旅游學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告如何提升中小型機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)(word檔)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 航空的現(xiàn)實(shí)狀況，闡述了提升航空服務(wù)系統(tǒng)性的建設(shè)對(duì)策，旨在于讓中小型機(jī)場(chǎng)發(fā)揮出其自身價(jià)值，用最佳的優(yōu)勢(shì)吸引到更多地投資，實(shí)現(xiàn)許多中小型城市設(shè)立機(jī)場(chǎng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)。然后面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空市場(chǎng)，這些中小型機(jī)場(chǎng)如何生存下去，如何取得贏利且發(fā)展?fàn)畲?，關(guān)鍵還是取決于機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)劣性。同時(shí)，對(duì)航空公司開(kāi)辟老少邊窮地區(qū)機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)，給予獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)3年的保護(hù)期。（一）、受機(jī)場(chǎng)地理樞紐位置的影響 大多中小型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的地理位置較為偏僻，所處城市的人口有限，特別是流動(dòng)人口，無(wú)法支撐一定的運(yùn)力和航班，導(dǎo)致一方面是許多航空公司不愿意去虧本運(yùn)營(yíng)，除非得到政府或是機(jī)場(chǎng)的補(bǔ)貼。而航空公司又不愿意來(lái)此運(yùn)營(yíng)，或者有了更佳的選擇，馬上改換門(mén)庭，旅客也會(huì)因票價(jià)、機(jī)型、可靠性等，最終選擇去大的樞紐機(jī)場(chǎng)搭乘，形成了一種惡性循環(huán)。（一）、全面提高機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)新理念中小型機(jī)場(chǎng)應(yīng)以顧客為中心，滿(mǎn)足其需求為宗旨，以贏得航空公司雙贏為模式，進(jìn)而贏得顧客、贏得市場(chǎng)，換取機(jī)場(chǎng)的永續(xù)經(jīng)營(yíng)。三是要進(jìn)行全方位和全程性管理，協(xié)調(diào)好駐場(chǎng)單位的大力配合，諸如航空公司和其他參營(yíng)，尤其航班不正常，機(jī)場(chǎng)要持續(xù)優(yōu)化流程、創(chuàng)新服務(wù)承諾指標(biāo)，提高安檢等關(guān)鍵點(diǎn)的服務(wù)效率，為旅客提供便捷通暢的服務(wù)。因此，須健全機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)體系營(yíng)銷(xiāo)手段，是只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)的一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，需要不斷采用“及時(shí)跟進(jìn)”的做法，拓展自己的服務(wù)范圍。比如在當(dāng)?shù)氐腡V和電臺(tái)提供免費(fèi)宣傳服務(wù)，當(dāng)?shù)氐穆糜尉包c(diǎn)通過(guò)門(mén)票和機(jī)票捆綁方式。因此，中小型機(jī)場(chǎng)要加大對(duì)個(gè)人綜合素質(zhì)以及整體隊(duì)伍素質(zhì)的培養(yǎng)。同時(shí)，必須有良好團(tuán)結(jié)協(xié)作精神的兼容性，要有強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感，高度的責(zé)任感，工作中配合默契，團(tuán)結(jié)協(xié)作，否則是難以達(dá)到完
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