單線鐵路下承式栓焊簡支鋼桁梁橋-預覽頁
【正文】 拱度設計；5空間分析模型的全橋計算。3主桁內(nèi)力計算和截面設計計算推薦采用Microsoft Excel電子表格輔助完成。（3）特別要求正文采用四號宋體和Times New Roman字體，段落采用單倍行距、段前0行、不設置文檔網(wǎng)絡的自動右縮進、不設置文檔網(wǎng)絡的對齊網(wǎng)格；章名采用二號黑體居中（新章起頁，章名前空兩行）；節(jié)名采用三號黑體居中（節(jié)名前、后空一行）；（4）特別要求正文內(nèi)的表格完整、表格排版符合頁寬要求。2 影響線面積計算（1）弦桿 影響線最大縱距 影響線面積 A1A3：l1＝，l2＝，α＝ ， E2E4：l1＝， l2＝，α＝， 其余弦桿計算方法同上，計算結果列于下表 中（2）斜桿， ， 式中 E0A1：l1＝，l2＝，α＝A3E4：其余斜桿按上述方法計算 并將其結果列于表中。搖擺力作用下的弦桿內(nèi)力 Ns＝y(tǒng)S, y 為弦桿在簡支平縱聯(lián)桁架的影響線縱距,例如：上弦桿 A1A3長度為兩個節(jié)間，受力較大的為第二個節(jié)間，其影響線頂點對應于該節(jié)間交叉斜桿的交點 O，影響線縱距：第二節(jié) 橫向風力作用下的主桁桿件附加力計算依設計任務書要求，風壓 W＝K1K2K3W0＝,故有車風壓 W’＝＝。解得x=故橋上活載總重=在主力作用下的內(nèi)力已計入沖擊系數(shù)，制動力按靜活載的7%計算：制動力第四節(jié) 疲勞內(nèi)力計算疲勞荷載組合包括設計載荷中的恒載和活載(包括沖擊力、離心力，但不考慮活載發(fā)展系數(shù))。 第五節(jié) 主桁桿件內(nèi)力組合1主力組合2主力和附加力組合 第三章 主桁桿件截面設計第一節(jié) 下弦桿截面設計一、中間下弦桿 E4E4’1 初選桿件截面選用腹板 138432翼緣 246038每側有 4 排栓孔，孔徑 d＝23cm。4 疲勞強度驗算由表 可知 Nmin＝、Nmax＝ 得故 ()＝≤＝，通過驗算。3 拉力強度驗算(1) 主力作用NI＝(2) 主力＋制動力作用NII＝，制動力彎矩 MII＝1 初選截面選用腹板 14121翼緣 2460242 剛度檢算λy＝≤[λ]＝100，通過驗算。3 總體穩(wěn)定驗算(1) 主力作用由 λy＝，查表得 φ1＝(2) 主力＋橫向風力作用端斜桿E0A1在主力作用下為受壓桿件，在主力與橫向力作用下為壓彎桿。按《鋼橋規(guī)范》，此可用作。主力+制動力作用依照《鋼橋規(guī)范》，當驗算的失穩(wěn)平面和彎矩作用平面一致時，同上。(2) 腹板按照《鋼橋規(guī)范》，查表 ，當 λ≥50 時，板件的寬厚比腹板通過驗算。2 剛度驗算《鋼橋規(guī)范》規(guī)定僅受拉力且長度≤16m 的腹桿容許最大長細比為 180，由表 可知λx＝，λy＝≤180，通過驗算。 第六節(jié) 腹桿高強度螺栓計算按照《鋼橋規(guī)范》，高強度螺栓容許抗滑承載力為：式中——高強螺栓的容許抗滑承載力；——高強螺栓連接處的抗滑面數(shù)；——高強螺栓連接的鋼材表面抗滑移系數(shù)，；——高強螺栓的設計預拉力，為；——安全系數(shù)。根據(jù)前面表31 計算結果， 桿(246016，142812)一半凈面積為桿(246038，138428)一半凈面積為節(jié)點板選用厚度一塊節(jié)點板作為外拼接板提供的面積(取桿件高度46cm 部分)內(nèi)外拼接板凈面積為初選內(nèi)拼接板為420034(一側兩塊)，兩塊內(nèi)拼接板凈面積為通過驗算。30180。按照《鋼規(guī)》規(guī)定，節(jié)點板任何連接截面的撕裂強度,應較各被連接桿件的強度至少大10％。= Am39?？缰袉挝患泻奢d作用下各桿內(nèi)力分別為弦桿斜桿吊桿：其余豎桿 。本設計L= 按《鋼橋規(guī)范》規(guī)定，下弦各節(jié)點應設拱度等于恒載加一半靜活載所產(chǎn)生的撓度，跨中E5節(jié)點應設拱度：鋼桁架起拱方法，采用將弦上每個節(jié)間伸長δd(利用調(diào)節(jié)上弦節(jié)點栓孔位置使上桿件伸長)，桿長不變，形成拱度。方便我們對實際工程中鋼橋設計的一種直觀感覺。5 設計者基本情況介紹鄧高攀 男 09土木工程檢測一班
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