【正文】 S報(bào)關(guān)行CIF運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地PaidCommodityPaidContainerD/AAcceptanceOrderAgainstDelivered目的港碼頭費(fèi)DDPPaidDutyDelivered目的港船上交貨DocEPSSurchargesF/FFAFFAKKindAlongsideFreeFullVessel/Lighter40‘柜型40’MaritimeFree全面漲價(jià)代理費(fèi)子提單內(nèi)銷售各別調(diào)價(jià)信用證LandLCLContainerMeasurementMasterMLBBridge　TransportNotifyVessel海運(yùn)費(fèi)海運(yùn)提單)B/LContinentalOperationReceviePrepaidCongestionPort裝運(yùn)港PSSSuchargesS/CS/OS/RS/SSheetContractShipTerminal碼頭收柜費(fèi)T/S航程20‘柜型20’HandlingTotalTimeVOCCCommonWeightW/TYASSIMPLE**IssueCreditISN:5BankTYPE:KA,Type40ACreditDate990916ofKOREABANKBRANCHWEIDABeneficiaryBOX32Bwith...by...BY42CSIGHTOFPartialALLOWEDALLOWEDin44A44BLatest44CGoodsYELLOWFIN(WITHCFRPLAICEUSD600/MT300MTDocumentsCOMMERCIALCOPIES.2.CLEANBILLSOUTBLANKPREPAIDFISHINGPACKING4ANDEACHCONDITIONSASTHEQUALITYISSUEDSURVEYOR.5.COPYTO3ADVISINGDATE,OFANDOFCOPIESINSTITUTION.7.INBY47A1.ANDARETOISANDMOREALLOWED.ChargesCHARGESBANKSPresentationPRESENTEDAFTERISSUANCEDOCUMENTSVALIDITYConfimationInstructionsBank:TOONESTATEDFEEORBEIFAREBankTYPE:KA,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算 班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。SURCHARGE.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收.（2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONADJUSTMENTLIFTOF（6）港口附加費(fèi)（PORTSUECHARGE）。SURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。CHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。（4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。LINER（2）OUTFIO）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。OUT，STOWED，.）。.）條件?；旧戏譃閮蓚€(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）。RATE）：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFSCY或CYCY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：ALL包箱費(fèi)率（FREIGHT在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。FOR在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。（RATES）：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費(fèi)用稱為運(yùn)價(jià)。RATE“GCR”）；（2）特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)（SPECIALRATE“SCR”）；（3）貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)（CLASS（三）起碼運(yùn)費(fèi)：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。而且只適用于單一方向。根據(jù)我國(guó)政策，國(guó)際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。在我國(guó)，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書”申請(qǐng)商檢。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。　?。?）報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。裝貨完畢，理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人?！　。?）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。　?。篋/R）及裝箱單驗(yàn)收貨物。OF承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)?！　。?）貨物名稱MARK），是為了便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形貨收貨單位簡(jiǎn)稱，目的港，件數(shù)或批號(hào)等組成?！　。?）托盤貨要分別注明盤的重量，尺碼和貨物本身的重量，尺碼，對(duì)超長(zhǎng)，超重，超高貨物，應(yīng)提供每一件貨物的詳細(xì)的體積（長(zhǎng)，寬，高）以及每一件的重量，以便貨運(yùn)公司計(jì)算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設(shè)備。PREPAID）和運(yùn)費(fèi)到付（FREIGHT　　（8）可否轉(zhuǎn)船，分批，以及裝期，效期等均應(yīng)按信用證或合同要求一一注明?！　。?0）有關(guān)的運(yùn)輸條款，訂艙，配載信用證貨客戶有特殊要求的也要一一列明?！　∈墙邮芰送羞\(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。RECEIPTM/R），收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。（4）運(yùn)費(fèi)未付的，應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，方可放小提單。LADINGB/L）提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPTTITLE）。 　　，可分為已裝船提單（SHIPPEDSHIPMENTB/L）。B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。B/L），不記名提單BEARER指示提單上不列明收貨人，可憑背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱。　　此外，還分為有全式提單和簡(jiǎn)式提單；運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單；正本提單和副本提單；租船合同下的提單；艙面提單，倒簽提單，預(yù)借提單等等航空貨物尺寸規(guī)定貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。輕泡貨物以每　?。?）在海關(guān)驗(yàn)收完貨物，在報(bào)關(guān)單上蓋驗(yàn)收章后，繕制航空運(yùn)單?！　。?）將制作好的運(yùn)單標(biāo)簽貼在每一件貨物上。需要電傳通知國(guó)外代理內(nèi)容：航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)，品名，件數(shù)，毛重，收貨人等?！　。?）托運(yùn)人（SHIPPER），一般為信用證中的受益人。　?。?）收貨人（CONSIGNEE），如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”（ORDER）或“憑指示”（TOSHIPPER），“憑收貨人指示”（TO（TOBANK）。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。ADVICE）時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。VESSEL），應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。LOADING），應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。DISCHARGE），填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。XB/L），提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地”（PLACEDELIVERY）以及“第一程運(yùn)輸工具”（PRECARRIAGE填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。GOODS），在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。KIND　?。?0）嘜頭（SHIPPINGWEIGHT，MEASUREMENT），除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。CHARGES），一般為預(yù)付（FREIGHT如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作“運(yùn)費(fèi)到付”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。AGENT提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如“FULL提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。TERM）正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有：　?。?）管轄權(quán)條款（JURISDICTIONOF　　（4）包裝和標(biāo)志（PACKAGESCHARGES）運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時(shí)一并支付，到付的應(yīng)在交貨時(shí)一并支付。CLAUSE）承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。INSHIPPER）承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)任申報(bào)的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，承運(yùn)人可收取運(yùn)費(fèi)罰款。LIABILITY）規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。國(guó)際上一般采用1974年越克安特衛(wèi)普規(guī)則理算。CLAUSE）規(guī)定來往美國(guó)港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國(guó)1936年海上貨運(yùn)法（CARRIAGESEACLAUSE）。CARGO，LIVE