) 標(biāo)桿對比分析內(nèi)容 業(yè)務(wù)組合 經(jīng)營情況 主要區(qū)域市場 組織結(jié)構(gòu) 市場份額 分 /子公司管控模式 公司總部與分 /子公司責(zé)權(quán)劃分 …… 管理模式 注：本頁內(nèi)容僅做為分析模型的簡單示意，不代表實(shí)際，僅供參考 物流網(wǎng)絡(luò)地域分布 …… 公司規(guī)模 主要業(yè)務(wù)管控模式 區(qū)域分支機(jī)構(gòu)的層級結(jié)構(gòu) 區(qū)域分支機(jī)構(gòu)管控模式 部門設(shè)置情況 部門職責(zé)劃分 …… 組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀 部門定編情況 部門之間管理流程狀況 下一步將確定中信物流的管理模式。在事業(yè)部內(nèi)部仍按照職能制結(jié)構(gòu)設(shè)置職能管理部門 ? 實(shí)行分權(quán)化管理 。在經(jīng)濟(jì)低速成長時期，這個缺點(diǎn)就顯得比較突出 ? 各事業(yè)部自主經(jīng)營、獨(dú)立核算，考慮問題往往從本部門出發(fā)，忽視整個企業(yè)的利益，影響各事業(yè)部間的協(xié)作。子公司自主經(jīng)營、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任 母子公司制的優(yōu)點(diǎn) ? 由于母公司與子公司在法律上各為獨(dú)立法人，母公司無須承擔(dān)子公司的債務(wù)責(zé)任，相對降低了經(jīng)營風(fēng)險 ? 子公司無法吃母公司的 “ 大鍋飯 ” ，使子公司有較強(qiáng)的責(zé)任感和經(jīng)營積極性 母子公司制的缺點(diǎn) ? 母公司對子公司不能直接行使行政指揮權(quán)力，對子公司的控制必須通過股東會和董事會的決策來發(fā)揮其影響作用 ? 母子公司各為獨(dú)立納稅單位，相互間的經(jīng)營往來及子公司的盈利所得需雙重納稅 ..... . 無論采取哪種形式，對于兩大核心業(yè)務(wù)單元，中信物流必須加強(qiáng)管控力度 公司總部 商用車物流、大型工程貨物物流業(yè)務(wù)運(yùn)營單元 戰(zhàn)略規(guī)劃權(quán) 投資決策權(quán) 物資采購權(quán) 經(jīng)營計劃和費(fèi)用預(yù)算權(quán) 業(yè)務(wù)控制權(quán) 人事權(quán) 財務(wù)控制權(quán) 制度優(yōu)化權(quán) 品牌、文化管理權(quán) 示意 所采用的管理模式也應(yīng)該能夠在最大程度上共享兩個業(yè)務(wù)單元的資源，形成協(xié)同效力 統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 大型工程物流 整車物流 共享、協(xié)同 貨物倉儲 運(yùn)輸調(diào)度 在途監(jiān)控 人員配置 信息反饋 … … 貨物倉儲 運(yùn)輸調(diào)度 在途監(jiān)控 人員配置 信息反饋 … … 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制 考慮到物流行業(yè)的特殊性，中信物流在主業(yè)的管理上還必須審視分支機(jī)構(gòu)的布局結(jié)構(gòu) 公司總部 分公司 分支機(jī)構(gòu) 場站 倉儲中心 北京 鄭州、長春、沈陽、廣州、上海 天津、廣州、上海、滁州、長沙、冷水灘、?？?、武漢、天津、鄭州、中牟、沈陽、成都、南京、寧波、南寧等地 北京、長春、武漢、廣州、鄭州、上海、天津、成都、寧波、永州 北京、鄭州、廣州、武漢、上海、營口、重慶 業(yè)內(nèi)人士分析，中信物流建立這樣的全國性網(wǎng)絡(luò)的目的在于優(yōu)化整體業(yè)務(wù)布局，圍繞中國主要整車廠的分布完成自己物流網(wǎng)絡(luò)的交織 ——在長春、北京、鄭州、武漢、廣州這條線上貫通南北，在上海、寧波、南京、武漢、重慶、成都這條線上橫跨東西，從而形成具有競爭力的 “ 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ” 分支機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是否可以進(jìn)一步扁平化，便于加強(qiáng)管理和控制 根據(jù)分支機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，管理重點(diǎn)在于財務(wù)控制和管理人員考核 公司區(qū)域分支機(jī)構(gòu)的特點(diǎn) ? 遠(yuǎn)離集團(tuán)本部。來自不同地域的人員，因?yàn)槲幕⒘?xí)俗上的差異導(dǎo)致管理上的困難 區(qū)域分支機(jī)構(gòu)的管理重點(diǎn) ? 財務(wù)控制 ? 加強(qiáng)預(yù)算和核算管理 ? 加強(qiáng)審計工作 ? 根據(jù)不同分支機(jī)構(gòu)的類別和屬性，采取不同的財務(wù)控制的方式 ? 管理人員考核 ? 合理設(shè)計考核指標(biāo)，體現(xiàn)公平性 ? 考核過程體現(xiàn)公平、公正和公開 ? 考核結(jié)果和薪酬激勵體制、個人職業(yè)發(fā)展相聯(lián)系，充分調(diào)動管理人員的積極性 ..... . 對于不同性質(zhì)的分支機(jī)構(gòu)，財務(wù)控制和考核的方式應(yīng)該有所不同 分支機(jī)構(gòu)的定位和考核 只對它的成本和費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任。如果其他方面要求承擔(dān)過多的責(zé)任，會在管理上帶來負(fù)面結(jié)果 成本中心 只對銷售的收入承擔(dān)責(zé)任，不對其他方面承擔(dān)責(zé)任 考核指標(biāo)可以是銷售額、資金回收率、銷售費(fèi)用等 收入中心 既需要對收入承擔(dān)責(zé)任，還要對自己的成本和費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任 考核指標(biāo)可以設(shè)計為利潤額、平均資金利潤率（簡而言之，即每 100塊錢帶來多少的利潤）、剩余利潤（即利潤總額減去資金成本）等 利潤中心 有投資的決策權(quán)，但是這個權(quán)限一般被集團(tuán)集中起來 對不同的中心，根據(jù)責(zé)任確定考核指標(biāo) 投資中心 對于中信物流的緊密層和半緊密層公司和業(yè)務(wù)，需要根據(jù)公司總部的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，具體設(shè)計針對每個業(yè)務(wù)單元的管控模式 管理類型 財務(wù)管理型 財務(wù)戰(zhàn)略型 戰(zhàn)略管理型 戰(zhàn)略操作型 操作管理型 分權(quán) 集權(quán) 緊密層和半緊密層業(yè)務(wù)單元管理模式的選擇方案 緊密層公司和業(yè)務(wù)： 由全資或控股子公司經(jīng)營，中信物流可以減少管理和控制力度，給予適當(dāng)?shù)淖灾鳑Q策權(quán)，只參與子公司的重大戰(zhàn)略決策過程 半緊密層公司和業(yè)務(wù)： 由參股子公司經(jīng)營管理，中信物流只關(guān)心投資收益，可以通過干部培訓(xùn)、技術(shù)交流等形式推廣母公司的管理辦法 以及管理 9大權(quán)利權(quán)利劃分方案 緊密層公司和業(yè)務(wù) 半緊密層公司和業(yè)務(wù) 戰(zhàn)略規(guī)劃權(quán) 投資決策權(quán) 物資采購權(quán) 經(jīng)營計劃和費(fèi)用預(yù)算權(quán) 業(yè)務(wù)控制權(quán) 人事權(quán) 財務(wù)控制權(quán) 制度優(yōu)化權(quán) 品牌、文化管理權(quán) 示意 在項(xiàng)目的第三階段，將根據(jù)公司戰(zhàn)略和管理模式的需要，調(diào)整公司的組織結(jié)構(gòu) 行政部 副總經(jīng)理 總經(jīng)理 管理者代表 總工程師 人事辦公室 總經(jīng)理辦公室 財務(wù)部 工程物流部 汽車物流部 客戶 服務(wù)部 信息 管理部 計劃 統(tǒng)計部 技術(shù)部 安全部 運(yùn)營管理中心 外聯(lián)部 工程物流公司 總 調(diào)度處 車務(wù)處 各項(xiàng)目組 /場站 倉儲管理部 中信物流目前組織結(jié)構(gòu)圖 ..... . 甲乙兩個屬同層次部門的職責(zé)有交叉部分，如行政部擁有的安全保衛(wèi)工作和安全部的職責(zé)有重疊交叉，運(yùn)營管理中心的車輛管理與調(diào)度同外聯(lián)部的車輛調(diào)度的職能交叉 應(yīng)該由甲部門負(fù)責(zé)的職責(zé)現(xiàn)在由乙部門負(fù)責(zé)，比如公司根據(jù)業(yè)務(wù)模塊的發(fā)展，設(shè)置了項(xiàng)目組，但是各個項(xiàng)目組與運(yùn)營管理中心的職責(zé)設(shè)定和權(quán)力劃分錯位；客戶服務(wù)部承擔(dān)的分供方采購控制與其承擔(dān)的角色錯位 職責(zé)交叉 甲 乙 職責(zé)缺失 甲 乙 甲 乙 乙 甲 職責(zé)錯位 甲乙兩個屬同層次部門的職責(zé)中有缺失部分，出現(xiàn)有問題兩個部門都不負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，如對于車輛的風(fēng)險管理、責(zé)任事故的處理沒有統(tǒng)一的部門進(jìn)行負(fù)責(zé)，造成該職責(zé)缺失 中信物流目前的這種組織結(jié)構(gòu)，部門職責(zé)劃分過細(xì)且有交叉，企業(yè)整體運(yùn)做效率較低 當(dāng)前的市場競爭，已經(jīng)深入到企業(yè)經(jīng)營運(yùn)做的各個層面，科學(xué)有效的組織結(jié)構(gòu)是確保效率的基礎(chǔ)，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)短期目標(biāo)和長期戰(zhàn)略發(fā)展的平臺。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 2023/2/282023/2/282023/2/28Tuesday, February 28, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 2023/2/282023/2/28February 28, 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 2023/2/282023/2/282023/2/28Feb2328Feb23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023年 2月 2023/2/282023/2/282023/2/282/28/2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023/2/282023/2/282023/2/282/28/2023 1:17:08 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023/2/282023/2/282023/2/282023/2/282/28/2023 1意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/2/282023/2/282023/2/282023/2/28 MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. 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