【正文】 其關(guān)系結(jié)構(gòu)的涵義：系統(tǒng)內(nèi)部各要素間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序色內(nèi)在表現(xiàn)形式功能的涵義：系統(tǒng)與外部環(huán)境相互關(guān)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效兩者的關(guān)系：結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能物流系統(tǒng)的功能 2 .配送 物流系統(tǒng)整和的層次：儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)的配送運(yùn)輸作業(yè)整合：庫存管理、存貨管理、營(yíng)銷信息反饋與分析：配派本系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物理作業(yè)成本分析：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購(gòu)、共同配送物流系統(tǒng)信息職能 物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用 物流節(jié)點(diǎn)的選址①自然環(huán)境因素：氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件②經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素：經(jīng)營(yíng)環(huán)境、商品特性、物流費(fèi)用、服務(wù)水平③基礎(chǔ)設(shè)施狀況：交通條件、公共設(shè)施狀況④其它方面因素：國(guó)土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況 P12①選址的約束條件分析 ②收集整理資料 ③地址篩選④定量分析 ⑤結(jié)果評(píng)價(jià) ⑥檢驗(yàn)物流策略及規(guī)劃運(yùn)作———配送系統(tǒng)的策略必須考慮的因素：顧客、通路、貨物、物流管理———供給策略規(guī)劃的原則：使各物料流動(dòng)及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要供給策略可使貨物流動(dòng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)降至最低———①多國(guó)公司考慮的策略：如何供應(yīng)地區(qū)性市場(chǎng)、如何生產(chǎn)、如何選擇特定國(guó)家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)②全球性物流策略抉擇因素：國(guó)際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財(cái)務(wù)因素和公司環(huán)境———①及時(shí)化系統(tǒng)與快速度反應(yīng)系統(tǒng) ②條碼的應(yīng)用 ③先進(jìn)科技的應(yīng)用 ④有效顧客響應(yīng)系統(tǒng)———企業(yè)為提高資產(chǎn)，減少資本投資采取的策略①直接有工廠送貨的策略 ②有效使用物流設(shè)備的策略③第三方物流服務(wù)公司或合同制物流服務(wù)公司或物流業(yè)務(wù)外包的策略EIQ分析EIQ分析：以定單品類數(shù)量分析手法來進(jìn)行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃，從客戶定單的品類、數(shù)量 與訂購(gòu)次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性分析配送中心建設(shè)的項(xiàng)目立項(xiàng) P3839 配送中心的貨架和揀選系統(tǒng) P5668第二章 物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)涵與本質(zhì)企業(yè)戰(zhàn)略就是對(duì)本企業(yè)所屬的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行審慎研究后，作出的對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品定位，市場(chǎng)定位與價(jià)值定位的總體決策與完整的實(shí)施計(jì)劃，從而為公司贏得超常投資收益三種基本企業(yè)戰(zhàn)略的核心與相關(guān)條件戰(zhàn)略核心：成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 相關(guān)條件：具備相對(duì)高的市場(chǎng)份額或其他優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)略核心：主攻某個(gè)特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某一個(gè)地區(qū)市場(chǎng)。: ①項(xiàng)目是一系列的工作 ②項(xiàng)目是一次臨時(shí)的有限的任務(wù)③項(xiàng)目的結(jié)果應(yīng)具備獨(dú)特性 ④項(xiàng)目只能在一定的約束條件下進(jìn)行項(xiàng)目管理的概念與特點(diǎn)項(xiàng)目管理的概念:通過項(xiàng)目組織的努力，運(yùn)用系統(tǒng)理論和方法對(duì)項(xiàng)目及其資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)，旨在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的特定目標(biāo)的管理方法體系。自滅式終止: 以這種方式終止的項(xiàng)目基本上是失敗的或者階段性失敗的。在兼顧分銷商、顧客、供應(yīng)商多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上通過綜合從供應(yīng)著到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)在實(shí)時(shí)的需求信息指導(dǎo)下，以最快的速度在全球的范圍內(nèi)響應(yīng)市場(chǎng)的要求。企業(yè)采購(gòu)管理的內(nèi)容和一般流程企業(yè)采購(gòu)管理的內(nèi)容： ①采購(gòu)計(jì)劃管理 ②采購(gòu)訂單管理 ③ 發(fā)票檢驗(yàn)企業(yè)采購(gòu)管理的一般流程：①接受采購(gòu)要求和采購(gòu)指示 ② 選擇供應(yīng)商③訂貨 ④訂貨跟蹤 ⑤貨到驗(yàn)收不同采購(gòu)方式的特點(diǎn) P252254推式訂貨: 分貨原則，適用于存在供應(yīng)不確定性因素的單品拉式訂貨: 適用于存在需求不確定性和訂貨周期不確定性的單品拉式訂貨總體策略根據(jù)訂貨驅(qū)動(dòng)因素的不同，分為定量訂貨模型和定期訂貨模型①批量對(duì)批量法：適用于單位價(jià)值不高、需求量相對(duì)較小，要采取“先進(jìn)先出”的出庫原則，安全庫存不能設(shè)置過高②高低限法: 適用于需求量較為穩(wěn)定的單品。⑥經(jīng)濟(jì)批量法: 適用前提是存在任何影響訂貨策略選擇的不確定因素，適用于在產(chǎn)品生命周期中處于成熟期的單品，其原理好，進(jìn)貨決策的關(guān)鍵是在保障不缺貨的條件下，尋求存貨總成本的最小化。：其管理思想是把對(duì)方公司看成自己公司的延伸，是自己的一部分。包括生產(chǎn)計(jì)劃大綱，產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，主要任務(wù)是有效利用現(xiàn)有資源，滿足市場(chǎng)需要：計(jì)劃期長(zhǎng)度在六個(gè)月以下，一般為月或跨月計(jì)劃，包括物料需求、生產(chǎn)能力需求計(jì)劃、總裝配計(jì)劃及作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃和控制工作。生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃①計(jì)劃期短 ②計(jì)劃內(nèi)容具體 ③計(jì)劃單位?、偕a(chǎn)作業(yè)準(zhǔn)備的檢查 ②制定期量標(biāo)準(zhǔn) ③生產(chǎn)能力的細(xì)致核算與平衡①在制品定額法（適用于大量大批生產(chǎn)企業(yè)） ②累計(jì)編號(hào)法（適用于成批生產(chǎn)的企業(yè)） ③生產(chǎn)周期法（適用于單件小批生產(chǎn)的企業(yè)）優(yōu)化的生產(chǎn)計(jì)劃的特征，滿足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本最低化，最大限度地減少浪費(fèi)和限制物流推進(jìn)型控制原理和物流拉動(dòng)型控制原理物流推進(jìn)型控制原理：特點(diǎn)是集中控制，每個(gè)階段物流活動(dòng)都要服從集中控制指令，如MRP系統(tǒng)控制。MPII系統(tǒng)的各要素的結(jié)構(gòu)關(guān)系 P273ERP的概念及其核心管理思想企業(yè)資源計(jì)劃ERP:將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、成本、庫存、分銷、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、人力資源進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到最佳資源組合，取得最佳效益。 P293通關(guān)的程序以及具體規(guī)定 P294296通關(guān)程序：申報(bào)——查驗(yàn)——征稅——放行——結(jié)關(guān)（加工貿(mào)易進(jìn)出口貨物）國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的概念，建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)的問題：由多個(gè)收發(fā)貨物的信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類、不同險(xiǎn)別的內(nèi)容 P303307：①平安險(xiǎn) ②水漬險(xiǎn) ③一切險(xiǎn)：①陸運(yùn)險(xiǎn) ②陸運(yùn)一切險(xiǎn)：①航空運(yùn)輸險(xiǎn) ②航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)：①郵包險(xiǎn) ②郵包一切險(xiǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征和作業(yè)要素：①必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的合同關(guān)系②使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)③ 必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸④必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸⑤多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程單一負(fù)責(zé)制：①快捷 ②安全 ③方便 ④經(jīng)濟(jì)通關(guān)制度、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定、出入境檢驗(yàn)檢疫制度 P294302國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本概念國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本概念：接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托。，合理安排工作。② 某個(gè)人氣質(zhì)的不同特征，并不是偶然的彼此結(jié)合在一起的，而是有規(guī)律的相互聯(lián)系著，從而構(gòu)成表明氣質(zhì)類型的組織和結(jié)構(gòu)。群體維持性功能主要表現(xiàn) 、親和、愛與被愛的需要 ，相互促進(jìn)群體合作與競(jìng)爭(zhēng)：①合作有利于密切群體內(nèi)部的人際關(guān)系②合作有利于提高工作效率③合作有助于群體內(nèi)的精神文明建設(shè)：①合作者必須有共同的目標(biāo)、利益和興趣②合作必須具備一定的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)：①競(jìng)爭(zhēng)有一個(gè)共同爭(zhēng)奪的目標(biāo)②競(jìng)爭(zhēng)必須有較量的對(duì)手③競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果往往是有勝有負(fù)：①競(jìng)爭(zhēng)可以調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性②競(jìng)爭(zhēng)有助于增加群體的凝聚力③競(jìng)爭(zhēng)有利于技術(shù)進(jìn)步和人才開發(fā)④競(jìng)爭(zhēng)可以強(qiáng)化群體意識(shí)影響合作的因素：①工作性質(zhì) ②信息交流 ③獎(jiǎng)勵(lì)制度 ④領(lǐng)導(dǎo)者的能力 第十章 服務(wù)營(yíng)銷服務(wù)的基本概念和特點(diǎn)：是一種具有無形特征的、但可被消費(fèi)者或顧客感知的、并滿足消費(fèi)者需求的一種或一系列的活動(dòng)、過程和結(jié)果：①不可感知性 ②不可分離性 ③差異性④不可貯存性 ⑤所有權(quán)的不可轉(zhuǎn)讓性服務(wù)產(chǎn)品和有形產(chǎn)品的區(qū)別 、變化敏感性高 服務(wù)營(yíng)銷的研究對(duì)象服務(wù)營(yíng)銷的研究對(duì)象：在物流服務(wù)提供的全過程中如何促進(jìn)服務(wù)產(chǎn)品的交換和更好滿足顧客 服務(wù)的要求，以實(shí)現(xiàn)顧客經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的改進(jìn)和持續(xù)的顧客滿意服務(wù)營(yíng)銷的特點(diǎn) 、技能、技藝要求高服務(wù)營(yíng)銷戰(zhàn)略制定的SWOT分析方法SWOT分析方法：對(duì)服務(wù)企業(yè)的內(nèi)因分析、環(huán)境分析，確定戰(zhàn)略方針的方法服務(wù)營(yíng)銷的基本戰(zhàn)略（內(nèi)涵積累式戰(zhàn)略）前提條件：①服務(wù)產(chǎn)品的品質(zhì)相同 ②企業(yè)資金雄厚 ③服務(wù)功能相同（差異性戰(zhàn)略）前提條件：①?gòu)?qiáng)大的市場(chǎng)營(yíng)銷能力 ②創(chuàng)造性眼光 ③服務(wù)方面享有聲譽(yù)④擁有傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)技能 ⑤銷售渠道的合作伙伴強(qiáng)有力的合作3集中化戰(zhàn)略（專業(yè)化戰(zhàn)略）前提條件：①市場(chǎng)需求具有較大規(guī)模并具有明顯的不同的顧客群②服務(wù)特點(diǎn)適宜于專業(yè)化經(jīng)營(yíng) ③適合于按標(biāo)準(zhǔn)化管理的過程4多角化戰(zhàn)略（多元化戰(zhàn)略）前提條件：①所有服務(wù)產(chǎn)品都處于市場(chǎng)生命周期的同一階段②所有服務(wù)產(chǎn)品都是風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品或滯銷產(chǎn)品③所有服務(wù)產(chǎn)品都存在對(duì)某種資源的嚴(yán)重依賴服務(wù)營(yíng)銷組合的七要素及其內(nèi)容 P420~423 服務(wù)營(yíng)銷規(guī)劃的程序 服務(wù)營(yíng)銷策略制定中需考慮的因素 P423~425 服務(wù)質(zhì)量的含義服務(wù)質(zhì)量是顧客對(duì)實(shí)際所得到服務(wù)的感知與顧客對(duì)服務(wù)的期望之間的差距服務(wù)利潤(rùn)鏈的概念服務(wù)利潤(rùn)鏈?zhǔn)菃T工滿意度、服務(wù)質(zhì)量、顧客滿意度、企業(yè)績(jī)效之間的關(guān)系服務(wù)質(zhì)量管理的三種模式 物流中級(jí)重要考核點(diǎn)單選題?！?，90年代以后出現(xiàn)了以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織。★。，他對(duì)賽馬活動(dòng)所需時(shí)間用三點(diǎn)時(shí)間估計(jì)：樂觀時(shí)間、悲觀時(shí)間和最可能時(shí)間。★。Ⅱ是美國(guó)在70年代末80年代初提出的一種以物流需求計(jì)劃為核心企業(yè)生產(chǎn)管理計(jì)劃系統(tǒng)。，貨物保險(xiǎn)中的全損可分為實(shí)際全損和推定全損。：能力發(fā)展水平的差異，能力類型的差異和能力發(fā)展早晚的差異。：研究服務(wù)業(yè)的整體市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)和實(shí)物產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷中的服務(wù)?！?、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)與威脅。★、貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間等；確定配送車輛以及裝車貨物的比例、配送路線等工作屬于制定配送計(jì)劃。★ 。，由多個(gè)物流企業(yè)通過協(xié)作開展集貨和配送的模式稱為集貨配送模式。modulus是物流模數(shù)，物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)?！铮↙RC）的目的在于落實(shí)每一項(xiàng)的責(zé)任人及其應(yīng)承但的責(zé)任?！?。多選題01. 物流系統(tǒng)各組成要素應(yīng)具有良好的協(xié)調(diào)性，這種協(xié)調(diào)性包括：各物流要素按一定比例合理組合。，配送中心可采用的思路有：加大貨架的進(jìn)深、增大貨架所占地面積的百分比，減少貨架間通道的數(shù)量，減少通道的寬度、增加貨架的高度。，收貨的對(duì)象如果是經(jīng)營(yíng)零售的商店，這種配送稱作 一階通路配送。，還包括納稅與政府資助、客戶分布、運(yùn)輸環(huán)境、能源狀況。合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與衡量標(biāo)、費(fèi)用及有關(guān)費(fèi)率的確認(rèn)、爭(zhēng)議解決的方法、服務(wù)保障與責(zé)任。，其設(shè)計(jì)過程主要分為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能定位、系統(tǒng)調(diào)試、價(jià)格定位、目標(biāo)市場(chǎng)定位。、管理的系統(tǒng)性、數(shù)據(jù)的共享性和動(dòng)態(tài)應(yīng)變性、倉儲(chǔ)、裝卸和信息子系統(tǒng)外，還包括檢驗(yàn)子系統(tǒng)、通關(guān)子系統(tǒng)、年需求量、單位產(chǎn)品的購(gòu)入成本、年儲(chǔ)存成本、標(biāo)新立異戰(zhàn)略、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略?波特提出的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析中，企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)作用力包括：現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)和進(jìn)入威脅、替代威脅、買方優(yōu)價(jià)能力、供方優(yōu)價(jià)能力。，正確的是由專業(yè)人士負(fù)責(zé)，部門內(nèi)部反應(yīng)快、效率高，缺陷是對(duì)工作組容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)，部門間的協(xié)調(diào)困難。，不同的單品具有不同的不確定性因素，影響訂貨決策的不確定性因素基本上有三個(gè)：需求不確定、供應(yīng)不確定、定貨周期不確定?！?，庫存成本包括有購(gòu)入成本、訂購(gòu)/生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、儲(chǔ)存成本和缺貨成本。，可將服務(wù)劃分為以機(jī)器設(shè)備為基礎(chǔ)的服務(wù)、以人為基礎(chǔ)的服務(wù)。、多個(gè)用戶的合同配送及運(yùn)輸、快件運(yùn)輸及批量傳遞、一般貨運(yùn)和倉儲(chǔ)。★，經(jīng)常要進(jìn)行的分析有：固定貨位與變動(dòng)貨定、平面布局和立體布局、兩個(gè)站臺(tái)與一個(gè)站臺(tái)的平面布局、通道占用空間和貨架占用空間。，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可以區(qū)分為自由貿(mào)易區(qū)、關(guān)稅同盟、共同市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)共同體。，可以達(dá)到最高服務(wù)水準(zhǔn)。，而不將商品儲(chǔ)存入庫 的一種方法。，也就難以對(duì)服務(wù)的質(zhì)量作出客觀的評(píng)價(jià)。，對(duì)物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，會(huì)發(fā)生重要客戶的流失，使公司也隨之消滅。，無須對(duì)其監(jiān)管或參與其間。，它增大了貨架所戰(zhàn)地面面積的百分比，以提高倉庫的空間利用率?！?，它往往與提高市場(chǎng)分額兩者不可兼顧。★，它能夠標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息，如產(chǎn)品批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期有效期、交貨地等。、信息鏈與物料鏈不同和企業(yè)文化。，供應(yīng)物流要比銷售物流復(fù)雜的多。，如海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓，而空運(yùn)單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。，它是執(zhí)行MRP（物料需求計(jì)劃）的必要條件，也就是說，MRP不能沒有按產(chǎn)量結(jié)構(gòu)編制的物料清單。，純屬于某個(gè)氣質(zhì)類型的人是少數(shù)的，大多數(shù)人是接近于某種氣質(zhì)，又具有其它氣質(zhì)的某些特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種綜合的現(xiàn)象