【正文】 能不夠健全是制約物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸 資料來源：中國物流協(xié)會(huì)，埃森哲分析 中國企業(yè)對(duì)?外包?物流服務(wù)不滿意的原因 中國物流相關(guān)企業(yè)信息系統(tǒng)模塊和功能 回答人數(shù)比： % 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 運(yùn) 作成本高 信息不及 時(shí) 不準(zhǔn) 確作 業(yè)速度慢 服 務(wù)內(nèi) 容殘缺貨損 率高作 業(yè)差錯(cuò)高服 務(wù)態(tài) 度差沒 有網(wǎng)絡(luò) 服務(wù)不能 滿 足需求波 動(dòng) 生 產(chǎn)企業(yè) 商 業(yè)企業(yè)0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 倉儲(chǔ)作業(yè)管理 庫存管理 運(yùn)輸管理 財(cái)務(wù)管理 其它 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 遠(yuǎn)程通信功能 業(yè)務(wù)管理 查詢功能 決策分析 21 亞洲物流 可以看出目前在中國從事外包物流的企業(yè)仍然是跨國企業(yè)和部份電子商務(wù)的企業(yè)，大部份的物流企業(yè)停留于傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域 資料來源：外經(jīng)貿(mào)部，埃森哲訪談，埃森哲分析 運(yùn)輸企業(yè) /貨代企業(yè)： 1. 中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司 2. 中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司 3. 中海物流有限公司 4. 中國國際航空公司 5. 中鐵集裝箱運(yùn)輸中心 6. 中鐵快運(yùn)有限公司 7. 上海大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 8. 山東濟(jì)南汽車運(yùn)輸總公司 9. 國家郵政局 外包物流 /物流管理集成： 1. 馬士基物流（中國）有限公司 2. 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司 3. 華運(yùn)通物流有限公司 4. 亞洲物流科技（中國）有限公司 5. 快步易捷（廣州）信息服務(wù)有限公司 6. 中企網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)有限公司 倉儲(chǔ)企業(yè)： 1. 中國物資儲(chǔ)運(yùn)公司 2. 上海物資（集團(tuán)）總公司 3. 天津市物資集團(tuán) 4. 中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司 物流基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)： 1. 青島港務(wù)局 2. 中國集裝箱控股公司 3. 上海外高橋（集團(tuán)）有限公司 4. 深圳平湖物流基地 配送 /分銷企業(yè)： 1. 聯(lián)想進(jìn)出口有限公司 2. 北京醫(yī)藥股份有限公司 3. 聯(lián)華超市有限公司 4. 新華書店總店 5. 上海大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 6. 美集物流運(yùn)輸（中國）有限公司 企業(yè)內(nèi)部物流處理： 1. 第一汽車集團(tuán) 2. 青島海爾零部件采購有限公司 3. 青島啤酒集團(tuán) 4. 山東東大化工集團(tuán) 5. 昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司 信息系統(tǒng)集成能力 物流管理集成能力 外經(jīng)貿(mào)部?現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)? 寶供物流 馬士基物流 快步易捷 華運(yùn)通物流 中企通信 強(qiáng) 強(qiáng) 示意圖 22 2023年公司的業(yè)務(wù)收入 (共 RMB ) 采購 原材料的運(yùn)輸 倉儲(chǔ) 生產(chǎn)環(huán)節(jié) 成品運(yùn)輸 配送 維修 業(yè)務(wù) Deal 1 (手機(jī) ) X Deal 2 (計(jì)算機(jī) ) X X X Deal 3 (汽車 ) X Deal 4 (化工 ) X Deal 5 (制造 ) X … 外包 物流 資料來源：埃森哲內(nèi)部資料 倉儲(chǔ)11%貨代5%公路10%海運(yùn)57%空運(yùn)貨代13%多式3%物流1%以一個(gè)國內(nèi)領(lǐng)先物流企業(yè)為例可以看出，外包物流業(yè)務(wù)在整體業(yè)務(wù)中所占比例很小，而且還是處在將傳統(tǒng)運(yùn)輸或者倉儲(chǔ)的功能轉(zhuǎn)變成長(zhǎng)期協(xié)議的階段，服務(wù)內(nèi)容不是很復(fù)雜 23 回答人數(shù) % 中國合資企業(yè)選擇第三方物流服務(wù)商的首要因素 資料來源：埃森哲調(diào)研結(jié)果，全國物流協(xié)會(huì) 調(diào)查表明中國企業(yè)對(duì)外包物流服務(wù)的首選項(xiàng)目仍然是運(yùn)輸服務(wù)和倉儲(chǔ)管理 中國生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)?外包?物流項(xiàng)目的內(nèi)容 回答人數(shù) % 0% 5% 10% 15% 20% 25% 原料質(zhì)檢 代結(jié)結(jié)款 包裝 代為報(bào)關(guān) 定做條碼 物流信息系統(tǒng) 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 配送 倉儲(chǔ)管理 運(yùn)輸 0% 10% 20% 30% 40% 50% 其它 包裝 市內(nèi)配送 干線運(yùn)輸 單純倉儲(chǔ) 商業(yè)企業(yè) 生產(chǎn)企業(yè) 24 從中國企業(yè)對(duì)于外包服務(wù)內(nèi)容的未來期望看出，工業(yè)企業(yè)有較強(qiáng)的外包意愿，而商業(yè)企業(yè)則不太愿意；而且主要需求還是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù) 回答人數(shù) % 中國工業(yè)企業(yè)期望?外包?的物流功能 資料來源：全國物流協(xié)會(huì)物流市場(chǎng)調(diào)研 2023 中國商業(yè)企業(yè)期望?外包?的物流功能 回答人數(shù) % 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 物流 總 代理代 結(jié)貨 款代 為報(bào)關(guān) 原料 質(zhì)檢物流信息 查詢 條碼 采集物流系 統(tǒng)設(shè)計(jì)包 裝加工 市 內(nèi)配送 干 線運(yùn)輸 倉儲(chǔ) 保管0% 5% 10% 15% 20% 25% 物流總代理 代結(jié)貨款 代為報(bào)關(guān) 原料質(zhì)檢 物流信息查詢 條碼采集 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 包裝加工 市內(nèi)配送 干線運(yùn)輸 倉儲(chǔ)保管 25 ? 擁有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)和信息系統(tǒng)的國際物流企業(yè)仍將是跨國公司的首選，并隨跨國公司一起擴(kuò)張 ? 而中國物流企業(yè)則將可能成為國際物流企業(yè)的合作方，提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù) 跨國經(jīng)營(yíng)在全球范圍風(fēng)行，企業(yè)為了追求更大的利潤(rùn)，根據(jù)比較成本優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)原則，將許多商品的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標(biāo)志、包裝和發(fā)運(yùn)銷售，分別安排在國內(nèi)外許多不同的地方進(jìn)行，并同生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過程交叉結(jié)合，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式 分析表明，雖然跨國公司帶來了一些外包物流的需求，當(dāng)時(shí)它們的全球物流外包商隨跨國公司一起擴(kuò)張，中國的物流企業(yè)往往無法獲得這些跨國公司的物流外包項(xiàng)目 全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，還使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起 舉例： ? 在國內(nèi)，民航快遞為安捷倫醫(yī)療儀器提供維修配件的快遞運(yùn)輸合同服務(wù) ? 安捷倫醫(yī)療儀器業(yè)務(wù)出售給菲利浦電子以后必須使用后者全球的第三方物流供應(yīng)商 丹莎物流 ? 民航快遞與丹莎物流（在國內(nèi)的合資公司中福丹莎）洽談，成為丹莎物流在安捷倫醫(yī)療儀器項(xiàng)目上的合作方，提供快遞服務(wù) 資料來源：埃森哲訪談，埃森哲分析 26 然而不可否認(rèn)的是，中國的物流市場(chǎng)非常大 中國企業(yè)物流支出占 GDP14%… 其中外包物流的支出所占比例極小 資料來源： China Infobank，中國經(jīng)營(yíng)報(bào)，埃森哲內(nèi)部資料， JP Man 單位：十億美金 物流支出 2023年中國 GDP： 10770億美金 外包物流支出 其它 注： *亞洲指日本、韓國、香港、臺(tái)灣和新加坡，不包括中國大陸 926 151 100% 95% 94% 98% 0% 5% 6% 3% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 中國（估計(jì)） 美國 歐洲 亞洲 * 27 資料來源： International Data Corporation 2023 亞太地區(qū)物流外包服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模 (20232023) 單位：百萬美金 目前中國外包物流市場(chǎng)不到 1億美金 大中國地區(qū)的物流外包市場(chǎng)集中于香港和臺(tái)灣地區(qū) 大陸外包物流市場(chǎng)未來幾年預(yù)測(cè)會(huì)有很大增長(zhǎng) IDC預(yù)估到 2023年，中國150億美金，但是埃森哲海航項(xiàng)目組認(rèn)為比較保守的估計(jì)是到 2023年時(shí)會(huì)達(dá)到 150億美金，即當(dāng)年企業(yè)物流總支出的 5%，這個(gè)比例相當(dāng)于美國現(xiàn)在外包物流占企業(yè)物流總支出的比例 澳新： 11% 臺(tái)灣 /香港、： 30% 印度： 25% 東南亞： 22% 韓國： 27% 年均增長(zhǎng)率 IDC 對(duì)中國的外包物流市場(chǎng)前景非?？春? 中國： 300% 28 相比航空運(yùn)輸市場(chǎng)，中國外包物流市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力更大而且業(yè)務(wù)關(guān)系更穩(wěn)定 資料來源： JP Man，埃森哲內(nèi)部資料，《中國統(tǒng)計(jì)年鑒 2023》 空運(yùn) 水運(yùn) 公路 鐵路 運(yùn)輸支出 倉儲(chǔ) 庫存成本 訂單處理 管理費(fèi)用 2023年物流總支出 2023年物流總支出 2023年非外包物流 2023年外包物流 中國物流市場(chǎng)構(gòu)成 2023/2023 單位：十億美金 297 262 15 151 9 11 34 37 60 26 7 25 2 29 從物流的發(fā)展歷程來看，外包物流企業(yè)又可以分為六大類，各大類企業(yè)分別具有不同的服務(wù)內(nèi)容、人員構(gòu)成、資產(chǎn)類型和財(cái)務(wù)表現(xiàn) 物流信息系統(tǒng) 物流管理集成 零部件（維修）物流 簡(jiǎn)要描述 提供倉儲(chǔ)和工廠管理、運(yùn)輸管理、訂單管理、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)處理、供應(yīng)鏈協(xié)同管理的軟件系統(tǒng) 提供供應(yīng)鏈中從原材料采購到退貨各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃和管理服務(wù) 利用快遞網(wǎng)絡(luò)提供高時(shí)效的零部件遞送。美國國際貿(mào)易委員會(huì)則預(yù)測(cè)，一旦中國完全履行削減關(guān)稅的承諾，每年的總出口量增長(zhǎng)率將達(dá) ％，如果考慮聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，出口的實(shí)際增長(zhǎng)率將達(dá) ％ 進(jìn)入 WTO對(duì)中國的影響 年均增長(zhǎng) % 0 4,000 8,000 12,000 16,000 20,000 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 0 4,000 8,000 12,000 16,000 20,000 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 進(jìn)出口 量 WTO 后 G DP 增長(zhǎng) GDP 47 目前狀況 進(jìn)入 WTO WTO后 23年 WTO后 4年以上 航空承運(yùn)人 ? 不允許外商進(jìn)入國內(nèi)航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng) ? 允許外商試點(diǎn)設(shè)立 1２家中外合資、合作航空公司 ? 外資比例不超過３５％ ? 外方表決權(quán)不超過２５％，其董事長(zhǎng)和總經(jīng)理均須由中方擔(dān)任 N/A N/A 貨運(yùn)代理、運(yùn)輸公司 (包括快遞公司 ) ? 根據(jù) WTO服務(wù)貿(mào)易條款規(guī)定不遲于2023年 1月 1日允許外資控股不超過50% ? 允許在中國有 3年經(jīng)驗(yàn)的國外貨運(yùn)代理公司建立合資公司 ,從事國內(nèi)的貨物運(yùn)輸 ? 注冊(cè)資本額不得少于 1百萬美金，外資額不得超過 50% ? 董事長(zhǎng)和總經(jīng)理均須由中方擔(dān)任 ? 不遲于 2023年1月 1日，允許外商獨(dú)資經(jīng)營(yíng) N/A 物流公司 ? 允許外商在物流公司內(nèi)控股 50% ? 允許建立合資公司的方式進(jìn)入 ? 開放部分物流市場(chǎng)給外國公司 ? 外資公司可以擁有提供卡車服務(wù)的公司 ? 允許外資公司完全持股從事貨運(yùn)代理、第三方物流和客戶中介服務(wù)的公司 ? 進(jìn)入 6年后，允許外資公司提供鐵路服務(wù) 進(jìn)入 WTO后將會(huì)導(dǎo)致國外企業(yè)大量涌入國內(nèi)市場(chǎng)，引進(jìn)了大量資本與先進(jìn)技術(shù)，帶動(dòng)整體物 流、貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展 進(jìn)入 WTO后，物流和貨運(yùn)市場(chǎng)將逐漸開放，宏觀政策的約束將放寬 48 機(jī)場(chǎng)規(guī)模、物流能力的拓展為貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)暢通了道路，加之民航總局發(fā)展政策傾斜，從宏觀方面刺激航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展 資料來源： chinainfobank, 2023年機(jī)場(chǎng) ,航空旅游業(yè)分析報(bào)告，埃森哲訪談 伴隨航空貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，各大機(jī)場(chǎng)積極改善貨運(yùn)、物流服務(wù)的能力： 例如 : 上海機(jī)場(chǎng) 成立浦東國際 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站公司， 設(shè)立分類產(chǎn)品貨庫 廣州機(jī)場(chǎng) 建立華南地區(qū)航空物流中心 ，設(shè)立海關(guān)監(jiān)管庫 深圳機(jī)場(chǎng) 投資２５００萬美元新建一座貨運(yùn)中心，包括貨物運(yùn)輸中心、國內(nèi)貨站、國際貨運(yùn)區(qū)及國際貨站 在民航總局的?十五?發(fā)展規(guī)劃中，加快貨運(yùn)發(fā)展被列為重要位置，并且將在天津和深圳機(jī)場(chǎng)建立分揀、分撥中心 計(jì)劃拓展物流和貨運(yùn)能力、服務(wù)的機(jī)場(chǎng) 北京 天津 大連 青島 廣州 上海 西安 成都 寧波 南京 廈門 昆明 烏魯木齊 蘭州 哈爾濱 長(zhǎng)沙 沈陽 重慶 杭州 西寧 格爾木 拉薩 49 資料來源： chinainfobank, 中國航務(wù)周刊 增大市場(chǎng)投資 ? UPS， FEDEX， DHL、 TNT進(jìn)入中國，大范圍的設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為我國航空貨運(yùn)市場(chǎng)注入了大量資金，其規(guī)模以每年 20%的速度在中國快遞市場(chǎng)增長(zhǎng) 吸引更多客戶 ? 價(jià)格優(yōu)勢(shì)：普遍比 EMS低 10%20% ? 提供有品牌保障的服務(wù) ? 先進(jìn)的技術(shù)： DIAD快遞系統(tǒng) 刺激國內(nèi)企業(yè)發(fā)展 ? 在提高國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的同時(shí)也促使其它貨運(yùn)、快遞企業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)