五臺(tái)至盂縣高速公路環(huán)境影響報(bào)告書(簡本)-預(yù)覽頁
【正文】 特長隧道2座，長14240m，長隧道3座，長5905m，中隧道3座，長1830m，短隧道6座，長1805m；涵洞88道；互通立交3處（含樞紐1處）；分離立交3處；通道20道、天橋5座；服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處、收費(fèi)站3處。 社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀（1）擬建公路全線位于山西省忻州市五臺(tái)縣和陽泉市盂縣境內(nèi)，途經(jīng)五臺(tái)縣茹村鄉(xiāng)、陳家莊鄉(xiāng)和盂縣梁家寨鄉(xiāng)、下社鄉(xiāng)、上社鎮(zhèn)、孫家莊鎮(zhèn)、牛村鎮(zhèn)，共2縣7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。（3）擬建公路不涉及沿線縣城城市規(guī)劃區(qū)和各級(jí)文物保護(hù)單位。（4）擬建公路與現(xiàn)有道路、河流、溝渠交叉時(shí)均設(shè)置了相應(yīng)的橋涵及通道工程，能夠保證道路及水系暢通，公路建設(shè)對(duì)其影響不大。（2）根據(jù)沿線道路現(xiàn)狀與居民出行習(xí)慣，合理布設(shè)互通立交、分離立交、通道以及天橋等通行結(jié)構(gòu)物。嚴(yán)格按照國家和臨汾市有關(guān)政策和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)支付各種補(bǔ)償費(fèi)用。 生態(tài)環(huán)境 主要生態(tài)敏感目標(biāo)及現(xiàn)狀 生態(tài)敏感目標(biāo)主要包括植被、耕地資源以及沿線取土、棄渣場。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)野生保護(hù)植物有屬于國家Ⅱ級(jí)保護(hù)植物野大豆，主要分布于AK0~AK1AK26~AK32及AK36~AK47等路段。從現(xiàn)場踏勘的情況來看：擬建公路線位多沿山腳及黃土丘陵區(qū)等地形起伏較小區(qū)域通過，而這些相對(duì)平坦的區(qū)域多為沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)灌草地和耕地分布較為集中的區(qū)域，因此工程占用土地類型以灌草地和耕地為主；此外，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的林地用地多為針闊葉林，以中幼齡樹為主，林分質(zhì)量較差，主要分布在評(píng)價(jià)區(qū)的中、低山區(qū)及部分黃土丘陵地段，呈片狀或帶狀分布。②，%；，%。（3）占用耕地的影響，其中占用耕地面積比例較大，永久占用耕地占各鄉(xiāng)鎮(zhèn)耕地面積比例不等，%~%之間，其中下社鄉(xiāng)占用耕地比例較高，%，其次是梁家寨鄉(xiāng)，%。建設(shè)單位應(yīng)在下一階段占地?cái)?shù)量和位置確定以后，盡快按照有關(guān)法律程序辦理土地征用手續(xù)，并在沿線政府及土地主管部門的配合下制定詳細(xì)的農(nóng)田補(bǔ)償方案，并落實(shí)補(bǔ)償款項(xiàng)，保質(zhì)保量地完成土地主管部門要求的造地任務(wù)，實(shí)現(xiàn)占補(bǔ)平衡。 主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）工程總體布局堅(jiān)持“寧填勿挖、寧隧勿挖、寧橋勿填”的原則，采取“以橋代路、以隧代挖、移挖作填”等設(shè)計(jì)手段，在跨越河流及山溝時(shí)均設(shè)置了橋梁，經(jīng)過山體時(shí)合理設(shè)置了隧道，有效地減少了工程占地面積和土石方量。取土場可選擇植被稀少的獨(dú)立山丘，棄渣場可選擇易防護(hù)的侵溝。（5）公路建成后及時(shí)實(shí)施綠化工程，并加強(qiáng)對(duì)綠化植物的管理與養(yǎng)護(hù)，使之保證成活。此外，公路沿線發(fā)育一些季節(jié)性河溝，在8月（雨季）調(diào)查期間，部分河溝有少量的流水。兩個(gè)泉域的主要補(bǔ)給源均為大氣降水補(bǔ)給和河流滲漏補(bǔ)給。由于路線與清水河伴行較長，公路施工對(duì)清水河河道的破壞和水質(zhì)的污染相對(duì)較大，要求加強(qiáng)施工管理，修建臨時(shí)攔擋工程、截排水工程等臨時(shí)防護(hù)措施。（4）擬建公路AK60+000～AK74+720路段位于娘子關(guān)泉域范圍內(nèi)，個(gè)別路段位于泉域巖溶裸露區(qū)。此外，施工營地的生活垃圾設(shè)置垃圾箱全部收集，定期清運(yùn)。l 全線設(shè)置14座隧道，其中駱駝道和東掌梁2座特長隧道在隧道口（兩端）設(shè)置350m3的沉淀池、350m3的蓄水池和一個(gè)小型過濾池處理施工廢水；耿家莊隧道等3座長隧道在隧道口（兩端）設(shè)置300m3的沉淀池、300m3的蓄水池和一個(gè)小型過濾池處理施工廢水。合理安排施工期，縮短雨季節(jié)施工時(shí)間，施工中嚴(yán)格控制施工范圍，禁止跨界施工，減少對(duì)泉域地表的擾動(dòng)，尤其是要最大限度減小對(duì)清水河河床的擾動(dòng)。污水處理設(shè)施采用二級(jí)生化處理工藝，處理能力應(yīng)與各沿線設(shè)施區(qū)產(chǎn)生的污水量向匹配。 主要環(huán)境影響及環(huán)境保護(hù)措施 主要環(huán)境影響（1）施工機(jī)械與設(shè)備噪聲為施工期主要噪聲源，其影響范圍為白天距施工場地130m以內(nèi)，夜間則達(dá)480m，施工噪聲將對(duì)沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。（3）在采取相應(yīng)的噪聲防護(hù)措施后，項(xiàng)目沿線的聲環(huán)境敏感點(diǎn)中期全部能夠滿足相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)的影響可以降到最低，并能夠?yàn)榄h(huán)境所接受。（2）營運(yùn)期根據(jù)營運(yùn)期敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測超標(biāo)情況、位置、規(guī)模、當(dāng)?shù)貤l件以及工程特點(diǎn)來采取建造聲屏障、安裝隔聲窗、栽植綠化林帶等措施。 主要環(huán)境影響及環(huán)境保護(hù)措施 主要環(huán)境影響公路施工期的環(huán)境空氣污染源主要為施工時(shí)灰土拌合揚(yáng)塵，儲(chǔ)料場揚(yáng)塵，材料運(yùn)輸過程中的漏散造成的揚(yáng)塵，臨時(shí)道路及未鋪裝道路路面起塵、瀝青煙以及隧道施工粉塵等，評(píng)價(jià)因子為總懸浮顆粒物（TSP）。l 土方、水泥和石灰等散裝物料運(yùn)輸和臨時(shí)存放，應(yīng)采取防風(fēng)遮擋措施，以減少起塵量。這樣既可以凈化吸收機(jī)動(dòng)車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路容。 景觀環(huán)境 主要景觀環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及現(xiàn)狀擬建公路沿線景觀可劃分為森林景觀、河谷景觀、農(nóng)田景觀、集鎮(zhèn)與村落景觀以及道路景觀等5個(gè)景觀類型。其中，對(duì)用地范圍內(nèi)，即公路自身的景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)主要內(nèi)容為公路構(gòu)筑物（擋墻、護(hù)坡、排水、橋涵、隧道等）及路線造型（曲率、坡度）、道路綠化美化、道路輔助設(shè)施等。（3）沿線多數(shù)群眾支持公路的建設(shè)，42%的公眾不了解公路建設(shè)征地拆遷的補(bǔ)償政策；83%的公眾希望被征用土地和房屋拆遷得到一次性現(xiàn)金補(bǔ)償，83%的居民希望集中統(tǒng)一安置。（2）擬建公路建成通車后，跨河橋梁路段各預(yù)測年危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故概率較小，～；河流伴行路段的概率也較小，～；坪上泉域和娘子關(guān)泉域路段的概率也較小，～～。（3）擬建公路在五臺(tái)縣境內(nèi)設(shè)置停車區(qū)1處，盂縣境內(nèi)設(shè)置服務(wù)區(qū)1處，樁號(hào)分別為AK13+000和AK42+500，服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）擬各建加油站2座，存在一定的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。鍋爐運(yùn)行時(shí)間采暖期（11月～3月）日運(yùn)行24小時(shí)，其余季節(jié)日運(yùn)行8小時(shí)。雖然本項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營將會(huì)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境和居民生活、學(xué)校教學(xué)產(chǎn)生一定的不利影響，但在落實(shí)報(bào)告書提出的生態(tài)保護(hù)措施、污染控制措施和“三同時(shí)”制度后，環(huán)境影響可得到有效控制和緩解，污染物可以做到達(dá)標(biāo)排放并滿足總量控制的要求；被調(diào)查的公眾無反對(duì)意見；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)在可控范圍。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容
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