國際貨運(yùn)代理第12講國際貨運(yùn)事故處理與風(fēng)險防范-預(yù)覽頁
【正文】 貨物短缺 – ⑤貨物殘損檢驗(yàn)報告 —— 在貨物受損原因不明或不易區(qū)別或無法判斷受損程度時，可申請具有公證資格的檢驗(yàn)人對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，并由其出具“貨物殘損檢驗(yàn)報告” – 其它單證：貨物發(fā)票、修理單、裝箱單、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書等。 – 1）提供擔(dān)保 ? 現(xiàn)金擔(dān)保 —— 事故責(zé)任人向仲裁機(jī)構(gòu)或法院交一定數(shù)量的現(xiàn)金。 – 2）扣船：在貨損事故責(zé)任較明確地判定屬于承運(yùn)人，又不可能得到可靠的擔(dān)保時，索賠人或保險公司可按法律程序，向法院提出扣船請求，并由法院核準(zhǔn)執(zhí)行扣船。主要有： ? 收貨單、理貨計數(shù)單、貨物溢短單、貨物殘損單、過駁清單、積載檢驗(yàn)報告、艙口檢驗(yàn)報告、海事聲明或報告、卸貨事故報告等。 ? （ 2）貨損事故的賠償 – 1）受損方向貨物的發(fā)站或到站提出賠償申請書； – 2）提出賠償申請的人必須持有有關(guān)票據(jù)，舅行李票、運(yùn)單、貨票、提貨單等； – 3）在得到責(zé)任方給予賠償?shù)暮炚潞?，賠償申請人應(yīng)填寫“賠償要求書”，連同有關(guān)貨物的票證（發(fā)票、保單、貨物清單等）送交責(zé)任方。 ?技術(shù)記錄 – 當(dāng)查明貨損原因系車輛狀況不良所致時，除商務(wù)記錄外，應(yīng)按貨損情況編制有關(guān)車輛狀態(tài)的技術(shù)記錄； – 技術(shù)記錄應(yīng)作為商務(wù)記錄的附件。 ? ②貨物部分滅失，發(fā)貨人或收貨人均可索賠，應(yīng)出具運(yùn)單正本、貨物到達(dá)通知單、鐵路方在到站交給收貨人的商務(wù)記錄。時效計算方法為： ? ①關(guān)于貨物損壞或部分滅失及運(yùn)輸延誤的賠償，自貨物交付之日或應(yīng)付之日起計算。 ? （ 1）索賠 – 1）索賠地點(diǎn)：始發(fā)站、目的站或事故發(fā)生的中間站均可。未使用航段的運(yùn)費(fèi)應(yīng)退還索賠人。 ? ④填寫航空貨物索賠單：由航空公司填寫，索賠人簽章。起訴時限為航空器到達(dá)、應(yīng)到達(dá)目的地或運(yùn)輸停止之日起 2年內(nèi)。問題：可能出現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向?qū)嶋H責(zé)任人追加償時得不到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的賠償金額甚至得不到賠償（海運(yùn)中符合免責(zé)條款時）。少用。 ? （ 3）國際多式聯(lián)運(yùn)中的索賠 – 1）根據(jù)貨損確定索賠對象 ? 根據(jù)貨損原因及合同情況確定實(shí)際責(zé)任人，并向其提出索賠 ? 若貨物在目的地交貨后發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定有差距、數(shù)量不足，品種、質(zhì)量、規(guī)格與合同不符，包裝不牢或不當(dāng)造成貨物受損，未按合同規(guī)定時間交貨等，收貨人可憑有關(guān)部門出具的簽定證書向發(fā)貨人索賠。 – 4）索賠與訴訟應(yīng)在有效時限內(nèi)提出 ? 國際多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定，有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的任何訴訟，如果在 2年時間內(nèi)沒有提出，即失去時效。 – 5）訴訟與仲裁的地點(diǎn) ?管轄下列地點(diǎn)且有權(quán)進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)訴訟的法院 ?①被告的重要營業(yè)地或其經(jīng)常居所所在地； ?②訂立多式聯(lián)運(yùn)的地點(diǎn)； ?③按合同規(guī)定接管多式聯(lián)運(yùn)貨物的地點(diǎn)； ?④交付貨物的地點(diǎn)； ?⑤多式聯(lián)運(yùn)合同中為此目的所指定的并在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中載明的任何其它地點(diǎn)。 ? 2）選擇集裝箱不當(dāng)：貨運(yùn)代理未對集裝箱的情況進(jìn)行檢查，造成貨物在集裝箱中發(fā)生霉變、損壞等。 ? 6）單據(jù)繕制錯誤：單據(jù)繕制錯誤導(dǎo)致單、貨不對應(yīng)，將會海關(guān)、商檢的查扣和罰款，也可能導(dǎo)致貨物錯裝、錯運(yùn)、錯卸，引發(fā)一系列的運(yùn)費(fèi)和倉儲費(fèi)問題，數(shù)量錯誤可能導(dǎo)致不必要的、本不存在的大額索賠。 – （ 4）貨主 歁 詐 ? 貨主為逃避海關(guān)監(jiān)管，可能假報、虛報進(jìn)出口貨物的品名、數(shù)量，若貨運(yùn)代理替其報關(guān)后經(jīng)海關(guān)檢查品名、數(shù)量與實(shí)際不符，貨運(yùn)代理可能會首先遭到海關(guān)的調(diào)查和處罰。出具保函的行為是超越了代理范圍的自身行為，貨運(yùn)代理所承擔(dān)的風(fēng)險遠(yuǎn)超過其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍。 – （ 7）墊付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險 ? 墊付的運(yùn)費(fèi)在《中華人民共和國合同法》中不屬于必要費(fèi)用； ? 被墊付運(yùn)費(fèi)吸引的貨主一般資金較緊張，風(fēng)險較大。 塞尤那拉！
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