【正文】 第5章 ：汽車電氣設備第1節(jié) ：蓄電池（1） 選擇題 不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（D）。A. 電解液不純 為保證車輛順利起動，起動電流穩(wěn)定值應該為100~150A，蓄電池內(nèi)阻不大于（C）mΩ，穩(wěn)定電壓不小于9V。 為保證車輛順利起動，起動電流穩(wěn)定值應該為100~150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ，穩(wěn)定電壓不小于（C）V。 為保證車輛順利起動，起動電流穩(wěn)定值應該為（C）A，蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ，穩(wěn)定電壓不小于9V。~50 ~100 ~150 ~200 橡膠殼蓄電池電解液液面高度應高出極板（B）mm。~10 ~15 ~20 ~25 按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6~8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（或防護片）頂部（B）mm。~10 ~15 ~20 ~25 按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（A）后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（或防護片）頂部10~15mm。~8 ~10 ~20 ~25 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至（C）V，說明存電量足。 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若（C），說明存電量足。 在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求，可用蒸餾水（）（ C ）（過低時）調(diào)整。A. 稀硝酸 1 在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求，可用（A）（過高時）（過低時）調(diào)整。A. 蒸餾水 1 當蓄電池液面高度正常時，傳感器的鉛棒上的點位為（B）V，報警燈（）。 亮 不亮 亮 不亮1 對蓄電池安全操作正確的是（A）。A. 配制電解液時應將硫酸倒入水中。B. 配制電解液時應將水倒入硫酸中。C. 觀看檢查電解液用的儀器時應遠離電解液加注口。D. 蓄電池殼上可以放置較輕的物體。1 為保證車輛順利起動，起動前蓄電池電壓不小于（D）V。 1 當蓄電池液面高度低于極限值時。傳感器的鉛棒（）正電位，報警燈（A）。A. 無 亮 不亮 不亮 亮1 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應在（）V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 1 蓄電池電解液的濃度為（）g/cm179。 1 一般夏季行駛（）天，應檢查電解液的液面高度。~6 ~12 ~14 ~161 一般冬季行駛（）天，夏季行駛5~6天，應檢查電解液的液面高度。~10 ~15 ~20 ~25 一般每行駛（）km或冬季行駛10~15天，夏季行駛5~6天，應檢查電解液的液面高度。 2 對儲存期超過2年的干式鉛蓄電池，試用前應補充充電，充電時間應在（）小時。~3 ~5 ~10 2 蓄電池液面過低報警燈開關的傳感器通常安裝在正極樁算起地（）個單格內(nèi)。 2 汽車蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)，同屬于汽車的（）。A. 高壓電源 2 （）夾在相鄰正、負極板之間，防止兩者短路。A. 外殼 （2） 判斷題 （）當發(fā)動機的端電壓高于蓄電池的電壓時，蓄電池可以儲存電能。 （）蓄電池一般由3個或6個單體電壓串聯(lián)而成。 （）一般接術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 （）一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。，說明存電量足。 （）汽車蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)，同屬于汽車的高壓電源。 （）蓄電池的通氣孔應經(jīng)常保持清潔。 （）蓄電池的極板有正極板和負極板兩種，正、負極板均有極樁和活性物質(zhì)組成。 （）當蓄電池外殼為塑料時，呈半透明狀，點解液液面應在廠方標明的上刻線之上。 （）初充電第一階段的充電電流為額定容量的1/15。第2節(jié) ：發(fā)電機（1） 選擇題 裝于汽車發(fā)電機內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（）。A. FT61型 解放CA1091型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。 東風EQ1090型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。 交流電的有效值是根據(jù)（）來確定的。A. 電流 交流發(fā)電機單相橋式硅整流器每個二極管，在一個周期內(nèi)的導通時間為（）周期。 汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（）。A. 發(fā)電機處于他勵狀態(tài) 中心引線為負極，管殼為正極的二極管是（）。A. 負極二極管 交流發(fā)電機的（）是產(chǎn)生交流電動勢的。A. 定子 （）的作用時將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。A. 轉(zhuǎn)子總成 電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的（）。A、 勵磁電流 1 硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機極柱直流輸出電壓的（）倍。1 驗收發(fā)電機時，檢查其有無機械和電路故障，可采?。ǎ┰囼?。A. 負載 1 發(fā)電機轉(zhuǎn)子端隙應不大于（）mm。 1 （）可導致發(fā)電機異響。A. 發(fā)電機軸承潤滑不良 1 （）可導致發(fā)電機異響。A. 轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 1 關于發(fā)電機異響故障，甲說發(fā)電機異響故障的原因可能是傳動帶松緊度調(diào)整不當，乙說發(fā)電機異響故障的原因可能是發(fā)電機軸承潤滑不良。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 、乙都正確 、乙都不正確1 關于發(fā)電機異響故障，甲說發(fā)電機異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦；乙說發(fā)電機異響故障的原因可能是發(fā)電機風扇或傳動帶盤與殼體碰撞。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 . 、乙都正確 、乙都不正確1 關于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)動機是發(fā)電機內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關線路板松動或搭鐵不良。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 、乙都正確 、乙都不正確1 關于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風扇傳動帶打滑，乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導線接觸不良。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 、乙都正確 D、甲、乙都不正確 關于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，電流表指示時充時放，指針擺動大。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 、乙都正確 、乙都不正確2 關于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，充電指示燈忽明忽暗。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 、乙都正確 、乙都不正確2 交流發(fā)電機過載時，（）可協(xié)同發(fā)電機向用電設備供電。A. 分電器 2 觸點式調(diào)節(jié)器可分為（）。A. 內(nèi)搭鐵式 （2） 判斷題 （）發(fā)電機內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導致充電電流不穩(wěn)。 （）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及汽車行駛的大部分時間里，由發(fā)電機向各用電設備供電。 （）發(fā)電機通過空轉(zhuǎn)試驗可檢查其是否有故障。 （）檢測發(fā)電機整流器的性能應選用萬用表“二極管”擋。 （）硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?（）發(fā)電機在發(fā)動機各種運轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。 （）發(fā)電機調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)電極電壓的。 （）交流發(fā)電機的電磁不需他勵。 （）交流電的有效值是根據(jù)其熱效應來確定的。 （）硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流。第3節(jié) ：起動系統(tǒng)（1） 選擇題 汽車起動機電磁開關通電，活動鐵心完全吸入驅(qū)動齒輪時，驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（）mm。~ ~10 ~7 起動機電磁開關吸拉線圈的電阻值為（）Ω。~ ~ ~ ~ 汽車起動機電磁開關將起動機主電路接通后，活動鐵心靠（）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。 A. 吸拉 、保持、吸拉和保持都不是 起動機的驅(qū)動齒輪與止推墊片之間的間隙應為（）mm。~4 ~2 ~1 ~ 汽車發(fā)動機需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動機尺寸較大時，應使用（）式單向離合器。 起動機在做全制動試驗時，除測試電流、電壓外，還應測試（）。 起動發(fā)動機時，每次接通起動機的時間不應超過（）s。 ，應在（）上修復。 東風EQ1090型汽車起動機全制動試驗時，電流不大于（）A。 起動系的功用是將（）的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動