【正文】 質(zhì)性相對(duì)較差。 (4).路面 ： 石灰穩(wěn)定土底基層 ； 二灰穩(wěn)定 碎石 基層 ； 筑路材料和運(yùn)輸條件 本項(xiàng)目處于燕山南簏，附近地層巖性主要為石灰?guī)r及白云巖，加之區(qū)內(nèi)河流發(fā)育，因此，沿線砂料、石料豐富。 路面用的碎石材料，可采用北部山區(qū)石灰?guī)r ，該處石料石質(zhì)堅(jiān)硬，抗壓強(qiáng)度高，壓碎值小，可以滿足面層碎石要求。 水泥：可從鹿泉 水泥廠 購(gòu)買，該廠 生產(chǎn)各種標(biāo)號(hào)水泥， 可滿足工程建設(shè)要求。 因此粉性土是填筑路基的主要材料。 第二章 編制依據(jù)及原則 石家莊市太行大街南延北展道路工程 BT 建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)文件 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院兩階段施工圖設(shè)計(jì) 交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 我 公司與業(yè)主簽訂的施工合同 市政工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn) 在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求科學(xué)合理，技術(shù)工藝先進(jìn)可行而又經(jīng)濟(jì)適用的原則。 堅(jiān)持永臨結(jié)合，既滿足施工需要，又兼顧方便地方群眾的原則，合理進(jìn)行施工布置。 第三章 總體施工組織部署 工場(chǎng)地布置及臨時(shí)設(shè)施 一 、 施工場(chǎng)地平面布置原則： 有利于生產(chǎn)，方便生活，便于管理。 環(huán)境保護(hù)原則 ： 施工總平面布置應(yīng)盡量避免對(duì)周圍環(huán)境的破壞，同時(shí)還需采取措施保護(hù)環(huán)境。 與主要 道路交叉處留有通道，在 道線交叉處施工時(shí)要配專人進(jìn)行臨時(shí)交通管制和交通疏通， 設(shè) 立醒目的行車指示牌和安全警示牌 、 安全警 示 線 。 由于 現(xiàn)有地方道路 不能 滿足施工機(jī)械、材料等的進(jìn)場(chǎng)，需 要 修建專用的進(jìn)場(chǎng)施工便道。 同時(shí)，由于框架橋施工時(shí)需改移石黃高速，造成本標(biāo)段便道中斷，因此，擬在 石黃高速 南側(cè) k18+600處西側(cè)設(shè)置一條進(jìn)場(chǎng)便道。 項(xiàng)目部安排專人負(fù)責(zé)對(duì)施工便道進(jìn)行日常檢查、養(yǎng)護(hù)和維修， 保證路面平整，對(duì)坑洼處及時(shí)修整， 同時(shí)配備 灑 水車 灑水 養(yǎng)護(hù)，作好環(huán)保工作，減少施工揚(yáng)塵。場(chǎng) 區(qū) 內(nèi)料場(chǎng) 、便道 全部用 c15素混凝土硬化 。 所有砼攪拌機(jī)均安裝自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)，以保證準(zhǔn)確稱重。 棄土場(chǎng) 本工程共設(shè)計(jì)路基挖方 萬(wàn)方，清表土方 ，管道挖方 20 萬(wàn)方，大部分為棄方，設(shè)計(jì)無(wú)棄土場(chǎng)。 油庫(kù) 配一臺(tái) 15t油罐車從 正定 加油站拉油，在 路線范圍內(nèi) 符合安全消防規(guī)定的部位設(shè)置一個(gè) 30T儲(chǔ)油罐存油。 柴油儲(chǔ)罐應(yīng)直接埋入地下，汽油儲(chǔ)罐嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或用蓋板掩蓋的坑內(nèi)，儲(chǔ)罐容量也不宜過(guò)大。門坎 高大于 米。 1） 生產(chǎn)供水 本工程生產(chǎn)用水主要為砼拌和、 混合料拌和、 砌體砂漿拌和用水、結(jié)構(gòu)物和砌體 養(yǎng)護(hù) 、 樁基 鉆孔 施工 以及 便道養(yǎng)護(hù) 用水 。 把電源引至配電房，然后再通過(guò)架設(shè)電線或埋地下電纜的方式將用電引至各施工作業(yè)區(qū)。 項(xiàng)目 部配有專職電工，負(fù)責(zé)對(duì)用電設(shè)施進(jìn)行日常維護(hù)管理。 工地范圍內(nèi)聯(lián)絡(luò)采用無(wú)線電對(duì)講機(jī)。同時(shí) 做 出詳細(xì)記錄，記錄應(yīng)包括對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問(wèn)和有關(guān)建議 ， 對(duì)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臉痘鴺?biāo)數(shù)據(jù)、標(biāo)高數(shù)據(jù)、梁長(zhǎng)等設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核算。 組建工地試驗(yàn)室， 負(fù)責(zé)常規(guī)的試驗(yàn)和檢測(cè)， 配備數(shù)量、精度滿足要求的測(cè)試儀器和檢測(cè)設(shè)備。 針對(duì)本合同段工程特點(diǎn)，做好職工的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，進(jìn)行開(kāi)工前的技術(shù)、安全、質(zhì)量、文明施工教育，提高職工安全、施工質(zhì)量和文明施工的意識(shí)。 按合同要求配備數(shù)量足夠，性能合格的施工機(jī)械。 為了保證工程施工質(zhì)量，在規(guī)定的工期內(nèi)按質(zhì)、按時(shí)、 安全地完成任務(wù)，建立如 下 圖所示的施工組織管理機(jī)構(gòu)。全員實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和施工定額、工期、 質(zhì)量、安全獎(jiǎng)罰管理。 按工程類型劃分，有利于專業(yè)化施工，能夠確保工程質(zhì)量和充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效率，降低工程成本。 根據(jù)合同文件要求，計(jì)劃暫定 20xx 年 1 月 1日開(kāi)工（具體時(shí)間以開(kāi)工令為準(zhǔn)），20xx 年 8 月 31 日完工，我公司完全服從業(yè)主 10 個(gè)月工期的要求，根據(jù)總工期和自然氣候特點(diǎn)、工程特點(diǎn)，本工程分項(xiàng)工程進(jìn)度為： 二 、 詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃： 考慮 石家莊 氣候特點(diǎn) 和工程進(jìn)度要求 ， 冬 期施工 本標(biāo)段 主體工程 主要 安排 石黃高速道路改移和 基 礎(chǔ) 開(kāi)挖 施工 。 2）清理場(chǎng)地和便道修建：主 要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后即全面開(kāi)展施工，為路基土方開(kāi)挖，橋梁和管道施工提供施工工作面，計(jì)劃在20 天內(nèi)完成。計(jì)劃 ～ 完成。 1） 道路改移 ：計(jì)劃 ～ 完成，作業(yè)時(shí)間 40 天。排水管道主要采用吊車安裝，人工輔助。 道路 下 基層采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和，自卸車運(yùn)輸，采用攤鋪機(jī)攤鋪。 本標(biāo)段全長(zhǎng) 5340m,路基工程挖方 ，填方 m3，路基開(kāi)挖以施工圖設(shè)計(jì)規(guī)定最小 CBR 值在允許范圍內(nèi)確定路塹挖掘深度，并向上級(jí)監(jiān)理單位及相關(guān)部門遞交書(shū)面材料數(shù)據(jù)、處理方案及換填材料，待審批后方可繼續(xù)施工。 2. 開(kāi)工前做好測(cè)量工作，并根據(jù)恢復(fù)的線路、中線、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用界樁和路堤坡腳路塹等具體位置樁。 擋土墻 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求， 框架橋兩側(cè)設(shè)置扶壁式鋼筋混凝土擋土墻，并與 橋臺(tái)側(cè)墻銜接平順。從中選擇路基施工的最佳方案、工藝參數(shù)和檢測(cè)方法來(lái)指導(dǎo)工程。要求填料最大粒徑不超過(guò) 10㎝，推土機(jī)推平后松鋪厚度控制在 30㎝以內(nèi)，碾壓厚度在 20～ 30㎝以內(nèi)，以滿足規(guī)范要求。最后削坡。 路基邊坡采用機(jī)械人工相結(jié)合的方法進(jìn) 行切土補(bǔ)土，邊坡自上而下刷坡。 2. 工程范圍內(nèi)格地下管線，必須在管線所屬單位派員監(jiān)護(hù)情況下到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，探明準(zhǔn)確位置后方可進(jìn)行各項(xiàng)施工。 設(shè)計(jì)荷載：框內(nèi)為 城 — A 級(jí)，框上為公路 Ⅰ級(jí) 地框架橋起點(diǎn)為 K18+，終點(diǎn)為 K18+，框架結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)。 設(shè)計(jì)建議方案 為先封閉半幅交通，另幅并道行駛，開(kāi)挖基坑，澆注第一節(jié)段框架橋，待混凝土強(qiáng) 度達(dá)到 100%，回復(fù)半幅公路的通行能力，另半幅按上述方案施工。 基坑開(kāi)挖按土質(zhì)條件設(shè)置邊坡，保證施工期間的邊坡穩(wěn)定；采用降水保證基坑開(kāi)挖、基坑內(nèi)施工期間為無(wú)水作業(yè)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，太行大街與石黃高速相交采用下穿方式，即在石黃高速約 K304+217處破除高速公路后，就地澆注 +++ 框架式涵式橋。 石黃高速公路臨時(shí)繞行道路擬建全長(zhǎng)約 800 米，采用雙向四車混 凝 土 防 水 處 理 混 凝 土 養(yǎng) 護(hù) 擋 土 墻 施 工 路 基 路 面 施 工 框 架 橋 施 工 恢復(fù)管線 恢 復(fù) 石 黃 高 速 公 路 通 行 側(cè)墻回填夯實(shí) 處理 橋 下 道 路 施 工 安全檢查 框 架 橋 觀 測(cè) 道，路基采用整體式斷面，寬度為 24m。結(jié)構(gòu)層總厚 65cm。 1場(chǎng)地清理： 包括道路用地范圍內(nèi)場(chǎng)地的清除、拆除，以及必要的平整場(chǎng)地等的有關(guān)作業(yè)。 、池塘，應(yīng)用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的材料回填，并壓實(shí)到與周圍同樣的密實(shí)度。原地面的表土、草皮，應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍清除，并運(yùn)到指定 地點(diǎn)備用或廢棄。先用挖掘機(jī)挖出樹(shù)根外運(yùn)，樹(shù)坑用 8%灰土分層回填。 ，在經(jīng)濟(jì)合理的前提下，應(yīng)盡量利用作為本標(biāo)段填料等，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，不得任意使用。不同種類的土不得混填，優(yōu) 質(zhì)土要填在上層，挖填的土如含水量符合要求可以隨挖隨填，并及時(shí)壓實(shí)。 b、河 溝清淤后采用鋼渣回填，其壓實(shí)度為最下 40cm 范圍≥94%,其上部分≥ 95%至原地面齊平。 f、碾壓時(shí)宜慢速，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，接頭處三輪壓路機(jī)重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段重疊碾壓要大于 。 g、使用推土機(jī)配合挖掘機(jī)進(jìn)行施工，測(cè)量人員隨機(jī)作業(yè)，嚴(yán)禁超填方，每層寬度每側(cè)比設(shè)計(jì)路面寬 25cm，路基填筑前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長(zhǎng)度不小于 100m 的路段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)；并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 附圖 1：新舊路基銜接部分處理示意圖 . 施工中，從原高速路基的護(hù)坡線開(kāi)始開(kāi)挖臺(tái)階，每層臺(tái)階高 1m，每層臺(tái)階底部鋪設(shè)土工格柵，土工格柵在新路基的鋪設(shè)寬度不小于，在舊路基鋪設(shè)的寬度為臺(tái)階寬度 （石太高速護(hù)坡為 1： ），最上層格柵與舊路基的搭接寬度不小于 ；土工格柵采用單向拉伸 CGGS6020型，抗拉屈服強(qiáng)度每延米縱（垂直接縫 ）橫（順接縫）分別為 60KN/m、 20KN/m，破斷延伸率≤ 3％；格柵搭接寬度不小于80cm(用綁絲綁接 )；格柵鋪設(shè)時(shí)保持 3％的坡度（垂直于接縫方向坡向現(xiàn)狀高速公路中心線）。 1路床修筑與碾壓 路基回填至路床高程下 15 ㎝ 位置后，統(tǒng)一進(jìn)行路床施工，以便路床具有較好的整體性。碾壓速度在 3～ 4km/小時(shí)。 1 路面施工 （ 1）準(zhǔn)備工作 路槽基層檢查驗(yàn)收合格，表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、 具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)，平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定（公路標(biāo)準(zhǔn)）。拌成混合料至碾壓成型的時(shí)間不宜超過(guò) 24h，不應(yīng)將混合料長(zhǎng)時(shí)間堆放。 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)做好各項(xiàng)安排，盡量避免產(chǎn)生施工縫，不可避免的施工中斷應(yīng)做成橫向接縫。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 ～ 為宜，以后用 ～ ，碾壓以先輕后重、先靜壓后振動(dòng)，最后靜壓；先兩側(cè)后中間、先路肩后路拱的原則進(jìn)行振動(dòng)碾壓，直到達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為止（采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ051）規(guī)定的環(huán)刀法和灌砂法）。養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，不得通行車輛，以保證 路基層不受損壞。 二灰碎石基層施工養(yǎng)生結(jié)束驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行瀝青混凝土面層作業(yè)。 （ 6） 瀝青混凝土的拌和 a、材料供給 所用礦料及瀝青符合質(zhì)量要求，堆料場(chǎng)應(yīng)加遮蓋，以防雨水。 為了不因特殊事故或其它原因而使設(shè)備停工，拌和站備有容量20xx 噸的混合料成品貯料倉(cāng)。 c、做好各項(xiàng)檢查記錄 檢測(cè)人員必須保留詳細(xì)的瀝青攤鋪、終壓的測(cè)溫記錄、壓路機(jī)碾壓遍數(shù)、施工車輛的到場(chǎng)時(shí)間、每段攤鋪到終壓的時(shí)間等的檢驗(yàn)記錄。 （ 8）、瀝青混凝土的攤鋪 路寬小于 12 米時(shí)采用 ABG423 攤鋪機(jī)沿道路全寬一次攤鋪成型，不設(shè)縱向接縫；瀝青混凝土面層 的上層鋪筑宜在下層鋪筑的第二天內(nèi)完成。 ②、熨平板加熱：每天開(kāi)始施工前或停工后再工作時(shí)，應(yīng)對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，即使夏 季熱天也必須如此，防止混合料粘在熨平板上。 ④、攤鋪后應(yīng)及時(shí)檢查平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修整。 ⑥、縱坡控制 采用在兩側(cè)分別連續(xù)放置 5 米長(zhǎng)的鋁合金型 材作為自動(dòng)調(diào)平裝置的縱坡基準(zhǔn)兼作攤鋪機(jī)行駛導(dǎo)向線，對(duì)敷設(shè)好的基準(zhǔn)線必須復(fù)核其標(biāo)高的正確性。初壓時(shí)應(yīng)特別注意檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)調(diào)整。 復(fù)壓 :復(fù)壓必須與初壓緊密銜接。 終壓 :終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面，終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，其混合料的溫度宜為 70～ 90℃。 c、在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的 過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。 g、在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛。接縫處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。 b、彎道或交叉口的碾壓 應(yīng)選用鉸接轉(zhuǎn)向式振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開(kāi)始碾壓（以利于形成支承邊）。在以后碾壓留下的未壓部分時(shí)，壓路機(jī)每次只能向自由邊緣方向推進(jìn) 10cm。 路緣石安裝需配備的機(jī)械： 2 臺(tái)砂漿攪拌機(jī)、 2 臺(tái)自卸式運(yùn)輸車。標(biāo)志標(biāo)線的施工單位要有高速公路施工資質(zhì)，使用材料的出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告等技術(shù)資料。C以上，雨天、風(fēng)塵較大的天氣、溫度低于 10186。 2高速繞行輔路兩側(cè)的防護(hù)隔離柵 防護(hù) 隔離柵必須選擇有相應(yīng)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家，所選材料、規(guī)格嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖實(shí)施；安裝中必須牢固穩(wěn)定，平、直、順，沒(méi)有折角、美觀大方，與原有高速防護(hù)隔離柵連接，保證高速全封閉運(yùn)行。 25成立交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由太行大街南延北展道路工程三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理但任，副組長(zhǎng)由框架橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)任，成員由各科室負(fù)責(zé)人參加，并設(shè)置專職安全員。 小組成員 聯(lián)絡(luò) 統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 姓名 職務(wù) 聯(lián)系電話 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 組長(zhǎng) 2 框架橋負(fù)責(zé)人 副組長(zhǎng) 3 安 全 員 成員 4 現(xiàn)場(chǎng)工程師 成員 5 技 術(shù) 員 成員 6 施工班組長(zhǎng) 成員 7 操作手 成員 25 交通安全管理措施 參照《 GB75681999 道路標(biāo)志與標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)》配合高速公路管理部門和交通管理部門，設(shè)置相應(yīng)的設(shè)施及標(biāo)志。 （ 4） 、施工現(xiàn)場(chǎng)前方按《 GB75681999 道路標(biāo)志與標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌。 （ 3） 、施工過(guò)程中，安全小組成員 24 小時(shí)開(kāi)通手機(jī)，確保通訊暢通，便于突發(fā)事件的聯(lián)系。 25通告 關(guān)于石太高速公路“ 西古城 —— 田莊段的限速繞行”要通過(guò)國(guó)家、省、地市電臺(tái)、報(bào)紙向過(guò)往的車輛進(jìn)行通告。填方路堤兩側(cè)設(shè)置底寬50cm、深 50cm、內(nèi)側(cè)邊溝 1： 1 梯形邊溝。石塊應(yīng)交錯(cuò)嵌、嚴(yán)禁浮塞，砂漿（ ）應(yīng)飽滿、密實(shí)、不得有懸漿；每10~15m 宜設(shè)伸縮縫，土質(zhì)變化處應(yīng)設(shè)沉降縫。 方案主體思路：在高速光纜上空架道鋼絲繩作為拉索，將條管道懸掛于鋼索下，中間設(shè)支撐，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙：通過(guò)計(jì)算：高速破除長(zhǎng)度 8