【正文】 響到中心的庫存量和庫存周期、設(shè)備的作業(yè)能力和數(shù)量配置。其中 E代表訂單或客戶， I代表配送商品的品項， Q代表客戶的訂貨量或商品的出貨量。 EIQ資料的分解 按照 EIQ規(guī)劃方法，首先應(yīng)考慮客戶訂單的時間范圍和時間單位。 1） ABC分析圖 2）頻次分布圖 若進一步了解每種產(chǎn)品出貨量的分布，可將出貨量范圍作適當?shù)姆纸M，并計算各品項的出貨量出現(xiàn)于各分組范圍內(nèi)的次數(shù)，可得圖 82。 配送中心的功能分區(qū) 根據(jù)配送中心的功能和業(yè)務(wù)流程，其工作區(qū)域可以分為以下幾個部分：入庫驗收區(qū)、倉儲保管區(qū)、分揀區(qū)、配貨出庫區(qū)、流通加工區(qū)、停車場、辦公室等組成，如圖 84 所示。因此，合理安排送貨車輛的到達時間，加快裝卸、檢貨、驗貨的速度可以減少對入庫區(qū)面積的要求。 4）流通加工區(qū) 帶有流通加工功能的配送中心設(shè)置有加工區(qū)域，在這個區(qū)域進行下料、打孔、分裝、組裝、切裁、貼標簽、包裝等流通加工作業(yè)。 集貨區(qū)的貨位設(shè)計以自然堆放為主，同時考慮出貨的裝車順序和動線的暢通性。 配送中心的流線規(guī)劃 動線是貨物、托盤、周轉(zhuǎn)箱、廢棄物和人員的移動路線。 常用的搬運設(shè)備有叉車、軌道小車和單元負載式輸送機。分揀系統(tǒng)的規(guī)劃包括分揀商品的存量規(guī)劃、作業(yè)規(guī)劃和物流系統(tǒng)規(guī)劃。 基于分揀作業(yè)的儲位管理方法很多，在這里，僅介紹如下兩種主要的儲存方式： 在貨物數(shù)量相同的情況下，隨機揀貨存儲占用面積更少的原因在于定位存儲需要預(yù)先為每種物品安排不少于最大存儲量的空間。 隨機存儲雖然占用空間小，但當物品數(shù)量較大時，揀貨尋找所花費的時間也隨之增加，因此，分揀系統(tǒng)的效率會降低，分揀設(shè)備的利用率也會出現(xiàn)不足。將配送中心的各進出產(chǎn)品的揀貨量換算成相同的揀貨單位，并估計各產(chǎn)品的年出貨量，如果產(chǎn)品物性差異很大 (如干貨與冷凍品 )或基本儲運單位不同 (如箱出貨與單品出貨 )，可以分別求和計算。再依出貨量的高、中、低類別，定出不同揀貨區(qū)的存量水平，然后乘以各類別的產(chǎn)品品項數(shù)，即可求得揀貨區(qū)庫存量的初估值。如備揀單元過大，揀貨時需要經(jīng)常拆包，增加分揀的工作量，降低分揀的效率；備揀單元過小，造成作業(yè)量的增加及由此引起的作業(yè)誤差。數(shù)據(jù)采集的最簡單方式是人工采集，如指派專人通過郵件、通過電話或傳真與客戶建立聯(lián)系，了解客戶的訂貨要求等。 分揀指令下派 根據(jù)客戶需求的緊急程度、批量的大小和種類的多少，并考慮分揀的效率，分揀指令下派可選擇單訂單、分揀單和多訂單混合三種方式。 分揀信息可采用傳票、分揀單等單據(jù)傳遞方式，也可采用貨架數(shù)顯、輔助分揀的計算機終端方式及 RF傳遞等無紙方式。出貨管理有如下幾個原則： 1）先入先出原則 即先入庫的貨物應(yīng)先出庫。 4）貨位歸并原則 即如果出貨量大于儲貨單元中剩余的數(shù)量，應(yīng)將剩余貨物轉(zhuǎn)移到鄰近的儲存同類貨物的儲貨單元，然后出貨。補貨不影響分揀，也不影響出貨。在補貨時，分揀仍能正常進行。 3）即時補貨 即當分揀貨位上的貨物數(shù)量少到一定安全數(shù)量后，就對該貨位進行補貨。 四、分揀物流系統(tǒng)規(guī)劃 分揀系統(tǒng)的構(gòu)成 現(xiàn)代的分揀方法因其構(gòu)成的物流技術(shù)不同，與傳統(tǒng)的分揀方法存在很大差別，可能選擇的技術(shù)有如下幾種： 1）分揀貨架的運動狀態(tài)：靜態(tài)或動態(tài)； 2）揀貨運動方式：一維或二維； 3）揀貨方式：人工或機械； 4）集貨方式：集中或分布。 補貨時可采用人力或機械，補貨活動可在備用貨架范圍內(nèi)或重力式貨架的進貨處進行，如圖 815所示。如圖 817所示，由機器人按計算機指令揀貨；或通過分類裝置揀貨。為了提高分揀效率，減少分揀人員等待貨物的時間，一般是將幾個貨架組成一個系統(tǒng)。 ⑵全自動箱、包分揀系統(tǒng) 全自動箱、包分揀機（圖 823 b）是第二次世界大戰(zhàn)后在美國、日本和歐洲的物流配送中心廣泛采用的一種分揀設(shè)備。通過該系統(tǒng)可以將分揀任務(wù)按區(qū)域分解， 采用分區(qū)接力分揀或分區(qū)組合分揀能在很短時間內(nèi)響應(yīng)多個客戶的訂貨要求。 五、分揀系統(tǒng)的績效分析 從分揀作業(yè)的四個基本過程可以看出，分揀作業(yè)所消耗的時間主要包括以下四個方面： 形成分揀指令的訂單信息處理過程所需時間； 行走或貨物運動的時間； 準確找到貨位并確認所揀貨物及其數(shù)量所需時間； 揀取完畢，將貨物集中分類的時間。均可有效減少分揀人員的運動時間。 分揀時間的多少與貨物的形狀、大小和重量有關(guān)，也與揀貨高度、揀貨深度 、 揀貨角度有關(guān)。該時間由貨位尋找時間和貨物辨認反應(yīng)時間構(gòu)成。其中績效的高低還與分揀任務(wù)的平均大小有關(guān)。因為不同特性的貨物所需要的保管條件不同，而且有些貨物如不分類存放，還會引起貨物之間的相互影響，導(dǎo)致貨物失去原來的特性。 貨物分區(qū)存儲原則 當采用自動分揀系統(tǒng)時，由于出貨頻率較高、出貨量大，可能需要拆箱揀貨，通常把分揀區(qū)和倉儲區(qū)分開設(shè)置，由庫存區(qū)提貨、補貨到分揀區(qū)，如圖 830所示；其中的 A、 B兩類物品采用定位存儲方式， C類物品則采用隨機存儲方式。 二、庫存量規(guī)劃 這里所說的庫存量是分揀區(qū)和倉儲區(qū)庫存數(shù)量之和。求出全年各貨物品項的總量； 2）估計周轉(zhuǎn)次數(shù)。根據(jù)倉儲營運的彈性，用估計的庫存量乘以放大系數(shù)，適應(yīng)高峰期的要求，便可得到規(guī)劃的庫容量。如果能收 集到各貨物品項的年儲運量和工作天數(shù)，根據(jù)供應(yīng)商的送貨頻率進行 計算，也可估算庫存量的大小，其計算步驟如下： 1）年儲運量計算； 2）估計出貨天數(shù)； 3）計算日平均儲運量： 日儲運量 =（各產(chǎn)品的年儲運量 /年出貨天 數(shù)） 4）估計庫存量： 庫存量 =（日儲運量送貨頻率）； 5）規(guī)劃的倉容量： 規(guī)劃的庫存量 =庫存量放大系數(shù)。 影響倉儲區(qū)面積利用率的主要因素有貨架類型、倉儲作業(yè)設(shè)備和儲位深度等三個方面。不同的貨架對服務(wù)通道的要求不同，因此會直接影響倉庫面積的利用率，詳見表 818。 儲位深度 四、基于靠近出口原則（ COI）的 貨位分配模型 為了減小揀選移動距離，當采用“人到貨”揀選方式時，一般需要通過 ABC分析，將 A類貨物存放在離貨物集中點較近的地方；采用“貨到人”方式時，將 A類貨物存放在離貨物集中地的進、出口比較近的地方。由于載重汽車車箱底板高度沒有統(tǒng)一標準，所以一般都把出入庫月臺沿其長度方向修成一定坡度，利用倉庫月臺高度沿其長度方向的變化來適應(yīng)不同的車輛或是裝備手動簡易“過橋” （圖 845）等來協(xié)調(diào)倉庫月臺與載貨車裝載平面的高差，使裝卸工通過它將貨物直接送到車上。一個快速的裝卸系統(tǒng)對于減少昂貴的緩沖區(qū)的大小，具有十分重要的意義。為便于科學(xué)合理地進行停車廠設(shè)計，應(yīng)確定標準車型的尺寸。 配送中心停車場的總體規(guī)劃 1）停車配建指標 停車泊位數(shù)量應(yīng)與配送中心的配送頻率和配送量大小有關(guān)。 3）停駛方式設(shè)計 車輛在停車場內(nèi)的停駛方式是設(shè)計的根本依據(jù)之一。當因條件所限需要縮小通道的寬度時，其最小寬度及長度可由下列公式計算得出。 第五節(jié) 配送中心規(guī)劃方案的評估 二、層次分析法評估步驟 第九章 配送的信息系統(tǒng) 現(xiàn)代物流系統(tǒng)橫跨了生產(chǎn)、流通和消費三大領(lǐng)域，呈現(xiàn)出時間和空間跨度都很大的特點，從而導(dǎo)致了對信息的依賴性。 第一節(jié) 電子信息交換系統(tǒng) 一、 EDI（ Electronic Data Interchange， EDI） 電子信息交換是通過計算機網(wǎng)絡(luò)將不同的計算機系統(tǒng)聯(lián)系起來，將傳統(tǒng)的采購、交易、支付等貿(mào)易手段全部通過計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)，用戶將訂單、發(fā)票、提貨單、許可證等貿(mào)易信息按照協(xié)議標準制作成統(tǒng)一格式的文件發(fā)送給對方，接收方按照統(tǒng)一語法格式解讀文件，實現(xiàn)軟件與軟件之間的交換的一種通信系統(tǒng)。通過網(wǎng)絡(luò)，計算機及其它各類終端可以訪問網(wǎng)上的任一其它節(jié)點，達到共享網(wǎng)上資源的目的。 2） EDI報文的標準化 EDI最本質(zhì)的東西是通信標準和信息標準。 EDI系統(tǒng)要發(fā)送、接收的報文由 EIMS系統(tǒng)提交、處理。 ● EDI數(shù)據(jù)需要通過各種信息標準進行交換。同時，VAN 本身只實現(xiàn)了 OSI 參考模型的下三層。一般情況下，由其中一個參與者或是一個較大的公司，針對 EDI信息的傳輸要求，開發(fā)或購買具有相應(yīng)的 Web表單，然后把它們放在 Web站點上，此時，表單就成為 EDI系統(tǒng)的接口。但因其過于簡化，逐漸為 Web的發(fā)展所不容，而被 XML所替代。 EDI傳統(tǒng)上使用獨特的類似標記的段落標識來分隔和標識消息中的數(shù)據(jù)項。 4） ebXML ebXML是一組支持模塊化電子商務(wù)框架的規(guī)范，它的目標是使任何規(guī)模的商家能夠和任何人開展電子商務(wù)。預(yù)先定義的文檔是從核心組件構(gòu)建的。并且這些空間屬性的應(yīng)用非常廣泛，增加地理數(shù)據(jù)的支持能力，將有效地提高物流決策的效率和準確性。它是利用 GIS技術(shù)生產(chǎn)，并在計算機環(huán)境中制作、使用的地圖，是計算機圖形學(xué)、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)的綜合。 電子地圖的制作 制作電子地圖時，首先將紙張地圖掃描到計算機中，成為柵格地圖。因此需要對自動生成的網(wǎng)絡(luò)進行修改，將實際上并不連通的節(jié)點刪除，如圖 97所示。 通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用 GIS，以電子圖形的方式顯示業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息，可實現(xiàn)對配送區(qū)域的拆分、合并。 無需專門的 GIS開發(fā)語言，開發(fā)簡捷 組件式的 GIS建立在嚴格的標準之上，可以嵌入通用的開發(fā)環(huán)境，按照 Microsoft的 ActiveX控件標準開發(fā)接口，插入專業(yè)性的分析控件，實現(xiàn)GIS功能集成。 GPS/GIS的一體化 第三節(jié) 電子訂貨系統(tǒng) 電子訂貨系統(tǒng)（ Electronic Ordering System， EOS)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)（ VAN或 Inter）和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的一種應(yīng)用系統(tǒng)，是結(jié)合條碼及 EDI技術(shù)，支持準時采購和連續(xù)補充庫存的一種經(jīng)營戰(zhàn)略。 一、電子訂貨方式 企業(yè)間的 EOS 企業(yè)間的 EOS流程詳見圖 912。 二、 EOS系統(tǒng)的應(yīng)用前提 三、電子訂貨系統(tǒng)規(guī)劃 一般來說，采用補貨方式訂購的商品較適合引入電子訂貨系統(tǒng)。 建立標準的商品代號與企業(yè)代號。 貨架卡定位。 第四節(jié) 業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng) 業(yè)務(wù)流程管理包括對業(yè)務(wù)過程的分析，計劃，設(shè)計，實施，運行，監(jiān)控和仿真各個方面。通過業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)，能使所有的工作任務(wù)適時、自動發(fā)往每個業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)桌面。實行業(yè)務(wù)流程管理可為用戶帶來的 4個方面的實際利益。 BPM的標準 1993年，國際工作流管理聯(lián)盟（ Workflow Management Coalition， WfMC）的成立標志著工作流技術(shù)開始進入相對成熟的階段。 三、 業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)的應(yīng)用要通過對業(yè)務(wù)、公文流轉(zhuǎn)過程的分析以及抽象，圍繞業(yè)務(wù)交互邏輯、業(yè)務(wù)處理邏輯以及參與者三個方面進行展開。業(yè)務(wù)流程引擎負責解釋工作流流程定義，創(chuàng)建并初始化流程實例，控制流程流動的路徑，記錄流程運行狀態(tài)，掛起或喚醒流程，終止正在運行的流程，與其他引擎之間通訊等等工作，相應(yīng)的控制結(jié)構(gòu)見圖 915。同時，系統(tǒng)亦提供有關(guān)業(yè)務(wù)流程的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和報表，動態(tài)改變流程的狀態(tài)，通過負荷平衡與協(xié)調(diào)，達到提升經(jīng)營管理的效率的目的。 四、業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)的分類（略） 五、分布式業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)的應(yīng)用 訂單管理系統(tǒng) 分布式配送業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)