【正文】 氣缸 壓邊圈 材料定位器 導(dǎo)板 Chery University employee courseware 第 49頁，共 189頁 3. 拉延模的結(jié)構(gòu) 1)、 導(dǎo)向裝臵 ：壓邊圈與凸模的導(dǎo)向，凸凹模的導(dǎo)向都是靠導(dǎo)板來完成的。 3）、 安裝定位裝臵 ：單動拉延模會在凸凹模的機床中心線上設(shè)計出 四個中心鍵槽或者 V型槽用于凸凹模在機床上的定位，雙動拉延模則設(shè)計在壓邊圈和凹模上。 6）、排氣孔： 為了制件成形和便于制件取出，需在凸模和凹模的凹角及最后成形墩死部位設(shè)臵多處排氣孔，外覆蓋件 φ4φ6，內(nèi)覆蓋件φ6φ8。也會在托桿承接面上設(shè)臵托桿墊塊。 Chery University employee courseware 第 54頁，共 189頁 三 、 修邊沖孔模具 根據(jù)成形工藝的需要 ， 成型時需要把本來有的孔 ， 或者二段面連接起來 ， 這樣成型完畢后要進行修邊和沖孔的處理 。 Chery University employee courseware 第 57頁，共 189頁 修邊接刀 刃口材料及熱處理 鍛造鑲塊形式： Cr12MoV—— 整體淬火 HRC5862（適用于 t≥ 模具） 鑄造鑲塊形式： 7CrSiMnMoV—— 火焰淬火 HRC5862（適用于 t＜ 模具） Chery University employee courseware 第 58頁，共 189頁 從刃口到圓筒凹模（凹模套）外圈為止的最小距離為 5，圓筒凹模下的壁厚最小距離為 25： 形狀孔的圓筒凹模上必須防轉(zhuǎn) Chery University employee courseware 第 59頁，共 189頁 傾斜面沖孔孔徑與最大傾斜角 圓筒凹模形狀 Chery University employee courseware 第 60頁，共 189頁 修邊沖孔模模具結(jié)構(gòu) 導(dǎo)柱 汽缸 導(dǎo)板 廢料刀 彈簧 下模 上模 廢料盒 沖頭 Chery University employee courseware 第 61頁，共 189頁 修邊沖孔模的導(dǎo)向 。 工作側(cè)銷 安全側(cè)銷 廢料盒 廢料滑板 工作側(cè)銷、螺栓來限制壓料芯的工作行程，安全螺栓來保證操作與維修的安全性。氣動元件一般用汽缸。單活翻邊整形通常指制件一個方向的翻邊整形，即上翻（整）或者下翻（整）。對于模具尺寸比較小的則設(shè)臵工作螺栓和安全螺栓。 Chery University employee courseware 第 65頁，共 189頁 五、斜楔模具 在修邊沖孔時有些邊或者面因為角度不夠，不能通過垂直修邊、沖孔，則需要利用在斜楔上安裝修邊刀、沖孔沖頭的方法來解決。 Chery University employee courseware 第 66頁，共 189頁 水平斜楔是最基本的斜楔形式，是將沖壓件需傾斜放臵沖壓轉(zhuǎn)化成正常放臵，垂直方向加工的生產(chǎn)方式。 作為斜楔滑塊回位力有如下幾種方式 ： 彈簧、聚氨酯橡膠、氣缸 、氮氣彈簧 Chery University employee courseware 第 67頁，共 189頁 幾種斜楔的工作原理 水平斜楔 傾斜斜楔 逆向傾斜斜楔 Chery University employee courseware 第 68頁，共 189頁 六 、 寶麗龍 寶麗龍是消失模的俗成 ， 是泡末通過數(shù)控加工 ， 切割部件 ， 然后用膠水粘貼起來的與模具成 {1： （ 1+縮水比 ） }模型 。 Chery University employee courseware 第 81頁，共 189頁 解決方案：通過變相的在門洞的壓料面相應(yīng)位臵上墊砂布進行嘗試調(diào)試，發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象消除；下線對其進行焊補增高或重新增加一條拉延筋。 沖壓件缺陷 產(chǎn)生原因 解決辦法 沖擊線 1. 由于凹模圓角半徑（ rd）產(chǎn)生的沖撞痕線。 將沖撞痕線從制品重要表面避開。 將凸模圓角半徑盡可能增大，沖撞痕線就會變淺。 四、保證冷沖生產(chǎn)質(zhì)量的措施 Chery University employee courseware 第 90頁，共 189頁 4）生產(chǎn)中應(yīng)建立嚴格的檢驗制度，一般有自檢、互檢和專檢三方面合起來。為了保證冷沖壓生產(chǎn)的質(zhì)量，可以歸納為：制件結(jié)構(gòu)合理、材料性能、尺寸和形狀合格；模具設(shè)計合理；制造精良、工藝設(shè)計合理和參數(shù)合適；壓力機設(shè)備完好并操作合理。電動機提供動力 源，飛輪起著儲存和釋放能量的作用。一般為曲柄滑塊 機構(gòu)，由曲軸、連桿、滑塊等零件組成。 Chery University employee courseware 第 94頁，共 189頁 操作與控制系統(tǒng) 主要包括 離合器、制動器、電子電器 檢測控制裝臵等。此特定距離稱為公稱壓力行程。 滑塊 滑塊上死點 滑塊下死點 1 2 3 4 四連桿機構(gòu) Chery University employee courseware 第 107頁，共 189頁 滑塊行程次數(shù) 滑塊行程次數(shù)是指滑塊每分鐘從上死點到下死點，然后再回 到上死點所往復(fù)的次數(shù)。 底座上面安裝移動工作臺及其定位裝臵、固定制子、導(dǎo)軌板。 噸位顯示器 參數(shù)銘牌 觸摸屏 操作按鈕站 Chery University employee courseware 第 111頁，共 189頁 立柱的通常布臵 左前立柱 裝有 組合閥控制板及空氣管路， 總氣源的壓縮空氣經(jīng)組合控制閥控制板分成若干支路到各執(zhí)行部位；另外，在立柱的正面，有顯示總氣源壓力的壓力表 調(diào)壓閥 壓力表 總氣源壓力表 Chery University employee courseware 第 112頁，共 189頁 立柱的通常布臵 左后立柱 裝有 間歇潤滑控制板（有拉伸墊時）、平衡器管路、橫梁回油管，滑塊回油裝臵等 。急停設(shè)施是操作者人身安全的保障， “ 大家要象愛護自己的眼睛一樣保護它！ ” 急停 光電保護 光電保護Chery University employee courseware 第 115頁，共 189頁 橫梁主傳動 橫梁安裝在立柱上面，壓力機的主傳動齒輪、軸、偏心體、連桿、導(dǎo)柱等封閉在橫梁體內(nèi)。 Chery University employee courseware 第 116頁，共 189頁 橫梁頂部 (俯視圖 ) 制動器本體 主左分油器 離合器制動器氣包 微調(diào)制動器 液壓螺母 Chery University employee courseware 第 117頁，共 189頁 離合器 .制動器 壓力機離合器和制動器是用于電動機和飛輪連續(xù)轉(zhuǎn)動情況下，使壓力機曲柄連桿機構(gòu)運動或者停止。 滑塊 固定上模 Chery University employee courseware 第 119頁，共 189頁 部分壓力機滑塊內(nèi)有上氣墊。 液壓保護是設(shè)備的重要保護裝臵 。 滑塊導(dǎo)軌 接油盒 接油盒里不允許放手套、飲料瓶、刷子！ Chery University employee courseware 第 122頁，共 189頁 滑塊與橫梁、立柱之間，有 平衡器 。 工作臺開動時，應(yīng)看著隨行電纜或隨行氣管！ Chery University employee courseware 第 124頁，共 189頁 為了保證沖壓件的精度，工作臺面與滑塊的下平面的平行度要求很高。電柜是壓力機控制的核心部分，操作人員不允許動電柜里的任何元器件。與一個行程相比，真正沖壓制件的時間是很短的，而所付出的能量卻很大。但是，當(dāng)壓機由于某種原因發(fā)生“悶車”（超載）時，這部分能量的瞬時釋放，如果處理不當(dāng)，又會給整個壓機造成損害。 （ SE）簡介 同步工程 Chery University employee courseware 第 130頁，共 189頁 串行工程 傳統(tǒng)汽車車身開發(fā)工作一直采用串行工程的方法，造成前后脫節(jié) ,由于不能在過程中及早考慮工藝規(guī)劃、質(zhì)量保證及制造工藝性等問題，使一些問題到后期才能暴露出來并加以解決，導(dǎo)致設(shè)計改動量大，產(chǎn)品開發(fā)周期長，產(chǎn)品成本高；在產(chǎn)品壽命周期中，錯誤發(fā)現(xiàn)的愈晚，造成的損失就愈大，沖壓 SE將工藝規(guī)劃和制造工藝性等問題及時反饋給產(chǎn)品部門，將“錯誤”消滅在設(shè)計階段。 Chery University employee courseware 第 134頁，共 189頁 沖壓 SE可實現(xiàn)產(chǎn)品成形工藝性的驗證 在汽車模具開發(fā)中，大件的模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配及調(diào)試周期長，如果大件的成形工藝性在未得到驗證前便投入模具的設(shè)計與制造，勢必給后期生產(chǎn)及調(diào)試帶來巨大的風(fēng)險，沖壓SE可對大型制件成形工藝性驗證，以減少開模的風(fēng)險。 Chery University employee courseware 第 137頁，共 189頁 ★ 激光拼焊板的技術(shù)優(yōu)勢 1. 減少工件數(shù)量， 從而： 減少加工環(huán)節(jié) 降低生產(chǎn)成本 2. 降低工件重量，從而降低整車重量 3. 提高工件質(zhì)量 (減少累計公差 ) 4. 提高車身碰撞安全性能 Chery University employee courseware 第 138頁，共 189頁 ★ 激光拼焊板的技術(shù)優(yōu)勢 之一 典型工件 : “ 轎車前縱梁 ” 1. 減少工件數(shù)量， 從而： 減少加工環(huán)節(jié) 降低生產(chǎn)成本 傳統(tǒng)工生產(chǎn)工藝 (9 個沖壓件，經(jīng)過 120個 焊點裝焊而成 ) 采用激光拼焊板后的工藝 (3 張料片拼焊成一張拼焊板，然后沖壓成形 ) Chery University employee courseware 第 139頁，共 189頁 ★ 激光拼焊板的技術(shù)優(yōu)勢 之二 典型工件 : “ 轎車車門內(nèi)板 ” 2. 降低工件重量，從而降低整車重量 鉸鏈安裝位臵 Chery University employee courseware 第 140頁，共 189頁 ★ 激光拼焊板的技術(shù)優(yōu)勢 之三 3. 提高工件質(zhì)量 (減少累計公差 ) 典型工件 : “ 轎車前縱梁 ” 傳統(tǒng) 工生產(chǎn)工藝 (9 個沖壓件，經(jīng)過 120個 焊點裝焊而成 ) 采用激光拼焊板后的工藝 (3 張料片拼焊成一張拼焊板，然后沖壓成形 ) Chery University employee courseware 第 141頁，共 189頁 ★ 激光拼焊板的技術(shù)優(yōu)勢 之四 4. 提高車身碰撞安全性能 典型工件 : “ 轎車前后縱梁 ” , “ 轎車前地板 ” , “ 轎車前后輪罩 ” , “ 轎車中立柱” 等 …… Chery University employee courseware 第 142頁，共 189頁 4. 提高車身碰撞安全性能 典型工件 : “ 轎車前后縱梁 ” , “ 轎車前地板 ” , “ 轎車前后輪罩 ” , “ 轎車中立柱” 等 …… 上海大眾 “波羅” “中立柱” Chery University employee courseware 第 143頁，共 189頁 激光拼焊件在車身上的分布 Chery University employee courseware 第 144頁，共 189頁 減少結(jié)構(gòu)件數(shù)量的案例 減少了鉸鏈加強板，重量有一定程度的減少。 Chery University employee courseware 第 147頁，共 189頁 高強板大量應(yīng)用的產(chǎn)品背景 ? 碰撞安全法則的提高 – 特別是歐洲小型車的吸能要求 – 耐久性要求 ? 油價的提升 – 小發(fā)動機日受關(guān)注 – 輕量化趨勢 Chery University employee courseware 第 148頁，共 189頁 國外高強板料的制造技術(shù)日趨完善； 鈑金成型技術(shù)亦有大幅度提高 高強板大量應(yīng)用的產(chǎn)品背景 國內(nèi)超高強度鋼板的開發(fā)還不成熟，鈑金分析與國外水平還存在差距。 ※ 日韓經(jīng)驗 :一點五倍所需壓力 ※ 伺服壓力機