工程申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料-預(yù)覽頁
【正文】 泊定位船后，采用自帶的反鏟進(jìn)行卸料，人工進(jìn)行配合，拋填過程中采用水砣摸水，控制拋填標(biāo)高。 +~+，先澆筑獨(dú)立段再澆筑夾檔段。面層施工過程中，軌道槽采取掛線調(diào)直，用卡具控制軌道槽寬度。回填采用自卸汽車自石料堆放場(chǎng)地通過裝載機(jī)裝料，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，自卸至施工區(qū)域，通過裝載機(jī)整平后，20t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行100mm的C15砼墊層的施工，C15砼通過4臺(tái)12m3罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑，澆筑完成拆模后養(yǎng)護(hù)達(dá)到7天后，由聯(lián)鎖塊鋪砌人員進(jìn)行聯(lián)鎖塊鋪砌施工，鋪砌施工前首先進(jìn)行中粗砂找平，砂子刮平厚度為50mm，之后由施工人員按與碼頭軸線成45176。共37個(gè)分部工程，其中合格37個(gè)，合格率100%，共180個(gè)分項(xiàng)工程，其中合格180個(gè)，合格率為100%。（二）落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度 質(zhì)量技術(shù)例會(huì)制度項(xiàng)目部確定每周周一在會(huì)議室召開質(zhì)量技術(shù)例會(huì)，會(huì)上由各職能人員總結(jié)上周工作情況，提出工程中存在的一些問題，然后由項(xiàng)目總工針對(duì)存在的問題，對(duì)各職能人員提出具體要求，并對(duì)下周工作重點(diǎn)進(jìn)行安排。在實(shí)施過程中，采取重獎(jiǎng)重罰的辦法，達(dá)到罰到分包隊(duì)心痛、獎(jiǎng)到分包隊(duì)眼紅的效果，讓操作層將“生產(chǎn)再忙，不忘質(zhì)量”牢記在心。（四）觀感質(zhì)量重點(diǎn)控制措施胸墻前片模板底部增加30mm30mm的八字角，保證了胸墻底口線條的順直；伸縮縫板頂部使用10cm寬橡膠條代替瀝青木絲板，解決以前木板在混凝土澆注中遇水膨脹變形，收縮后與混凝土有錯(cuò)牙及接觸不嚴(yán)的問題；通過限位底托、靠尺及拉線調(diào)直等措施，控制護(hù)邊角鋼的順直度，保證了線條的順直；護(hù)輪坎采用預(yù)埋鋼板兼做模板的施工工藝，施工時(shí)通過限位和拉線調(diào)正來調(diào)直模板，從而調(diào)直預(yù)埋件，保證了護(hù)輪坎線條的順直度；所有預(yù)留井、坑的頂面采用帶斜角的定尺鋼板條做模具，保證頂口邊線的順直度及觀感質(zhì)量；聯(lián)鎖塊鋪砌用砂采用刮道刮平，人工拉線控制鋪砌線條，保證了聯(lián)鎖塊鋪砌的表觀質(zhì)量。（六）強(qiáng)化測(cè)量管理，確保施工精度開工伊始，項(xiàng)目部針對(duì)工程實(shí)際情況，編制了有針對(duì)性的《測(cè)量觀測(cè)方案》及《沉降位移觀測(cè)方案》，對(duì)下一步施工測(cè)量控制起到了很好的指導(dǎo)作用?，F(xiàn)澆胸墻施工：為提高胸墻觀感質(zhì)量，消除胸墻質(zhì)量通病。六、施工中存在的不足: 在碼頭施工過程中，雖然項(xiàng)目部做了大量工作來保證工程質(zhì)量，但工程中仍出現(xiàn)了一些問題，經(jīng)過本工程施工后，我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為下步同類型工程施工留下保貴借鑒資料：本工程所有沉箱均由秦皇島拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，然后在現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存，在儲(chǔ)存過程中，由于保護(hù)措施不周密，部分沉箱被船只碰撞，造成缺邊掉角，個(gè)別出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象。中交一航局五公司第七項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年10月15日
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