風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與分類-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速低而發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高，為匹配發(fā)電機(jī)，要在低速的風(fēng)輪軸與高速的發(fā)電機(jī)軸之間接一個(gè)增速器。風(fēng)輪軸與增速器之間也有用聯(lián)軸器的，稱低速聯(lián)軸器。當(dāng)采用電磁制動(dòng)器時(shí)，需有外電源；當(dāng)采用液壓制動(dòng)器時(shí)，除需外電源外，還需泵站、電磁閥、液壓油缸 及管路等。中型風(fēng)力發(fā)電機(jī)也有用直流發(fā)電機(jī)的 ②永磁發(fā)電機(jī) ，常用在小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，電壓一般為 115， 127V等，有直流也有交流。 ④異步交流發(fā)電機(jī) ，它的電樞磁場(chǎng)與主磁場(chǎng)不同步旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速比同步轉(zhuǎn)速略低。同時(shí)塔架又分為硬塔，柔塔，甚柔塔。為使風(fēng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)在所需要的額定轉(zhuǎn)速下的裝置稱為調(diào)速裝置。 ① 可變槳距調(diào)速裝置 。變槳距調(diào)速裝置也有多種形式，上述為液壓變槳距調(diào)速裝置，變槳距調(diào)速裝置還有一種由調(diào)速電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。定槳距就是葉片的安裝角是固定的，也就是葉片固定在輪轂上不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 ③ 離心飛球調(diào)速裝置 。并驅(qū)動(dòng)與其嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而小齒輪軸正是葉片可變槳距的軸，因此葉片向其安裝角增大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使葉片向減少迎風(fēng)面，保持風(fēng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)在額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)?？諝鈩?dòng)力調(diào)速裝置的機(jī)理是在葉尖上或葉片中部安裝一塊阻尼板，在額定風(fēng)速下，阻尼板隨風(fēng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)的離心力與彈簧的拉力平衡并保持與風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中受空氣阻力最小的位置。圖 25是 WlndCharger空氣動(dòng)力調(diào)速裝置，它是用兩個(gè)圓弧板鉸接在與叫片相垂直的短臂上，短臂與輪轂焊在一起。 ⑤ 扭頭、仰頭調(diào)速裝置 。 當(dāng)風(fēng)速超過(guò)停機(jī)風(fēng)速時(shí)，風(fēng)輪順槳，機(jī)艙與風(fēng)向垂直，停機(jī)。仰頭調(diào)速裝置也是將風(fēng)輪和機(jī)艙與塔架的鉸接軸偏心布置，當(dāng)風(fēng)輪在額定風(fēng)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)彈簧拉力與風(fēng)輪機(jī)艙對(duì)鉸接軸的力矩相平衡，當(dāng)風(fēng)速大于額定風(fēng)速時(shí)風(fēng)輪克服彈簧拉力而仰頭調(diào)速。
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