第二章-車輛與交通-預覽頁
【正文】 起飛質量作為計算依據(jù) 。 二 車輛輪軸形式和標準軸載 ? 通常 ， 整車形式的客 、 貨車車軸分前軸和后軸 。 客車： 小客車 、 中客車 、 大客車 ； 貨車： 整車 、 牽引式半掛車 、 牽引式掛車 。 我國公路與城市道路設計規(guī)范中均以 100kN作為標準軸重 。 但 在路面設計中 ， 而直接取內壓力作為接觸壓力 ， 并假定在接觸面上壓力是均勻分布的 。 其分別由下式確定 。? 其中 β 和 ρ 的表達式如下 ： 05. 19 3. 2305. 93 9. 36 4. 3300 + ) =+( 1 )10 ( 1 ) =() PLSN LSN LPLP?????????（式 中 ： 單 軸 荷 載 或 一 組 雙 軸 荷 載 上 的 荷 載 一 千 磅 (klbf) 計 ；01 1 2 2 3 3 l gN =+ g( S N +1) LSNSN a D a D a D??????????? ? ?軸 數(shù) ， 單 后 軸 為 1 ， 雙 后 軸 為 2 ；表 示 路 面 結 構 強 弱 的 代 表 數(shù) ， 稱 路 面 結 構 數(shù) 。 ? 其中 和 的表達式如下： ? ?→ 不同車型的軸載 和軸數(shù) 帶入上式 ， 即可求得達到不同的 最終耐用性指數(shù)時軸載間的換算公式 。 ? 1P 1n1211 ( ) kN ) 。 ? 五 我國水泥混凝土路面軸載換算方法 ? ① 疲勞方程 1P 1nPN?12112 ( ) 18 .5 9 3m KiiiPN C C nPCC?? ? ??? ????? ?????式 中 ： 軸 數(shù) 系 數(shù) ；輪 組 系 數(shù) ， 單 輪 組 為 ， 雙 輪 組 為 ， 四 輪 組 為 。 ? 1961年春夏前完成研究初期報告 。 第五節(jié) 交通統(tǒng)計與分析 一 軸載換算公式 ? 《 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范 》 提出的軸載換算為： 161si ( )100100 kN nisiiiPNNNPiNi???????????????式 中 ： 的 單 軸 雙 輪 組 標 準 軸 載 的 作 用 次 數(shù) ；單 軸 單 軸 ， 單 軸 雙 輪 組 ， 雙 軸 雙 輪 組 或 三 軸 雙 輪 組級 軸 載 的 總 重 （ kN)。8si1 iNN?? ?三 交通量增長率 四 累計軸載作用次數(shù)與道路的同行能力 ? 道路設計年限內的累計軸載作用次數(shù)與交通量增長率和設計使用年限等有關
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