機械設計基礎課程設計-預覽頁
【正文】 =?mTII=9550*PⅡnⅡ=9550*=?m各軸的運動及動力參數(shù)列于表1表1 各軸的運動及動力參數(shù)軸名功率P（kW）轉速n(r/min)轉矩T（N?m）傳動比i效率η0970III五、 減速器外的傳動零件的設計——鏈傳動的設計計算由主動機為電動機，中等沖擊，查表得工況系數(shù)KA=，Kz=,選用單排鏈，查表得Km=,則i鏈=i齒=n0=970r/minnⅠ=nⅡ=P0=PⅠ=PⅡ=T0=?mTI=?mTII=?m 計算及說明主要結果Pca=KA?KzKm?PI== 確定鏈輪齒數(shù)由傳動比i鏈=，查表得z1=26。=130 確定鏈條型號由Pca=、n1=，查圖得，取12A鏈條可滿足要求，查表得鏈的節(jié)距p=。齒輪8級精度z1=25，z2=78u=σHlim1=1135MPaσFE1=445MPa 計算及說明主要結果2） 由表可得，取SF=，SH=1，取ZE=，則有[σF1]=[σF2]==*=356MPa[σH1]=[σH2]=σHlim1SH=11351=1135MPa 按齒輪彎曲強度設計計算1）根據(jù)之前設計要求，齒輪按8級精度制造。七、軸的設計計算及強度校核 軸的選料及其許用應力的確定因減速器整體傳遞的功率不大，并對質量及結構尺寸無特殊要求，所以初選軸的材料為45鋼，調質處理。=*(1+5%)=取d1=25mm。=21717h＞預期壽命Lh=8*300*5=12000所以選擇6206AC型軸承合適。=水平面內支反力及彎矩： FNH1=FNH2=== MH=FNH184103=+*178。m垂直面內支反力及彎矩： FNV1=FNV2=== MV=FNV184103=*35179。 l2=L2b2=4514=31mmd1 =45mm T2=（2）保證足夠的壁厚，為保證箱體的支撐剛度，軸承座上應有足夠的厚度，并設置加強肋，在此選用外肋結構。σp1=σp2=σp3= 計算及說明主要結果（1）設計箱體結構形狀時還應盡量減小機械加工面積，減少工件和刀鋸的調整次數(shù)；（2）保證同一軸心線上的兩軸承座孔的直徑應盡量一致，以便鏜孔并保證鏜孔精度；（3）各軸承座外端面應位于同一平面，箱體兩側應對稱，便于加工檢驗；（4）螺栓頭部或螺母接觸處做出沉頭座坑，以減少加工面積；（5）螺紋連接處留出足夠的扳手空間總之結構設計要滿足連接和裝配兩個方面的要求，在此基礎上，箱體形狀力求均勻、美觀。2）吊鉤為調運整臺減速器，在箱座兩端凸臺下面直接鑄出吊鉤。最低油面為傳動零件正常運轉時所需的油面，最高油面為油面靜止時高度；4）窺視孔窺視孔的設計應保證可以看到兩齒輪的嚙合點，以便觀察工是否正常。（2）裝置類型選擇在此選用簡單的通氣器即可。平時放油孔用螺塞及封油墊圈密封。應使箱座油標的傾斜位置便于加工和使用。十、減速器的潤滑 齒輪的潤滑由于齒輪的圓周速度v=πd1n160*1000=π**97060*1000=＜12m/s故齒輪采用油池浸油潤滑，查表可得，選用LCKC150潤滑油，大齒輪浸油深度約為12mm。比如，進行零件強度校核的時候，大量的數(shù)學公式讓我們暈頭轉向；確定最終設計方案時，由于意見不同，產(chǎn)生分歧，我們甚至發(fā)生了爭吵；在用電腦繪制工程圖的過程中，我們又發(fā)現(xiàn)了很多原來設計的不合理，經(jīng)過一番討論，還要返工修改。齒輪采用油池浸油潤滑軸承采用潤滑脂潤滑計算及說明主要結果但是，在整個實驗過程中，我們也是收獲頗豐，同時，對機械設計這門嚴謹?shù)恼n程有了新的認識，哪怕是一顆螺絲，也有相應的設計規(guī)范，這就對我們的要求提高了一個等級，培養(yǎng)了我們嚴謹謹慎的設計風格。十二、參考資料[1] ：上?？茖W技術出版社，2016[2] 楊可楨，程光蘊，李仲生，：高等教育出版社，2013[3] 朱文堅，黃平，：清華大學出版社，2015[4] 張春紅，：電子工業(yè)出版社，2017
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