【正文】 有效期，但以其它方式表示發(fā)盤不可撤銷，如在發(fā)盤中使用了“不可撤銷”字樣，那么在合理時(shí)間內(nèi)也不能撤銷?！　〈送?，在貿(mào)易實(shí)務(wù)中還有以下三種情況造成發(fā)盤的失效：　　（1）發(fā)盤人在受盤人接受之前撤銷該發(fā)盤。另外還包括發(fā)盤人死亡、法人破產(chǎn)等特殊情況。還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。對(duì)有關(guān)接受，問題在[公約]中也作了較明確的規(guī)定。因此，接受也只能由受盤人做出，才具有效力。但在業(yè)務(wù)中，常有這種情況，受盤人在答復(fù)中使用了接受的字眼，但以對(duì)發(fā)盤的內(nèi)容作了增加、限制或修改這在法律上稱為有條件的接受，不能成為有效的接受，而屬于還盤。對(duì)于這種遲到的接受，發(fā)盤人不受其約束，不具法律效力。 　　五、簽訂合同　　經(jīng)過交易磋商，一方的發(fā)盤或還盤被對(duì)方有效地接受后，就算達(dá)成了交易，雙方之間就建立了合同關(guān)系。 　?。?）本文：是合同的中心部分，具體列明交易的條件、條款，規(guī)定雙方當(dāng)事人的權(quán)力和義務(wù)。所以，履行合同是當(dāng)事人雙方共同的責(zé)任?！　。?）備貨　　備貨是進(jìn)出口公司根據(jù)合同和信用證規(guī)定，向生產(chǎn)加工及倉(cāng)儲(chǔ)部門下達(dá)聯(lián)系單（有些公司稱其為加工通知單、或信用證分析單等）要求有關(guān)部門按聯(lián)系單的要求，對(duì)應(yīng)交的貨物進(jìn)行清點(diǎn)、加工整理、刷制運(yùn)輸標(biāo)志以及辦理申報(bào)檢驗(yàn)和領(lǐng)證等項(xiàng)工作?！　. 貨物的包裝和嘜頭（運(yùn)輸標(biāo)志）：應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查和核實(shí)，使之符合信用證的規(guī)定，并要做到對(duì)保護(hù)商品和適應(yīng)運(yùn)輸?shù)囊?，如發(fā)現(xiàn)包裝不良或破壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修或換裝。凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的貨物，一律不得出口?！吧暾?qǐng)單”還應(yīng)附上合同信用證副本等有關(guān)單據(jù)，供商檢局檢驗(yàn)和發(fā)證時(shí)參考?！　〈咦C、審證和改證　　在履行以信用證付款的合同時(shí)，對(duì)信用證的掌握、管理和使用直接關(guān)系到我國(guó)對(duì)外政策的貫徹和收匯的安全。對(duì)此，我們應(yīng)催促對(duì)方迅速辦理開證手續(xù)。但在實(shí)踐中，由于種種因素，如工作的疏忽、電文傳遞的錯(cuò)誤、貿(mào)易習(xí)慣的不同、市場(chǎng)行情的變化或進(jìn)口商有意用開證的主動(dòng)權(quán)加列有利于他方利益的條款等，往往會(huì)出現(xiàn)開立的信用證條款與合同規(guī)定不符。其中，銀行著重審核開證行的政治背景、資信能力、付款責(zé)任和索匯路線等方面的內(nèi)容，進(jìn)出口公司則著重審核的內(nèi)容一般應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：　　a. 政治性的審查：來證國(guó)家必須是與我國(guó)有經(jīng)濟(jì)往來的國(guó)家和地區(qū)，應(yīng)拒絕接受與我國(guó)無往來關(guān)系的國(guó)家和地區(qū)的來證。同時(shí)要證內(nèi)載有開證保證付款的文句?！　. 對(duì)信用證金額與貨幣的審查：信用證金額應(yīng)以合同金額相一致。如來自與我國(guó)訂有支付協(xié)定的國(guó)家，使用貨幣應(yīng)與支付協(xié)定規(guī)定相符。關(guān)于信用證的到期地點(diǎn)，通常要求在中國(guó)境內(nèi)到期，如信用證將到期地點(diǎn)規(guī)定在國(guó)外，或國(guó)外銀行的柜臺(tái)等，我們不易掌握國(guó)外銀行收到單據(jù)的確切日期，這不僅影響收匯時(shí)間，而且容易引糾紛，故一般不宜接受。凡是屬于不符合我國(guó)對(duì)外貿(mào)易方針政策，影響合同執(zhí)行和安全收匯的情況，我們必須要求國(guó)外客戶通過開證行進(jìn)修改，并堅(jiān)持在收到銀行修改信用證通知書后才能對(duì)外發(fā)貨，以免發(fā)生貨物裝出后而修改通知書未到的情況，造成我方工作上的被動(dòng)和經(jīng)濟(jì)上的損失。 　　再次，對(duì)來證不符合規(guī)定的各種情況，還需做出具體分析，不一定堅(jiān)持要求對(duì)方辦理改證手續(xù)?！　。?）租船訂艙　　，租船訂艙是賣方的主要職責(zé)之一?！　. 貨物經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，即由船長(zhǎng)或大副簽收“收貨單”（又稱大副收據(jù)，mate39?！　。?）報(bào)關(guān)　　報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物裝船出運(yùn)前，向海關(guān)申報(bào)的手續(xù)。出口商品的投保的續(xù)一般都是逐筆辦理的。因此，進(jìn)出口公司為做好出口合同履行，必須加強(qiáng)對(duì)出口合同的科學(xué)管理，立起能么映出口合同執(zhí)行情況的進(jìn)程管理制度，采取相應(yīng)的全理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。盡力避免交貨期不準(zhǔn)、拖延交貨期或不交貨等現(xiàn)象的產(chǎn)生?！　∈胀捉Y(jié)匯，又稱收妥付款，是指議付行收到外貿(mào)公司的出口單據(jù)后，經(jīng)審查無誤，將單據(jù)寄交國(guó)外付款行索取貨，待收到付款行將貨款拔入議付行帳戶的貸記通知書（credit note）時(shí)，即按當(dāng)日外匯牌價(jià)，折成人民幣給外貿(mào)公司。 　　定期結(jié)匯，是議付行根據(jù)向國(guó)外付款行索償所需時(shí)間，預(yù)先確定一個(gè)固定的結(jié)匯期限，到期后主動(dòng)將票款金額折成人民幣拔交外貿(mào)公司。 　　如果我方交貨的品質(zhì)、數(shù)量、包裝不符合合同的規(guī)定，在買方享有復(fù)驗(yàn)權(quán)的情況下，國(guó)外客戶即使已經(jīng)支付貨款，我方仍可提出索賠。為此，必須會(huì)同生產(chǎn)部門和運(yùn)輸部門對(duì)商品品質(zhì)、包裝、儲(chǔ)存、擺貨、運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行周密調(diào)查，然后把單證材料和實(shí)際情況結(jié)合起來，進(jìn)行分析研究，查清貨物發(fā)生損失的環(huán)節(jié)、原因，并確定責(zé)任屬于何方。信用證的內(nèi)容就與合同條款一致，例如品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格、交貨期、裝貨期、裝運(yùn)條件及裝運(yùn)單據(jù)等，應(yīng)以合同為依據(jù)，并在信用證中一一作出規(guī)定。最常見的修改內(nèi)容有：展延裝運(yùn)期和信用證有效期、變更裝運(yùn)港口等。我在接到上述通知后，應(yīng)及時(shí)向外運(yùn)公司辦理租船訂艙手續(xù)?！　?guó)外裝船后，賣方應(yīng)按合同規(guī)定的內(nèi)容，用電報(bào)通知我方以便我方辦理保險(xiǎn)和接貨等項(xiàng)手續(xù)。因此，每批進(jìn)口貨物，在收到國(guó)外裝船通知后，將船名、提單號(hào)、開船日期、商品名稱、數(shù)量、裝運(yùn)港、目的港等項(xiàng)內(nèi)容通知保險(xiǎn)公司，即作為已辦妥保險(xiǎn)手續(xù)。進(jìn)出口公司憑中國(guó)銀行出具的“付款通知書”向用貨部門進(jìn)行結(jié)算。貨、證經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)無誤，才能放行?！　?)驗(yàn)收和撥交　　進(jìn)口貨物須經(jīng)商局進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)通知進(jìn)出口公司代運(yùn)手續(xù)已辦理完畢。列如，原裝數(shù)量不足；貨物的品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符；包裝不良致使貨物受損；未按期交貨或拒不交貨等。例如則于自然災(zāi)害、意外事故或運(yùn)輸中其他事故的發(fā)生致使貨物受損，并且屬于承保險(xiǎn)別范圍以內(nèi)的；凡輪船公司不予賠償金額不足抵補(bǔ)損失的部分，并且屬于承保范圍內(nèi)的?！　）關(guān)于索賠金額：索賠金額，除受損商品的價(jià)值外，有關(guān)的費(fèi)用也可提出。如果商檢工作可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間，可向?qū)Ψ揭笱娱L(zhǎng)索賠期限。貿(mào)易術(shù)語 在國(guó)際貨物買賣過程中，有關(guān)交易雙方責(zé)任和義務(wù)的劃分。貿(mào)易術(shù)語是國(guó)際貨物買賣合同中不可缺少的重要內(nèi)容，因此，從事國(guó)際貿(mào)易的人員，必須了解和掌握國(guó)際貿(mào)易中現(xiàn)行的各種貿(mào)易中貿(mào)易術(shù)語及其他有關(guān)的國(guó)際貿(mào)易慣例，以便正確選擇和使用各種貿(mào)易術(shù)語. 一、貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生及其性質(zhì)與作用。例如，按裝運(yùn)港船上交貨條件（FOB）成交同按目的港船上交貨條件（DES）成交，由于交貨條件不同，買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，就有很大區(qū)別。 不同的貿(mào)易術(shù)語，表明買賣雙方各自承擔(dān)不同的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的大小，又影響成交商品的價(jià)格，一般地說，凡使用出口國(guó)國(guó)內(nèi)交貨的各種貿(mào)易術(shù)語，如工廠交貨（EXW）和裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）等，賣方承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都比較小，所以商品的售價(jià)就低，反之，凡使用進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi)交貨的各種貿(mào)易術(shù)語，如目的港碼頭交貨（DEQ）和完稅后交貨（DDP）等，賣方承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則比較大，這些因素，必然要反映到成交商品的價(jià)格上，所以，在進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi)交貨比在出口國(guó)國(guó)內(nèi)交貨的價(jià)格高，有時(shí)甚至高出很多，由于貿(mào)易術(shù)語體現(xiàn)出商品的價(jià)格構(gòu)成，按不同的貿(mào)易術(shù)語成交，會(huì)表示出成交商品具有不同的價(jià)格，所以，有些人便把它當(dāng)作單純表示價(jià)格的用語，而稱其為“價(jià)格術(shù)語”或“價(jià)格條件”。這就有利于買賣雙方進(jìn)行比價(jià)和加強(qiáng)成本核算。 國(guó)際貿(mào)易慣例是國(guó)際貿(mào)易法的淵源之一，在當(dāng)前各都在積極謀求國(guó)際貿(mào)易法律統(tǒng)一化的過程中，國(guó)際貿(mào)易慣例起著重要的作用，這種作用日益受到各國(guó)政府，貿(mào)易界和法律界的重視。 為了適奕運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展和運(yùn)輸方式變革的需要。 《1990年通則》的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： 對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語采取更為科學(xué)合理的排列方法 國(guó)際商會(huì)在《1990年通則》中，對(duì)其采用的14種貿(mào)易術(shù)語，按賣方承擔(dān)責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的大小排列各種貿(mào)易術(shù)語的順序，即從工廠交貨開始，一直排到完稅后交貨為止。 C組（主要運(yùn)費(fèi)已付） 本組包括CFR（成本加運(yùn)費(fèi)），CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)）。 上述這種新的分類排列方法具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，它即便于理解，也容易記憶，為了便于查找和記憶各種貿(mào)易術(shù)語，使人一目了然，特將貿(mào)易術(shù)語的分類排列附表如下： 　 《1990通則》（INCOTERMS1990） E組（Group E） 啟運(yùn)（Departure） EXW( Ex Works) 工廠交貨 F組（Group F） 主要運(yùn)費(fèi)未付（Main Carriage Unpaid） (1)FCA(Free Carrier) 貨交承運(yùn)人 （2）FAS （Free Alongside Ship） 裝運(yùn)港船邊交貨 （3）FOB （Free on Board） 裝運(yùn)港船上交貨 C組（Group C） 主要運(yùn)費(fèi)已付(Main Carriage Paid) CFR(Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) CIF(Cost,Insurance and Freight) 成本，保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) CPT（Carriage Paid To） 運(yùn)費(fèi)付至目的地 CIP（Carriage and Insurance Paid To） 運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 D組（Group D） 抵達(dá)（Arrival） DAF(Deliverde At Frontier) 邊境交貨 DES(Deliverde Ex Ship) 目的港船上交貨 DEQ(Deliverde Ex Quay) 目的港碼頭交貨 DDU(Deliverde Duty Unpaid) 未完稅交貨 DDP(Delivered Duty Paid) 完稅后交貨 　 2．對(duì)買賣雙方的義務(wù)劃分采取相互對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定 在《1980年通則》中，關(guān)于買賣雙方義務(wù)的劃分，即不是采取相互對(duì)應(yīng)的規(guī)定辦法，也沒有予以標(biāo)準(zhǔn)化，將買賣雙方的義務(wù)分別用10個(gè)項(xiàng)目列出，以利彼此對(duì)照檢查，這就極大地便利了雙方當(dāng)事人對(duì)《通則》的使用。 二．《1992年華沙—牛津規(guī)則》 19世紀(jì)中葉，CIF貿(mào)易術(shù)語另在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛采用，但由于各國(guó)對(duì)其解釋不一，從而影響到CIF買賣合同的順利履行。 三．《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 早在1919年，美國(guó)有幾個(gè)商業(yè)團(tuán)即共同制定了有關(guān)對(duì)外貿(mào)易定義的統(tǒng)一解釋，供從事對(duì)外貿(mào)易人員參考使用，后鑒于貿(mào)易和經(jīng)或做法的演變，在1940年第27屆全國(guó)對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上要求對(duì)原有定議進(jìn)行修改。F ,CIF 和Ｅx Dock等６種貿(mào)易術(shù)語作了解釋。 三 對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語的解釋 (一)對(duì)各種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中，經(jīng)常使用的主要貿(mào)易術(shù)語為FOB，CFR和CIF三種，近年來隨著集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，采用FCA，CPT和CIP貿(mào)易術(shù)語的也日益增多，因此，道德應(yīng)對(duì)這幾種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋和運(yùn)用有所了解。 按國(guó)際商會(huì)對(duì)FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括起來，可作如下劃分： 賣方的基本義務(wù) 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)貨物到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港舷時(shí)起的各種費(fèi)用以及貨物滅失或損環(huán)的一切風(fēng)險(xiǎn)。 在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費(fèi)用。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，常見的變形有下列幾種： FOB班輪條件（FOB Liner Terms） 按FOB的班輪條件成交，是指裝貨費(fèi)按班輪辦法處理，并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運(yùn)，買賣雙方商訂合同時(shí)，如賣方不愿負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，可以在FOB后要求加“班輪條件”（Liner Terms）字樣，以明確賣方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，至于裝貨費(fèi)究竟由買方還是船方負(fù)擔(dān)，則取決于買方租船時(shí)采用何種租船條件。這項(xiàng)作業(yè)叫作平艙。此術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，這里所指的成本相當(dāng)于FOB價(jià)，故CFR術(shù)語的基本含義是在FOB價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。 (2)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港到達(dá)船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和在裝運(yùn)港將貨物交至船上的費(fèi)用。 (3)受領(lǐng)賣方提供的各項(xiàng)單證，并按合同規(guī)定支付貨款。 CFR Landed （即CFR卸到岸上） 這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。 （三）對(duì)CIF術(shù)語的解釋 CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的的港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，交支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。 在我國(guó)出口貿(mào)易中，按CIF條件成交的較為普遍，為了正確運(yùn)用CIF術(shù)語，應(yīng)特別注意下列事項(xiàng)： 必須認(rèn)真核算運(yùn)費(fèi) 按CIF條件成交時(shí)，由于貨價(jià)構(gòu)成因素中包括運(yùn)費(fèi)，故賣方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核算運(yùn)費(fèi)，把運(yùn)費(fèi)因素考慮到貨價(jià)中去那種不分銷售地區(qū)，不分距離遠(yuǎn)近，都按同一價(jià)格出售的做法，顯然是不合適