m空心板首件總結(jié)-預(yù)覽頁
【正文】 心板 預(yù)制首件工程的 施工 ，熟悉設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù) 空心板 預(yù)制施工特點(diǎn)，確定質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)業(yè)主 及總監(jiān)辦 對(duì) 空心板 預(yù)制的特殊要求；通過 空心板 預(yù)制首件工程的實(shí)施，可以評(píng)價(jià)我 項(xiàng)目 部編制 空心板 預(yù)制 的 施工方案是否可行， 并可發(fā)現(xiàn) 施工中 存在 的各種問題，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)處理，可以評(píng)價(jià)材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán)保對(duì)工程質(zhì)量的影響程度； 以 便于我部總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理，避免造成返工， 并 為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。 我部已于 2020 年 6 月 5 日～ 6 月 25日完成了此片空心板梁的預(yù)制工程。 （ 4） 、新疆 維吾爾自治區(qū) 公路 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè) 。 預(yù)制梁臺(tái)座采用 C30 混凝土澆筑，場(chǎng)內(nèi)設(shè) 13m 空心板梁預(yù)制臺(tái)座12 條，預(yù)拱度按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留 。 2） 、 鋼筋加工 所用的鋼筋均為經(jīng)過檢驗(yàn)簽認(rèn)的合格材料，鋼筋在加工棚制作，嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求下料加工。 克拉瑪依至塔城高速公路 KT1標(biāo)段 預(yù)制 13m 空心板 首件工程總結(jié)報(bào)告 4 鋼筋綁扎在臺(tái)座上進(jìn)行，采用鋼 筋定位架進(jìn)行定位，鋼筋的尺寸、數(shù)量、間距、位置符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 2） 、 預(yù)埋波紋管道坐標(biāo)準(zhǔn)確、線型順直、平滑無折角。 5） 、 待所有波紋管安裝完畢后，對(duì)定位的波紋管進(jìn)行逐根檢查，如有微小破損應(yīng)或小孔及時(shí)予以修補(bǔ)。 2） 、 側(cè)模 側(cè)模均采用大塊定型拼裝式鋼模，每塊側(cè)模長(zhǎng) 8m～ 10m，面板采用δ 6mm 鋼 板壓制而成，無縱向縫口。 3） 內(nèi)模 a、內(nèi)模采用氣囊制作，用已安裝好的固定鋼筋進(jìn)行固定。 克拉瑪依至塔城高速公路 KT1標(biāo)段 預(yù)制 13m 空心板 首件工程總結(jié)報(bào)告 6 d、氣囊在底部砼澆筑完成后馬上拉入內(nèi)模 進(jìn)行充氣 .充氣約 20分鐘馬上澆筑砼。 模板安裝、拆除 鋼筋與波紋管施工完成且經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行側(cè)模施工，側(cè)模支立并加固完成后，安裝內(nèi)膜，然后進(jìn)行面層鋼筋綁扎施工，待全部鋼筋施工完成后，進(jìn)行模板校核與加固。 模板拆除：外模在砼施工 12 小時(shí)后拆除，先拆除法蘭拉桿，然后松上對(duì)拉螺桿，再拆除下對(duì)拉螺桿同時(shí)用龍門吊固定，最后拆除上對(duì)拉螺桿，待整塊外模落下后再分塊拆分，拆除時(shí)不得碰撞空心板梁體； 內(nèi)模的拆除，首先松動(dòng)兩端的支撐桿，用卷揚(yáng)機(jī)拉動(dòng)合葉支撐桿，收攏內(nèi)模，然后再用卷揚(yáng)機(jī)將其拉出。 混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，中途不間斷。翼板砼澆筑從梁肋向兩翼進(jìn)行。 克拉瑪依至塔城高速公路 KT1標(biāo)段 預(yù)制 13m 空心板 首件工程總結(jié)報(bào)告 8 高頻振搗器布置：梁端部間距按 1m 控制，其它地方按 布置，兩段封頭板上各加裝一臺(tái)振搗器。 （ 4） 、夜間澆筑砼時(shí)，保證砼操作工具備充足的精力，嚴(yán)禁白夜班連續(xù)工作，尤其是在箱梁頂面工作。 （ 6） 、在龍門吊行走工程中，尤其是吊裝重物時(shí)，行車下部人員的安全。 （ 3） 、鋼筋綁扎時(shí)，注意錨下鋼筋的準(zhǔn)確定位，保證錨墊板下有適量的鋼筋 。 、 文明施工與 環(huán)保措施 、文明施工 執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任制，豎標(biāo)牌公布，做到現(xiàn)場(chǎng)材料堆放整齊，并將各類材料標(biāo)識(shí)清楚。 在空心板預(yù)制 施工過程 中 存在的問題 （ 1） 、 在施工過程中 混凝土塌落度 較大 ， 溫度過高， 局部 產(chǎn)生的 氣泡較多，影響混凝土外觀質(zhì)量。 結(jié)論 通過對(duì) K27+710 小橋左幅 1213m 空心板 預(yù)制首件工程的實(shí)施，為我 標(biāo)段后續(xù)橋梁 空心板 預(yù)制施工積累了經(jīng)驗(yàn)，提供了有效的施工及檢測(cè)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了制定的施工工藝、質(zhì)量、安全措施等能夠滿足施工及規(guī)范要求，可用于指導(dǎo) 整個(gè)標(biāo)段后續(xù)橋梁 空心板 預(yù)制 工程的 施工。同 時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對(duì)問題我們提出了改進(jìn)措施。 3mm 克拉瑪依至塔城高速公路 KT1標(biāo)段 預(yù)制 13m 空心板 首件工程總結(jié)報(bào)告 15 層厚度 檢 測(cè)： 復(fù)核： 日期：
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