【正文】 強(qiáng)度沒有達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，應(yīng)立即報告公司技術(shù)部門、監(jiān)理（業(yè)主）單位和設(shè)計單位，共同分析原因，商討補(bǔ)強(qiáng)措施，并做好記錄。 合理地安排施工順序，按正確的施工流程組織施工，即從合理的施工程序、客觀上起到成品、半成品保護(hù)作用，是進(jìn)行成品保護(hù)的有效途徑之一。 （ 2）包就是進(jìn)行包裹，以防止成品被損傷或污染。 在工程項(xiàng)目施工中，必須充分重視成品保護(hù)工作。 十五、材料、設(shè)備存放與管理制度 （一）材料計劃與臺帳報表 物資部根據(jù)項(xiàng)目工程技術(shù)部提供的“材料需用量計劃”和工期進(jìn)度，及項(xiàng)目施工隊(duì)的現(xiàn)場倉儲條件與進(jìn)料計劃所編寫的進(jìn)場材料計劃報表，報項(xiàng)目經(jīng)理審批。 對于采購后進(jìn)入工地材料，項(xiàng)目部進(jìn)行驗(yàn)收，根據(jù)現(xiàn)場倉儲實(shí)際或工程實(shí)際進(jìn)度要求、生產(chǎn)安排確定下一階段的材料陸續(xù)進(jìn)場計劃；物資部建立材料臺帳與入庫記錄，與現(xiàn)場材料員辦理交接手續(xù)。 對于例如磚、砂、石、灰、鋼材、水泥等需要進(jìn)行現(xiàn)場抽樣送檢的材料，須按照地方建筑工程質(zhì)量監(jiān)督部門的有關(guān)監(jiān)督指引，實(shí)施有見證取樣及送檢工作，對于未簽發(fā)檢驗(yàn)報告的材料，暫時封存，不得使用。首先點(diǎn)清數(shù)量 ,核對規(guī)格型號 ,視外觀合格后方可卸車。 機(jī)械設(shè)備管理工作一定要勤檢查 ,勤保養(yǎng) ,盡可能地提高機(jī)械利用率 。 熟悉工作崗位職能，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作技能與業(yè)務(wù)能力，恪守實(shí)事求是、厲行節(jié)約、切實(shí)負(fù)責(zé)的原則，做好材料管理的各項(xiàng)工作。庫房要設(shè)兩道門 ,有進(jìn)有出。 鋼材必須存入料棚 ,四周排水溝通暢。若有違犯者 ,將按 500%罰款。對管理不到位 ,不按規(guī)范管理 ,被業(yè)主、監(jiān)理、及上級部門檢查時的一切罰款 ,由各單位自己承擔(dān)。 第四 章 質(zhì)量保證組織措施 一、施工質(zhì)量把關(guān)措施 隆百高速公路 № 12合同段項(xiàng)目部 質(zhì)量控制手冊 15 嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系的要求組織施工， 把“質(zhì)量第一”的方針全面落實(shí)到一系列經(jīng)營管理于生產(chǎn)經(jīng)營活動之中。 《質(zhì)量保證體系》及工程質(zhì)保體系的要素職能分配表在工程實(shí)施施工時提供。工程中使用的設(shè)備、器具，其品種、規(guī)格、技術(shù)性能，均應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與工程的設(shè)計 要求。嚴(yán)格監(jiān)督進(jìn)場材料質(zhì)量、型號和規(guī)格、監(jiān)督班組操作是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。對工程中使用的新材料、新工藝、新技術(shù)須經(jīng)過批準(zhǔn)、試驗(yàn)并經(jīng)鑒定后方可采用。 四、質(zhì)量管理措施 施工管理人員要熟悉各種施工有關(guān)規(guī)范，并根據(jù)施工組織設(shè)計中各分項(xiàng)工程的施工工序、工藝流程、操作方法等有關(guān)規(guī)定、規(guī)程分步驟地同操作班組進(jìn)行技術(shù)交底。 采用新材料、新技術(shù)、新方法的分項(xiàng)工程，先進(jìn)行試驗(yàn)和做樣板、試驗(yàn)后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，擬定操作規(guī)程再詳細(xì)向操作組作技術(shù)交底。 第 五 章 路橋隧主要施工要點(diǎn) 一、 橋涵要點(diǎn) （一）砼 ① .混凝土配合比設(shè)計； ② .混凝土的配合比應(yīng)按重量進(jìn)行控制； ③ .要嚴(yán)格控制水灰比； ④ .要嚴(yán)格控制混凝土的水泥用量； ⑤ .要嚴(yán)格控制混凝土中砂率； 隆百高速公路 № 12合同段項(xiàng)目部 質(zhì)量控制手冊 17 ⑥ .混凝土用砂必須嚴(yán)格控制砂中大于 5mm 顆粒的含量，不能大于 10%； ⑦ .認(rèn)真控制混凝土的坍落度； ⑧ .當(dāng)材料如水泥、砂場、石場發(fā)生變化；結(jié) 構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級發(fā)生變化；施工工 藝變化，用泵輸送氣溫變化時混凝土配合比要調(diào)整； ⑨ .混凝土配合比應(yīng)通過設(shè)計和試配選定，試配時使用施工實(shí)際采用的材料，配制 的混凝土拌和物應(yīng)滿足和易性、凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，制成的混凝土應(yīng)符合強(qiáng)度、耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕）等質(zhì)量要求。每進(jìn)行一次構(gòu)造物澆筑前，應(yīng)事先計算出粗骨料大、小石子用量加一定保證系數(shù)，之后進(jìn)行 清洗，清洗后再進(jìn)行拌和施工。 ④ .混凝土的運(yùn)輸： 運(yùn)輸混凝土的工具應(yīng)采用不漏漿、不吸水，有頂蓋；并可直接將混凝土傾入澆筑位置的盛器內(nèi)要保持混凝土的均勻性和 規(guī)定的坍落度。 ② .如從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土應(yīng)防止混凝土離析，混凝土拌合物自由下落超過 2 米時，由于沖擊力大，石子容易在著地后彈出去，而與砂漿分離，石子由于缺乏砂漿而出現(xiàn)蜂窩的現(xiàn)象。 ③ .混凝土應(yīng)按一定厚度 (一般為 4050cm)、順序、方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。超過了設(shè)備的振搗能力所能達(dá)到厚度和范圍，就不能保證混凝土的振搗密實(shí)度，因此不同的振搗方法的混凝土分層厚度不同。 混凝土的強(qiáng)度和耐久性等一系列的性能都與混凝土的密實(shí)性有關(guān)。 ⑤ .各種構(gòu)件選擇的振搗器： 對于平面尺寸較大而厚度較小的構(gòu)件，如小矩形板，預(yù)制小件等較薄板形構(gòu)件， 宜采用表面式振搗器 ，因平板式振搗器能通過其底板表面將振動力傳給混凝土，而且有一定的作用厚度 (可達(dá) 20 厘米 )。 附著振搗器的布置距離，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物形狀及振動器性能等情況通過試驗(yàn)確定。 ⑨ .鋼筋混凝 土結(jié)構(gòu)中所配置的鋼筋數(shù)量和位置都是根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件工作和受力情況，經(jīng)嚴(yán)格、精確的計算后確定的，振搗器觸動鋼筋和預(yù)埋件常常使鋼筋受振，一 隆百高速公路 № 12合同段項(xiàng)目部 質(zhì)量控制手冊 19 方面容易使鋼筋位置走動，另一方面還會使已經(jīng)振好的混凝土與鋼筋的握裹力降低， 甚至脫離，影響整個結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量。 ④ .鋼筋混凝土施工中，要設(shè)專人檢查支架，鋼筋、預(yù)埋件的穩(wěn)固情況。具有抗凍性能，抗壓強(qiáng)度不低于 30MPa 或混凝土的等級強(qiáng)度。 4).混凝土的養(yǎng)生： ① .水泥是水硬性材料，能在加水后產(chǎn)生水化作用而結(jié)硬將骨料凝結(jié)在一起而形成結(jié)構(gòu)并產(chǎn)生強(qiáng)度。 當(dāng)結(jié)構(gòu)物與流動性的地下水，地表水接觸時，應(yīng)采取防水措施，保證混凝土澆筑后 7 天內(nèi)不受到水的沖刷；當(dāng)環(huán)境水有侵蝕作用時，應(yīng)保證混凝土在 10 天內(nèi)、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的 70%以前，不受水的侵襲。 、涵洞工程的試件大于或等于 10 組時，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計方法按下式評定。 ③ .外觀檢查： (1).混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整。處理時，應(yīng)鑿除松弱 隆百高速公路 № 12合同段項(xiàng)目部 質(zhì)量控制手冊 21 層，用鋼絲刷清理干凈，用壓力水沖洗、濕潤，再用高強(qiáng)度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實(shí)，覆蓋養(yǎng)護(hù)；用環(huán)氧樹脂等膠結(jié)材料修補(bǔ)時，應(yīng)先經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證。但鑿除 時，處理層的混凝土須達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度：鑿毛后，使石子部分表面裸露，并不能使石子松動。水泥漿和水泥砂漿的水灰比應(yīng)小于混凝土的水灰比。 ⑤ .施工縫處理后，須待處理層 混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑，一般最低為 ，鋼筋混凝土不低于 。 隆百高速公路 № 12合同段項(xiàng)目部 質(zhì)量控制手冊 22 。 。 ② .焊接要求： 的等級保持一樣。復(fù)驗(yàn)結(jié)果仍有一個試件抗拉強(qiáng)度低于規(guī)定指標(biāo)，或有 3 個試件 呈脆斷，則這批焊接接頭即為不合格品。 鋼筋制作和成型質(zhì)量控制 ，制作中要注意制作后的尺寸要符合設(shè)計要求， 防止有的箍筋安裝或組裝后和主筋綁扎不上，不起作用。 ，要根據(jù)設(shè)計文件凈距的要求事先進(jìn)行制作?；炷翝仓r墊塊破碎或石子脫落，鋼筋凈距達(dá)不到設(shè)計要求，鋼筋保護(hù)層也滿足不了設(shè)計要求。 、上層與下層間距、下層與梁 頂面間距的控制要嚴(yán)格控制。 ，應(yīng)考慮基坑排水設(shè)計 (包括排水溝、集水 坑 )。 后，應(yīng)及時回填基坑內(nèi)的土方，防止基坑內(nèi)長期存水，將基底土質(zhì)泡軟，造成墻身裂紋。 (3).鉆孔鉆進(jìn)施工過程中，要密切注意鉆進(jìn)地質(zhì)的變化，不同地質(zhì)要調(diào)整鉆機(jī)速 度，做好鉆進(jìn)地質(zhì)的變化記錄。 管道壓漿 ：水泥（大于 強(qiáng)度等級硅酸鹽水泥）、水、外加劑（具有低含水、流動性好、最小滲出和膨脹性，不對水泥和鋼筋有害）。反之偏小，可能是管道中滲漏水泥漿、管道錯位、損壞造成摩阻增大，因此宜在現(xiàn) 場測定管道摩阻系數(shù)與偏差系數(shù)。鋼絞線張拉程序如下： O→ 倍張拉控制應(yīng)力→ O． 2 倍張拉控制應(yīng)力→張拉控制應(yīng)力 (含錨口摩阻損失 )持荷 5min 錨固。 4).混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的 100％時應(yīng)及時進(jìn)行張拉。待強(qiáng)度達(dá)到要求，進(jìn)行蓋梁、臺帽的縱、橫軸線和支座位置的放樣，并打上墨斗線。 隆百高速公路 № 12合同段項(xiàng)目部 質(zhì)量控制手冊 26 ，不允許預(yù)制時不留有吊裝孔，而安裝梁時將梁翼板鑿斷，使鋼筋在一個截面斷開并影響混凝土質(zhì)量。梁安裝時，先在支座位置抹上一層環(huán)氧樹脂砂漿，之后將支座安放穩(wěn)妥，梁就位后四個支座全部受力為佳；如果發(fā)現(xiàn)有懸空處，應(yīng)在支座底墊鋼板抹上環(huán)氧樹脂砂漿，必須是將鋼板埋置于砂漿內(nèi)。 ，保證支座水平，預(yù)制梁底均設(shè)置了梁底楔塊，梁底楔塊尺 寸多樣，具體尺寸見相關(guān)圖紙。 涵洞蓋板安裝 ，要對涵墻頂臺帽表面進(jìn)行高程、平整度檢測，如有不平整的或高出或低于標(biāo)高的部位，要進(jìn)行鑿除，并用水沖 洗干凈，用構(gòu)件同等級強(qiáng)度的混凝土或用 40 等級強(qiáng)度的小碎石混凝土找平。厚度為；大于 跨為 ，小于 跨為 。 縫上，不允許錯開，不應(yīng)有板 騎在沉降縫上；板與板之間不要用水泥砂漿，應(yīng)用瀝青麻絮填塞。因?yàn)榻?jīng)常由于這部分路基處理不 當(dāng)而引發(fā)病害 及凍害，所以有必要對路基各層位名稱加以說明，同時對挖方段及填土高度小于 米以下部分給出上路坁及下路坁的定義：路基 米以下的地面下部分叫下路坁，下路床至下路坻之間叫上路坁。冰凍地區(qū)的路床及漫水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土 填筑。摻量由指標(biāo)試驗(yàn)確定。 壓實(shí)要求 嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求執(zhí)行。 用于路床的土質(zhì)強(qiáng)度必須滿足要求，并應(yīng)均質(zhì)，壓實(shí)度達(dá)到要求，如不能滿足要 隆百高速公路 № 12合同段項(xiàng)目部 質(zhì)量控制手冊 28 求必須選擇好的材料 (土質(zhì) )或進(jìn)行改善處理。 路基基底處理 地面橫坡緩于 1:5 時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。 地面橫坡陡于 1: 地段的路堤，如路基整體沿基底或其下軟弱層抗滑穩(wěn)定系數(shù)小于規(guī)定值，應(yīng)改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑。當(dāng)確認(rèn)為軟土地基時，應(yīng)按特殊軟地基處理。 當(dāng)?shù)乇硇逼露赣?1： ，半填半挖路基穩(wěn)定性不夠時，應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件，在路堤邊坡下方增設(shè)支擋工程或在路堤基底挖防滑臺階。 路基換填交界處應(yīng)設(shè)有完善的排水系統(tǒng)，除在邊溝下設(shè)置縱向滲溝外，還可在挖 隆百高速公路 № 12合同段項(xiàng)目部 質(zhì)量控制手冊 29 方段及交界處增設(shè)縱向和 橫向滲溝。 同一填筑層土的含水量應(yīng)均勻一致，最大誤差 2%。 填土期間每層頂面應(yīng)保持不小于 %的排水橫坡。 填石路堤應(yīng)采用大功率推土機(jī)和重型壓實(shí)機(jī)具施工。 不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚度和壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 質(zhì)量控制可采用孔隙率測定、壓實(shí)沉降差和施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)次數(shù)、鋪筑厚度等）聯(lián)合控制。按設(shè)計要求填層厚度控制。 橋涵臺背填土應(yīng)達(dá)到設(shè)計密實(shí)度。公路路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定宜為 2~3 倍的路基填土高度。 三 、 隧道施工 明洞及洞門施工控制 為了減少路基開挖形成的高邊坡等病害對隧道口的威脅，洞口 設(shè)置明洞，明洞地段土石方開挖采用拱上明挖拱下暗挖法施工，明洞兩側(cè)開挖臨時邊坡：邊坡采用砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射砼防護(hù)。拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車全斷面一次襯砌，外模及外支撐采用定制木模和鋼管支撐，鋼筋綁扎在襯砌臺車就位后現(xiàn)場進(jìn)行。明洞回填自下而上依此安設(shè)計要求進(jìn)行，明洞拱背回填要求對稱分層夯實(shí)，每層厚度不大于 30cm，其兩側(cè)回填石碴的面高差不得大于 ，回填至拱頂齊平后，立即分層滿鋪至要求高度，夯實(shí)度不小于 95%。 隆百高速公路 № 12合同段項(xiàng)目部 質(zhì)量控制手冊 31 洞門端墻、翼墻施工前，先完成洞頂截水溝的施工，邊、仰坡的防護(hù)。 （ 1）超前大管棚施工方法 A、監(jiān)理審查管棚施工設(shè)計參數(shù)： 鋼管規(guī)格：熱軋無縫鋼管Φ 89，節(jié)長 5m，壁厚 6mm。 鋼管施工誤差：徑向不得大于 15cm。鋼管接頭要錯開，隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開 1m。鉆進(jìn)過程中，必須沿鉆機(jī)位后定下來的基線鉆孔，隨時檢查鉆孔方向的準(zhǔn)確度，根據(jù)地質(zhì)情況的變化，選擇不同的鉆頭，當(dāng)遇堅(jiān)硬孤石不能鉆進(jìn)時，采用沖擊鉆頭，把巖石擊碎，為普通稍軟巖石或土質(zhì)時，采用合金管鉆頭進(jìn)行鉆進(jìn)。巖芯管長度不小于 為宜，長度稍長更好。下管時，當(dāng)孔壁不易坍塌時，采用直接撞擊法將導(dǎo)管撞擊至設(shè)計位置，當(dāng)孔壁容易塌坍時，用導(dǎo)管與鉆頭同時鉆進(jìn)的方法。