【正文】 第5章 ：汽車電氣設(shè)備第1節(jié) ：蓄電池（1） 選擇題 不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（D）。A. 電解液不純 為保證車輛順利起動，起動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100~150A，蓄電池內(nèi)阻不大于（C）mΩ，穩(wěn)定電壓不小于9V。 為保證車輛順利起動，起動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100~150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ，穩(wěn)定電壓不小于（C）V。 為保證車輛順利起動，起動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為（C）A，蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ，穩(wěn)定電壓不小于9V。~50 ~100 ~150 ~200 橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板（B）mm。~10 ~15 ~20 ~25 按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6~8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（或防護(hù)片）頂部（B）mm。~10 ~15 ~20 ~25 按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（A）后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（或防護(hù)片）頂部10~15mm。~8 ~10 ~20 ~25 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至（C）V，說明存電量足。 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若（C），說明存電量足。 在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求，可用蒸餾水（）（ C ）（過低時(shí)）調(diào)整。A. 稀硝酸 1 在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求，可用（A）（過高時(shí)）（過低時(shí)）調(diào)整。A. 蒸餾水 1 當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的點(diǎn)位為（B）V，報(bào)警燈（）。 亮 不亮 亮 不亮1 對蓄電池安全操作正確的是（A）。A. 配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸倒入水中。B. 配制電解液時(shí)應(yīng)將水倒入硫酸中。C. 觀看檢查電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液加注口。D. 蓄電池殼上可以放置較輕的物體。1 為保證車輛順利起動，起動前蓄電池電壓不小于（D）V。 1 當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)。傳感器的鉛棒（）正電位，報(bào)警燈（A）。A. 無 亮 不亮 不亮 亮1 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在（）V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 1 蓄電池電解液的濃度為（）g/cm179。 1 一般夏季行駛（）天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。~6 ~12 ~14 ~161 一般冬季行駛（）天，夏季行駛5~6天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。~10 ~15 ~20 ~25 一般每行駛（）km或冬季行駛10~15天，夏季行駛5~6天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。 2 對儲存期超過2年的干式鉛蓄電池，試用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在（）小時(shí)。~3 ~5 ~10 2 蓄電池液面過低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在正極樁算起地（）個單格內(nèi)。 2 汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的（）。A. 高壓電源 2 （）夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。A. 外殼 （2） 判斷題 （）當(dāng)發(fā)動機(jī)的端電壓高于蓄電池的電壓時(shí)，蓄電池可以儲存電能。 （）蓄電池一般由3個或6個單體電壓串聯(lián)而成。 （）一般接術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 （）一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。，說明存電量足。 （）汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的高壓電源。 （）蓄電池的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。 （）蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均有極樁和活性物質(zhì)組成。 （）當(dāng)蓄電池外殼為塑料時(shí)，呈半透明狀，點(diǎn)解液液面應(yīng)在廠方標(biāo)明的上刻線之上。 （）初充電第一階段的充電電流為額定容量的1/15。第2節(jié) ：發(fā)電機(jī)（1） 選擇題 裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（）。A. FT61型 解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。 東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。 交流電的有效值是根據(jù)（）來確定的。A. 電流 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個二極管，在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）周期。 汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（）。A. 發(fā)電機(jī)處于他勵狀態(tài) 中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。A. 負(fù)極二極管 交流發(fā)電機(jī)的（）是產(chǎn)生交流電動勢的。A. 定子 （）的作用時(shí)將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。A. 轉(zhuǎn)子總成 電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。A、 勵磁電流 1 硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。1 驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采?。ǎ┰囼?yàn)。A. 負(fù)載 1 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于（）mm。 1 （）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A. 發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良 1 （）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A. 轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 1 關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動帶松緊度調(diào)整不當(dāng)，乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 、乙都正確 、乙都不正確1 關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)風(fēng)扇或傳動帶盤與殼體碰撞。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 . 、乙都正確 、乙都不正確1 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)動機(jī)是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 、乙都正確 、乙都不正確1 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動帶打滑，乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 、乙都正確 D、甲、乙都不正確 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽?。灰艺f充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示時(shí)充時(shí)放，指針擺動大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 、乙都正確 、乙都不正確2 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，充電指示燈忽明忽暗。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 、乙都正確 、乙都不正確2 交流發(fā)電機(jī)過載時(shí)，（）可協(xié)同發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。A. 分電器 2 觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器可分為（）。A. 內(nèi)搭鐵式 （2） 判斷題 （）發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)。 （）在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及汽車行駛的大部分時(shí)間里，由發(fā)電機(jī)向各用電設(shè)備供電。 （）發(fā)電機(jī)通過空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢查其是否有故障。 （）檢測發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表“二極管”擋。 （）硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?（）發(fā)電機(jī)在發(fā)動機(jī)各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。 （）發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)電極電壓的。 （）交流發(fā)電機(jī)的電磁不需他勵。 （）交流電的有效值是根據(jù)其熱效應(yīng)來確定的。 （）硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。第3節(jié) ：起動系統(tǒng)（1） 選擇題 汽車起動機(jī)電磁開關(guān)通電，活動鐵心完全吸入驅(qū)動齒輪時(shí)，驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（）mm。~ ~10 ~7 起動機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為（）Ω。~ ~ ~ ~ 汽車起動機(jī)電磁開關(guān)將起動機(jī)主電路接通后，活動鐵心靠（）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。 A. 吸拉 、保持、吸拉和保持都不是 起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與止推墊片之間的間隙應(yīng)為（）mm。~4 ~2 ~1 ~ 汽車發(fā)動機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用（）式單向離合器。 起動機(jī)在做全制動試驗(yàn)時(shí)，除測試電流、電壓外，還應(yīng)測試（）。 起動發(fā)動機(jī)時(shí)，每次接通起動機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過（）s。 ，應(yīng)在（）上修復(fù)。 東風(fēng)EQ1090型汽車起動機(jī)全制動試驗(yàn)時(shí)，電流不大于（）A。 起動系的功用是將（）的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動