xx隧道二襯厚度不足處理方案x-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 落正常涌水量 Q=1300m3/d，最大涌水量Q=5379m3/d，地下水以接受雨水和地表水滲入補(bǔ)給，季節(jié)性變幅明顯。段落正常涌水量 Q=488m3/d，最大涌水量 Q=1241m3/d，地下水以接受雨水和地表水滲入補(bǔ)給，季節(jié)性變幅明顯。第四系孔隙潛水、基巖裂隙水，可能突水。（見(jiàn)附件 2）設(shè)計(jì)襯砌類型參數(shù)及支護(hù)情況本次檢測(cè)段襯砌類別為:Ⅲa 型復(fù)合式襯砌類型，二襯厚度設(shè)計(jì)為 40cm，二襯無(wú)鋼筋。表 2 復(fù)合式襯砌參數(shù)初期支護(hù) 二次襯砌鋼筋網(wǎng) 系統(tǒng)錨桿工點(diǎn)里程范圍 復(fù)合式襯 砌類型 C25 噴砼厚度（cm）施作部位直徑（mm）網(wǎng)眼尺寸（cmcm）施作部位長(zhǎng)度（m）環(huán)、縱向間距（mm）拱墻厚度（cm）仰拱厚度（cm）隧道進(jìn)口DK494+160～ DK494+162Ⅲa 12 拱墻 Φ6 2525 拱部 40 50斜井北京方向DK497+301～ DK497+302Ⅲa 12 拱墻 Φ6 2525 拱部 40 50斜井沈陽(yáng)方向DK498+265～ DK498+266Ⅲa 12 拱墻 Φ6 2525 拱部 40 50隧道出口 (DK501+772～DK501+774)Ⅳa1 拱墻 25仰拱 10拱墻Φ6 2020拱墻 45 55監(jiān)控量測(cè)情況京沈客運(yùn)專線 TJ1 標(biāo)段隧道二襯厚度局部不足處理專項(xiàng)施工方案 3 本項(xiàng)目采用信息化測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，在監(jiān)控量測(cè)作業(yè)、測(cè)點(diǎn)布置、量測(cè)頻率、量測(cè)斷面布置、變形管理級(jí)別等嚴(yán)格按照監(jiān)控量測(cè)規(guī)范及信息化要求執(zhí)行。 4 處缺陷均達(dá)到 28d 齡期后，現(xiàn)場(chǎng)回彈強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求（見(jiàn)附件 4）。根據(jù)隧道施工情況和檢測(cè)結(jié)果分析造成二襯結(jié)構(gòu)局部厚度不足的原因?yàn)椋涸谑┕こ跗谥ёo(hù)時(shí)，初支平整度不達(dá)標(biāo)，多次進(jìn)行補(bǔ)噴混凝土，補(bǔ)噴采用濕噴機(jī)械手噴射混凝土，機(jī)械功率較大，加之操作手技術(shù)水平有限，導(dǎo)致局部噴射混凝土過(guò)厚。具體拆除里程見(jiàn)表 3京沈客運(yùn)專線 TJ1 標(biāo)段隧道二襯厚度局部不足處理專項(xiàng)施工方案 4 工點(diǎn)名稱 缺陷樁號(hào) 襯砌里程 縱向拆除里程縱向拆除長(zhǎng)度環(huán)向拆除長(zhǎng)度 備注DK494+160～ DK494+162DK494+156～ DK494+168DK494+～ DK494+ 3m 二襯全環(huán)DK497+301～ DK497+302DK497+299～ DK497+311DK497+299～ DK497+ 二襯全環(huán)DK498+265～ DK498+266DK498+264～ DK498+276DK498+264～ DK498+ 二襯全環(huán)三棱山隧道DK501+772~ DK501+774DK501+771~ DK501+783DK501+771~ DK501+ 二襯全環(huán)四、施工方案及施工方法施工方案根據(jù)蘭州交通大學(xué)工程檢測(cè)有限公司提供的隧道地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果，確定具體存在二襯厚度不足范圍，對(duì)缺陷范圍采用以下處理的方法。B 、技術(shù)準(zhǔn)備缺陷部位澆筑的混凝土比原設(shè)計(jì) C30 襯砌混凝土提高 2 個(gè)標(biāo)號(hào)，采用 C40，配比如表 4 所示。③欠挖初支面處理、徑向注漿加固及防水恢復(fù)將欠挖部位防水板打開(kāi)，用風(fēng)鎬將欠挖的初期支護(hù)鑿除，并用水泥砂漿抹平。植筋深度不小于 30cm（大于 10d， ），使用 20mm 鉆頭，鉆完孔后采用高壓風(fēng)進(jìn)行清空。采用二襯臺(tái)車澆筑。同時(shí)拱部預(yù)留注漿孔，注漿孔采用 Φ42mm* 熱軋無(wú)縫鋼管，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，回填 :1 的水泥漿，注漿壓力 ，注漿完畢后用速凝水泥封堵。B、敲擊檢查，是否有無(wú)空響。五、施工計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度安排，隧道二襯缺陷處理施工計(jì)劃如表 5。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，各職能部門參加的質(zhì)量缺陷處理領(lǐng)導(dǎo)小組，日常管理辦公室設(shè)在安全質(zhì)量部，由安質(zhì)部部長(zhǎng)兼任，遵循京沈客運(yùn)專線 TJ1 標(biāo)段隧道二襯厚度局部不足處理專項(xiàng)施工方案 8 全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，開(kāi)展全員、全過(guò)程的質(zhì)量管理活動(dòng)，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系運(yùn)行過(guò)程中不斷完善。（3）澆筑質(zhì)量控制嚴(yán)格按照配比生產(chǎn)混凝土，嚴(yán)格控制各種原材的質(zhì)量，確保材料合格。臨時(shí)用電符合供電安全運(yùn)行規(guī)程，并定期檢查和防護(hù)，電工、電焊工等持證上崗，規(guī)范作業(yè)。九、預(yù)防措施與環(huán)境保護(hù)措施二襯厚度不足預(yù)防措施（1）認(rèn)真做好隧道開(kāi)挖前的測(cè)量放樣工作，準(zhǔn)確控制隧道的平面坐標(biāo)、高程及開(kāi)挖斷面。（3）注重噴射混凝土噴射平整度，對(duì)鼓包，整體多噴部位要及時(shí)處理掉
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