汽車制動系統(tǒng)摩擦片材料基本知識-預(yù)覽頁
【正文】 制動性能要求越來越高，開始研發(fā)陶瓷型摩擦材料。無金屬和多孔性材料的使用可降低制品密度，有利于減少損傷制動盤（鼓）和產(chǎn)生制動噪音的粘度。三、摩擦材料分類材料按其摩擦特性分為低摩擦系數(shù)材料和高摩擦系數(shù)材料。 可分為傳動與制動兩大類摩擦材料。 可分為剎車片（盤式片、鼓式片）、剎車帶、閘瓦、離合器片、異性摩擦片。離合器片一般為圓環(huán)形狀制品。A、b、石棉布質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：制造油浸或樹脂浸剎車帶。半金屬摩擦材料。是最早取代石棉而發(fā)展起來的一種無石棉材料。NAO摩擦材料。通常剎車片為短切纖維型摩擦塊，離合器片為連續(xù)纖維型摩擦片。適用于較高溫度下的制動與傳動工況條件。碳纖維摩擦材料。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產(chǎn)飛機(jī)剎車片，國外有些高檔轎車的剎車片也使用。四、摩擦材料的技術(shù)要求它不是一個常數(shù)，而是受溫度、壓力、摩擦速度或表面狀態(tài)及周圍介質(zhì)因素等影響而發(fā)生變化的一個數(shù)。摩擦材料在摩擦過程中，由于溫度的迅速升高，一般溫度達(dá)200℃以上，摩擦系數(shù)開始下降。在摩擦材料中加入高溫摩擦調(diào)節(jié)劑填料，是減少和克服“熱衰退”的有效手段。（QC/T 2391997 貨車、客車制動器性能要求；QC/T 5821999 轎車制動器性能要求；T5641999 轎車制動器臺架試驗方法；QC/T 4791999 貨車、客車制動器臺架試驗方法），因此當(dāng)車輛行駛速度加快時，要防止制動效能的下降因素。摩擦材料的耐磨性是其使用壽命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。當(dāng)材料表面溫度達(dá)到有機(jī)粘結(jié)劑的熱分解溫度范圍時，有機(jī)粘結(jié)劑如橡膠、樹脂產(chǎn)生分解、碳化和失重現(xiàn)象。磨損率系樣品與對偶表面進(jìn)行相對滑動過程中做單位摩擦功時體積磨損量，可由測定其摩擦力的滑動距離及樣品因磨損的厚度減少而計算出。如：鉚接剎車片：要求有一定的抗沖擊強(qiáng)度、鉚接應(yīng)力、抗壓強(qiáng)度等。制動噪音關(guān)系到車輛行駛的舒適性，而且對周圍環(huán)境特別是對城市環(huán)境造成噪音污染。一般汽車制動時產(chǎn)生的噪音不應(yīng)超過85dB。（2）（4）（2）對偶面磨損較小。這才充分顯示出具有良好的摩擦性能的特性。以無機(jī)或有機(jī)纖維為增強(qiáng)組分；（3）它們的特點和作用是當(dāng)處于一定加熱溫度下時先呈軟化而后進(jìn)入粘流態(tài)，產(chǎn)生流動并均勻分布在材料中形成材料的基體，最后通過樹脂固化作用的橡膠硫化作用，把纖維和填料粘結(jié)在一起，形成質(zhì)地致密的有相當(dāng)強(qiáng)度及能滿足摩擦材料使用性能要求的摩擦片制品。而對于樹脂和橡膠，有機(jī)類的來說，又進(jìn)入熱分解區(qū)域。目前使用酚醛樹脂及其改性樹脂。（2）（4）如：沖擊強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度等。（2）具有基本的摩擦系數(shù)。工藝可操作性好。調(diào)節(jié)和改善制品的摩擦性能、物理性能與機(jī)械強(qiáng)度。改善制品的制動噪音。改善制品外觀質(zhì)量及密度。正確使用填料決定摩擦材料的性能，在制造工藝上也是非常重要的。增摩填料的莫氏硬度通常為3～9。如：石墨、二硫化鉬、滑石粉、云母等。摩擦材料的不同的性能要求，對填料的堆砌密度的要求也是不同的. 七夕，只因有你， 總有一些人牽腸掛肚難以忘記， 總有一些日子溫暖甜蜜最為珍惜 從春夏到秋冬，從陌生到熟悉， 雖不能時時聯(lián)系，卻總在特別的日子想起你， 七夕快樂，我的朋友。 七夕，只因有你， 雨點輕敲窗，風(fēng)吹散了夢想， 唯有你的模樣依舊在腦海里徜徉， 夜深人靜時，你占滿了心房， 舍半生輕狂，半世時光， 只為擁有一段和你相處的珍貴情緣， 七夕快樂，我的朋友?！ ∑呦?，只因有你， 愿天下有情人終成眷屬， 愿單身人士找到愛的方向， 愿情侶們找到幸福的天堂， 愿夫妻找到溫暖的避風(fēng)巷， 愿歲月?lián)崞缴畹膽n傷，愿愛的花瓣輕舞飛揚(yáng)，
外語相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1