【正文】 A. 蒸餾水 1 當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的點(diǎn)位為（B）V，報(bào)警燈（）。C. 觀看檢查電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液加注口。傳感器的鉛棒（）正電位，報(bào)警燈（A）。~6 ~12 ~14 ~161 一般冬季行駛（）天，夏季行駛5~6天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。 2 汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的（）。 （）一般接術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 （）蓄電池的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。第2節(jié) ：發(fā)電機(jī)（1） 選擇題 裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（）。A. 電流 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二極管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）周期。A. 定子 （）的作用時(shí)將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。A. 負(fù)載 1 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于（）mm。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 分電器 2 觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器可分為（）。 （）檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬(wàn)用表“二極管”擋。 （）交流發(fā)電機(jī)的電磁不需他勵(lì)。~ ~10 ~7 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為（）Ω。 起動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測(cè)試電流、電壓外，還應(yīng)測(cè)試（）。 起動(dòng)系的功用是將（）的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 1 小功率起動(dòng)機(jī)廣泛使用的是（）式離合器。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。 2（）起動(dòng)機(jī)由駕駛員旋動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)或按下起動(dòng)按鈕，直接參與控制或通過(guò)起動(dòng)繼電器，控制電磁開關(guān)接通或切斷起動(dòng)機(jī)電路。（）電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。（）直接操縱式起動(dòng)機(jī)被現(xiàn)代汽車廣泛采用。A. 6 汽油機(jī)分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。~2500 ~3500 ~4500 ~5500 關(guān)于火花死啊檢測(cè)，甲說(shuō)：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。~ ~ ~ ~ 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片不再空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為（）V。~13176。~11176。177。 1 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為8~10kv。A. 分火頭 1 一般來(lái)說(shuō)，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）。 2 拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。A. 火花塞損壞 2 JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A. 常開觸點(diǎn) 2 （）用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的搭鐵。A. 開磁路 、B都正確 、B都不正確3 斷電器觸點(diǎn)有輕燒蝕，可用（）號(hào)砂紙打磨。A. 電流 3 斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)于的分電器（）轉(zhuǎn)角，稱為觸點(diǎn)閉合角。~ ~ ~ ~ 4 為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。~10176。~13176。A. 第二缸 4 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。 4 東風(fēng)EQ1090E汽車裝用的附加電阻線電阻值約為（）Ω。 176。 176。A. 動(dòng)力不足 5 為確保安全，更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施是（）。 （）進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器重疊角，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9176。 （）發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般為11176。 （）高壓電路的電源是點(diǎn)火線圈二次繞組，負(fù)載為火花塞間隙。1 （）進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)或電壓應(yīng)為8~10Kv。1 （）用數(shù)學(xué)式萬(wàn)用表的歐姆檔測(cè)量點(diǎn)火控制器電子的電壓，可檢測(cè)電子點(diǎn)火控制器的故障1 （）桑塔納2000型橋車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。1 （）用萬(wàn)用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火控制器端子電阻可以確定點(diǎn)火控制器或有關(guān)電路故障。2 （）桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線，電阻應(yīng)為2~。2 （）進(jìn)行跳火試驗(yàn)時(shí)，若中央高壓線末端對(duì)于分火頭跳出火花，表面分火頭已擊穿。3 （）冷型火花塞熱值小。二人中正確的是（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. R133 （）類制冷劑包括R1R1R1R11R11R115等。 （）對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為1，溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)3左右。A. 制冷劑 檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。A. 低壓過(guò)熱蒸汽 1 進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)檢查時(shí)，每年加制冷劑的同時(shí)應(yīng)補(bǔ)加（）g同類冷凍機(jī)油。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。乙說(shuō)擰一圈，溫度變化1℃，一般在1/2~1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。 、乙都正確 、乙都不正確2關(guān)于冷凝器，甲說(shuō)氣體狀態(tài)的載熱制冷劑在冷凝器中得到液化，乙說(shuō)氣體狀態(tài)的載熱制冷劑在冷凝器中得到冷凝。 、乙都正確 、乙都不正確2關(guān)于蒸發(fā)器，甲說(shuō)蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣，乙說(shuō)蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。 、乙都正確 、乙都不正確2（）用來(lái)吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A. 乘客過(guò)多 2 汽車空調(diào)操縱面板上的A/C開關(guān)是用來(lái)控制（）系統(tǒng)的。 （）電磁離合器從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松脫會(huì)導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障。 （）裝復(fù)蒸發(fā)器時(shí)，膨脹閥和感溫包要敷好保溫材料，蒸發(fā)器內(nèi)要加注一定量的冷凍機(jī)油。1 （）膨脹閥開度過(guò)小，一般高、低壓測(cè)壓力均低且制冷不足。第7節(jié) ：汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修與故障分析選擇題 用汽車萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。 關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭支架松動(dòng)，乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過(guò)大。 、乙都正確 、乙都不正確關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞，乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭支架松動(dòng)。 、乙都正確 、乙都不正確關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)，乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過(guò)弱。 、乙都正確 、乙都不正確關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過(guò)弱，乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧折斷。 、乙都正確 、乙都不正確1關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良，乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。 、乙都正確 、乙都不正確1關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是繼電器觸點(diǎn)燒蝕，乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是氣隙過(guò)大。 、乙都正確 、乙都不正確1關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)大，乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。 、乙都正確 、乙都不正確1關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)大，乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路。（ ）電喇叭的觸點(diǎn)為常開式，喇叭繼電器的觸點(diǎn)為常閉式。A. 熔斷器故障 （ ）導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動(dòng)車窗不能升降。第11節(jié) ：汽車輔助電器——電動(dòng)車門鎖（1） 選擇題 （ ）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 （ ）駕駛員側(cè)面鎖開關(guān)故障導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)門鎖不能工作。 （ ）導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。A. 熔斷器故障 （ ）不導(dǎo)致所有電動(dòng)機(jī)后視鏡都不能動(dòng)。第14節(jié) ：汽車電控系統(tǒng)（1） 選擇題 爆振傳感器安裝在（ ）。A. 排氣壓力 爆振傳感器的擰緊力矩為（ ）N 霍爾傳感器的檢測(cè)，應(yīng)在（ ）電子點(diǎn)火控制器及連接導(dǎo)線檢查都正常的情況下進(jìn)行。 1 將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電信號(hào)的電子器件是（ ）。 1 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）性能得以提高。 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象。 2 電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（ ）的控制。 2 車用壓力傳感器主要是指（ ）壓力傳感器。 3 車輪轉(zhuǎn)速傳感器用來(lái)檢查汽車行駛速度，向ECU輸入車速信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)（ ）控制。 （ ）符號(hào)RAM表示只讀存儲(chǔ)器。 （ ）空氣壓力傳感器時(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)中的重要部件。1 （ ）可以用數(shù)字式萬(wàn)用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有