【正文】 進入專用收集容器內(nèi)最后進行剪切打包壓扁 ②變速器離合器傳動軸和汽車懸架等拆除后用剪切的方式將其破壞為廢鋼 ③蓄電池尾氣凈化裝置和各種電器從汽車上拆除后不再進行拆解將盡快出售給有資質(zhì)的單位進行處理 ⑤拆解下的油箱淋水箱油管等零部件不進一步清洗 5 安全氣囊的引爆 安全氣囊內(nèi)主要化學(xué)成分包括疊氮化鈉硝酸鉀和二氧化硅引爆后形成無害的硅酸鈉玻璃氮氣引爆后的安全氣囊不再具有環(huán)境風(fēng)險可作為一般尼龍材料外售 工藝流程詳見圖 41 產(chǎn)污環(huán)節(jié) 汽車拆解產(chǎn)生污染物的環(huán)節(jié)主要有報廢汽車存儲場的初級 雨水洗車產(chǎn)生的廢水 W 拆解過程中一般不再產(chǎn)生廢水只在地面沖洗才會產(chǎn)生車身五大總成等拆解產(chǎn)生的噪聲 N和固體廢棄物 S破碎工段產(chǎn)生的金屬粉塵 G 本項目產(chǎn)生污染物的環(huán)節(jié)見項目工藝流程圖圖 41 汽車拆解產(chǎn)生的物品計算 本報告按小型車平均總重 15 噸輛計算拆解產(chǎn)生的物品汽車拆解產(chǎn)生的物品詳見表 48 和圖 42 表 48 汽車拆解產(chǎn)生的物品數(shù)量一覽表 投 入 產(chǎn) 出 項 目 數(shù) 量 ta 項 目 數(shù) 量 ta 備注 報廢 汽車 30000 鋼鐵 18600 有色金屬 1500 塑料 2100 玻璃 600 橡膠 900 制冷劑 48 含氟利昂 蓄電池 300 包括鉛酸蓄電池和鎘鎳電池 廢油液 300 汽油柴油機油潤滑劑液壓油等 尾氣凈化 裝置 25 電容器 50 內(nèi)含有多氯聯(lián)苯 25 廠區(qū)內(nèi)引爆主要成分為尼龍織布 150 外售 陶瓷泡沫 4 不可利用廢物 5750 含碎玻璃橡膠塑料等 水平衡 項目生產(chǎn)過程中排水為報廢汽車預(yù)處理時的汽車沖洗定期的地面沖洗環(huán)節(jié) 1 生產(chǎn)用水 ①汽車沖洗水 本項目采用高壓水槍對報廢汽車進行沖洗沖洗過程 中不添加任何洗滌劑參考現(xiàn)有的洗車場的用水量及項目的實際情況本項目的洗車用水量平均為 01m3 輛排水率 90 項目每天清洗車輛為 80 輛則用水量為 8m3d 排水量 72m3d ②地面沖洗水 項目的拆解車間地面沖洗廢水按 1Lm2 29′ 07〃東經(jīng) 111176。 52′ 55〃至 28176。次排水率 85 計拆解車間面積為 8060m2 則項目地面沖洗水用水為 8m3次排水量為 68m3次地面沖洗次數(shù)為 1 個月次 2 生活用水 本報告按每人每天用水量 160L 排水率 80 計項目勞動定員 60 人則廢水產(chǎn)生量為 768m3d1920m3a 3 廢水去向 項目生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油后從公司現(xiàn)有污水站總?cè)肟谶M入公司現(xiàn)有污水站 處理生活污水經(jīng)公司現(xiàn)有的污水處理裝置處理項目產(chǎn)生的廢水經(jīng)處理達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 GB89781996 表 4 一級標(biāo)準(zhǔn)后通過新區(qū)污水管網(wǎng)排入溈江 雨水則通過項目截排水溝雨水管網(wǎng)排入新區(qū)雨水管網(wǎng) 4 水量平衡 項目生產(chǎn)用水水平衡詳見圖 43 污染源的產(chǎn)生排放 1 廢水 在汽車拆解過程中會有多種液體被分離出來這些液體大多可以回收利用其余的則需委托有相關(guān)資質(zhì)的單位處理因此本項目產(chǎn)生的廢水來自報廢汽車沖洗地面沖洗和初期雨水等環(huán)節(jié)對拆解下來的零件則不進行沖洗具體如下 報廢汽車沖洗廢水 W1 報廢汽車在拆解前需對車身進行全 面沖洗去掉表面的污物沖洗使用高壓水槍用水量按 100L輛排放率按 90計項目日均洗車量約為 80輛則產(chǎn)生的廢水量為 72m3d1800m3a這些廢水中的污染物主要是 CODCrBOD5SS 石油類 地面沖洗廢水 W2 為保證拆解車間清潔公司每個月將對車間進行清洗清洗水用量為 8m3 次廢水產(chǎn)生量按用水量 85 計則項目地面沖洗水產(chǎn)生量為 68m3次 816m3a地面沖洗廢水的水質(zhì)與報廢汽車的水質(zhì)接近 由于以上二種廢水均進入隔油沉淀池和公司污水處理站進行處理因此混合后的廢水量最大為 14m3d 根據(jù)谷騰水網(wǎng)發(fā)表的《洗車廢水的分類及水質(zhì)特征》 和本項目的特點預(yù)測該廢水的水質(zhì)狀況具體見表49 表 49 混合后廢水污染物預(yù)測表 項目 pH CODCr BOD5 SS 石油類 濃度 mgL 68 250 100 200 60 混合后的污水先進入隔油沉淀池進行處理根據(jù)設(shè)計資料在隔油沉淀池內(nèi)的水力停留時間超過 12h 隔油沉淀池對石油類的去除效率為 70CODCr和 BOD5 的去除效率約為 15由于該隔油沉淀池還具有沉淀作用對 SS的去除效率為 65左右則經(jīng)過隔油沉淀池處理后的水質(zhì)情況見表 410 表 410 經(jīng)隔油沉淀池處理后的廢水水質(zhì)情況表 項目 pH CODCr BOD5 SS 石油類 濃度 mgL 68 212 85 70 18 從隔油沉淀池出來的廢水進入邦普公司污水處理站進行處理達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 GB 89781996 表 4 中一級排放標(biāo)準(zhǔn)要求排放 辦公生活污水 W3 本評價按每人每天用水量 160L 排水率 80 計項目勞動定員 60 人則廢水產(chǎn)生量為 768m3d1920m3a 進入現(xiàn)有的生活污水處理設(shè)施進行處理 初期雨水 W4 本項目報廢汽車臨時儲存場拆解車間固廢臨時儲存間必須進行了地面硬化且四周設(shè)置了截排水溝及管網(wǎng)同時在降雨日公司采用塑料薄膜對報廢汽車進行遮蓋 擋雨拆解車間和固廢臨時儲存間均有房頂進行遮雨由此判斷項目廠區(qū)內(nèi)雨水廢油污染物較少根據(jù)長沙市氣象局的資料降雨歷時按 20分鐘計暴雨徑流系數(shù)為 05廠區(qū)匯水面積為 147 萬 m2 采用雨量公式 Q＝Ψ f 降雨量Ψ徑流系數(shù) f 匯水面積計算則庫區(qū)的雨水量約為 200m3次初期雨水收集后進入 220m3初級雨水集水池地面硬化安裝油水分離裝置隔油處理后排入新區(qū)雨水管網(wǎng) 項目污水產(chǎn)生及處置情況詳見表 411 表 411 項目污水產(chǎn)生及處置情況一覽表 水質(zhì)濃度單位mgLpH 無量綱 源編號 產(chǎn)生量 主要污染因子 處理措施 處理后水質(zhì) 處置情況 W1 72m3d1800m3a pHCODCrBOD5rSS石油類 隔油沉淀池預(yù)處理后進入公司現(xiàn)有污水處理站 pH69 CODCr≤ 100 BOD5r≤ 20 SS≤ 70 石油類≤ 5 氨氮≤ 15 經(jīng)金洲新區(qū)污水管網(wǎng)排入溈江 W2 68m3 次816m3a 與 W1 廢水水質(zhì)情況基本一致 W3 768m3d1920m3a CODCrBOD5r SS 氨氮 進入現(xiàn)有生活污水處理設(shè)施 W4 200m3 次 CODCrSS 石油類 集水池收后隔油處理 處理后排入新區(qū)雨水管網(wǎng) 2 廢氣 報廢汽車在拆 解前已經(jīng)進行全車沖洗拆解車間有防風(fēng)的廠房拆解過程中基本不會產(chǎn)生揚塵項目廢氣包括破碎粉塵氟利昂和切割廢氣均為無組織排放具體分析如下 破碎粉塵 G1 在壓扁粉碎過程中會有少量的金屬粉塵產(chǎn)生按產(chǎn)生粉塵 001‰計則產(chǎn)生的金屬粉塵數(shù)量約為 200kga 采用煙塵捕集裝置捕集慣性除塵器處理 15m 高排氣筒排放措施進行處理粉塵排濃度為15mgm3 排放速率為 003 kgh 氟利昂 G2 部分車輛的制冷劑中有氟利昂CF2CL2 但這些車輛所占的比例小在正式拆解前用專用的汽車制冷劑收集裝置收集到密閉的容器中進行儲存遇到含有氟利昂的制冷劑時操作過 程中會有氟利昂泄露到空氣中但數(shù)量極少經(jīng)大氣稀釋擴散后排放根據(jù)《蒙特利爾議定書》規(guī)定我國于 2020 年 1 月 1 日起全面禁用氟利昂物質(zhì)在汽車生產(chǎn)制造維護行業(yè)中氟利昂將隨著其更新?lián)Q代而被淘汰屆時這種污染物將進一步減少回收后的氟利昂送有資質(zhì)的單位進行處置 切割廢氣 G3 汽車拆解過程中部分部件采用氣割分割氣割采用乙炔和氧氣燃燒產(chǎn)生的是 CO2 和 H2O 均不屬于污染物 項目大氣污染物產(chǎn)生及排放情況見表 412 表 412 項目大氣污染物產(chǎn)生及排放情況一覽表 源編號 產(chǎn)生情況 排放濃度 處置措施 量 濃度 量 濃度 G1 01kgh 50mgm3 003kgh 15mgm3 經(jīng)慣性除塵器處理后 15m 高排氣筒排放 G2 極少量 無組織排放產(chǎn)生濃度難以確定 極少量 無組織排放產(chǎn)生濃度難以確定 經(jīng)大氣稀釋擴散后排放 G3 少量 少量 廢氣含 CO2和 H2O均不屬于污染物 3 噪聲 本項目產(chǎn)生的噪聲源較多主要是拆解車間中部的剪切區(qū)主要的噪聲設(shè)備如表 413 所示 表 413 噪聲源聲級一覽表 單位 dBA 源編號 噪聲源設(shè)備 數(shù)量 噪聲聲級 備注 N1 空壓機 3 85～ 95 間斷 N2 型鋼剪斷機 4 90～ 95 間斷 N3 等離子切割機 3 80～ 90 間斷 N4 打包機 5 70～ 80 間斷 N5 汽車雙柱舉升機 3 85～ 100 間斷 N6 安全汽囊引爆裝置 3 80～ 85 間斷 從表 413 可知項目產(chǎn)生的噪聲源均為間斷性聲源噪聲的產(chǎn)生具有一定的突發(fā)性項目實行一班工作制產(chǎn)生噪聲的時段僅在白天 4 固體廢棄物 ①固體廢物的產(chǎn)生及處置 汽車拆解由于其行業(yè)特征的原因產(chǎn)生大量的固體物質(zhì)其中大部分以目前的技術(shù)經(jīng)濟水平是可以利用的少部分固體由于處理成本較高目前回收利用不經(jīng)濟還有少部分需要作為危險廢物委托有相關(guān)資質(zhì)的單位進行處理 項目固廢包括兩類分別為一般工業(yè)固體廢棄物和危險廢物其中一般工業(yè)固體廢棄物分為可回收固體廢物和不可利用固體廢物可回收固體廢物包括有鋼鐵鋁銅鎂鈦鋅鉛等金屬和塑料橡膠玻璃陶瓷等非金屬項目危險廢物包括有廢油液氟利昂等此外還包括生活垃圾產(chǎn)生量按每人每天 1kg 計項目勞動定員 60 人生活垃圾產(chǎn)生總量為60kgd15ta 項目固廢性質(zhì)判斷見表 414 表 414 項目固廢性質(zhì)判斷一覽表 固廢名稱 國家危險廢物名錄 性質(zhì)判斷 廢物類別 廢物代碼 危險特性 鋼鐵 一般工業(yè)固廢可回收 有色金屬 一般工業(yè)固廢可回收 塑料 一般工業(yè)固廢可回收 玻璃 一般工業(yè)固廢可回收 橡膠 一般工業(yè)固廢可回收 可用零部件 一般工業(yè)固廢可回收 陶瓷泡沫 一般工業(yè)固廢可回收 引爆后的安全氣囊 一般工業(yè)固廢可回收 蓄電池 HW49 其他廢物 90004449 毒性 危險廢物 廢油液 HW08 廢礦物油 90024908 毒性易燃性 危險廢物 尾氣凈化裝置含尾氣凈化劑 《報廢機動車拆解環(huán)境保護技術(shù)規(guī)范》指定危險廢物 毒性 危險廢物 電容器含有多氯聯(lián)苯 HW10 多氯聯(lián)苯廢物 90000810 毒性 危險廢物 隔油沉淀池污水處理站污泥含廢油及拆解過程沾上油污的手套和抹布等 HW08 廢礦物油 90024908 毒性易燃性 危險廢物 制冷劑含氟利昂 《報廢機動車拆解環(huán)境保護技術(shù)規(guī)范》指定危險廢物 毒性 危險廢物 生活垃圾 生活垃圾 項目固體廢物產(chǎn)生及處置情況詳見表 415表 415 項目固體廢物產(chǎn)生及處置情況一覽表 源編號 名稱 產(chǎn)生量 ta 來源成分 處置利用方式 固廢性質(zhì) S1 蓄電池 300 含有鉛但蓄電池僅進行拆除不進行拆解因此該 部分的鉛均隨蓄電池回收利用不單獨產(chǎn)生 委托有資質(zhì)單位處置 危險廢物 S2 有色金屬 鋁 1065 主要是產(chǎn)生于保險桿發(fā)動機罩車門行李箱車身面板車輪輪輻輪外飾罩制動器總成的保護罩消聲罩防抱制動系統(tǒng)熱交換器車身構(gòu)架座位車廂地板儀表板等的變形鋁合金 分類外售各相關(guān)企業(yè) 一般工業(yè)固體廢物 銅 315 主要是產(chǎn)生于散熱器分水管濾清器芯管接頭和化油器等的普通黃銅 鎂 7 主要產(chǎn)生于座椅骨架輪圈儀表盤骨架轉(zhuǎn)向盤變速器殼離合器殼缸蓋進氣歧管車門框架等目前用量較小由于鎂的合金的使用能減輕車聲重量因此 這類材料今后會逐漸增多 鈦 3 主要產(chǎn)生于發(fā)動機連桿發(fā)動機氣門氣門座圈排氣系統(tǒng)零部件懸架彈簧扭力簧氣門彈簧車輪車身外板等用量較小 其它 110 合計 1500 S3 電容器 50 主要產(chǎn)生于汽車電瓶處含有多氯聯(lián)苯 委托有資質(zhì)單位處置 危險廢物 S4 塑料 2100 主要是產(chǎn)生于水箱面罩柵板百葉窗后視鏡外殼尾燈罩儀表板的ABS 產(chǎn)生于保險桿儀表板柵板面罩內(nèi)外小飾件的 PP 產(chǎn)生于擋板油箱蓋的 PBT 產(chǎn)生于擋板輪罩氣管格柵的 PA 產(chǎn)生于輪罩的 PPO 產(chǎn)生于保險桿車門車燈擋泥板的 PC 產(chǎn)生于儀表板輪罩擋板的 PVC 產(chǎn)生于端面飾板保險杠軟面板擋泥板翼子板車門減震器的 RIMPU 產(chǎn)生于發(fā)動機罩行李箱蓋頂蓋的 FRP 另外散熱器的水室和燃油箱也有是塑料